Obviamente, existem vários tipos de rebites, com seus formatos peculiares e funções específicas, indo desde os "boleados", até os "faceados" (escareados). Os rebites geralmente são manufaturados em liga de metal com DDP neutro, a fim de minimizar a pilha corrosiva por acumulo de eletrólito entre os materiais nos quais faz a junção. Os rebites escareados ficam faceados com a superfície onde são colocados. Uma camada de primer + tinta é o suficiente para cobrí-los por completo e torná-los pouco visíveis (ou invisíveis). Acontece que a estrutura do avião "trabalha" em vôo, quebrando a fina camada de primer/tinta na junção e formando uma pequena fenda onde a sujeira fica acumulada, dando visibilidade ao rebite. Claro, cada caso é um caso e a gente não sabe que tratamento a anv recebeu no T.O. (tudo depende do que se tem à mão e do uso do avião).
Aliás, a construção do 109 não difere em nada dos de construção semelhante atuais. Estrutura monocoque. Devia ser bem leve e frágil, principalmente na região da cauda. Quase descartável.