Augusto posted:Massa em emendas de algumas chapas é algo pouco comum mas usado, agora, em rebites?!? Com qual propósito????
Os rebites não eram emassados para que a superfície ficasse lisa, por isso mesmo eram visíveis sob a camada de tinta. A função desta pasta era outra, funcionavam como uma proteção contra oxidação, esta sim poderia causar arrasto (segundo eles). A pasta era inserida nos buracos dos rebites de forma a fornecer esta proteção já que no processo de fabricação os rebites não recebiam um tratamento contra corrosão.
Não sei Augusto, mas tenho impressão que há "achismo" de mais e razão de menos na maioria dos livros. Corrosão causar arraste?? Aí já não é corrosão, é podridão total. O problema crítico em corrosão nos aviões não tem nada à ver com arraste e sim com falha estrutural, principalmente porque na maioria das vezes a corrosão ocorre de dentro para fora. Mas olhando fotos de alguns aviões daquela época, consigo concluir que preocupação com corrosão não era assim tão séria. Olhe os porões de roda do 262. Nem cromato de zinco recebiam em área tão exposta à corrosão, e a meu ver tão crítica. Temos dezenas de exemplos de modelos de aviões da decada de 30 e 40, que voavam somente no metal natural - P-51 , P-40, P-38 e outros - e que não percebemos nenhum rebite escuro por problema de corrosão. Corrosão esta que deveria atingir toda a superfície do rebite e ficar evidente, não acha? Há dezenas de warbirds voando e que carregam os rebites originais aos montes em suas fuselagens, rebites com 80 anos em excelente estado ainda. Quantos C-47 e DC-3 voam perfeitamente por aí, carregando boa parte de seus rebites originais e que estão perfeitos?
Selar rebite um a um só ví em tanques de combustível estruturais, Nem fuselagem pressurizada isto é usado
Um tanque estrutural. Dá para ver, principalmente na parte interna o selante saindo pelo rebite (pontos pretos)
Exatamente o mesmo avião, mas na fuselagem rebites sem selante. Não tem nada à ver com corrosão ou aerodinâmica selar ou não rebite. Até hoje rebite não recebe tratamento superficial anti corrosivo. O que diferencia um rebite do outro é a sua composição química
