Resposta to "Chegaram os Russos - Perdas russas durante a operação militar na Síria"

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Antonov An-124 Ruslan

O Antonov An-124 Ruslan (nome de código OTAN: Condor) foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do Antonov  An-225, que deve seu desenvolvimento ao An-124.  O An-225 foi desenvolvido com o intuito de transportar o ônibus espacial soviético Buran.  O An-124 ainda é o maior avião de carga já feito em escala industrial.

Desenvolvido inicialmente como cargueiro militar (para o transporte de tanques, tropas e lançadores de mísseis, entre outros), o primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982. Um segundo protótipo, chamado Ruslan (um herói dos povos russo e soviético), fez sua aparição ocidental no Airshow de Paris em Junho de 1985, anteriormente ao seu primeiro voo comercial, que ocorreu em janeiro de 1986.

Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes. Sua maior conquista foi a mais pesada carga transportada por via aérea, comercialmente: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993.

Características notáveis incluem o nariz (que, na verdade, é a porta de proa do compartimento de carga), as portas do compartimento de carga de cauda e 24 rodas permitindo operações de pouso em asfalto, terra, grama e neve (desde que preparada para isso).

É o segundo maior avião produzido em massa. Ele perde apenas para o A380 da Airbus. Há mais de quarenta An-124 em serviço na Rússia, Ucrânia, Líbia e Emirados Árabes Unidos, entre outros países. Sua produção foi encerrada há alguns anos. Entretanto, ela será reiniciada e, até 2030, deverão ter sido entregues mais de cem novas unidades desse avião.

Ele também foi o avião com maior volume de carga transportada (1014 metros cúbicos) até a criação do Airbus A300-600 ST Beluga (1400 metros cúbicos). Atualmente, o maior avião de carga em volume transportado é o Dreamlifter da Boeing, com 1840 metros cúbicos. O compartimento de carga do Antonov An-124 tem 4,4 metros de altura e 36,5 metros (entre rampas) de comprimento.

A rampa de proa (frontal) ainda deixa 2,10 metros utilizáveis e a de popa (traseira), 4 metros e meio. No total, temos 43,1 metros de comprimento. Já as larguras são, em metros, 6,4 na base, 3,996 no teto e 6,8 máxima. Ele também detém o recorde de mais longo voo feito por um avião! Ele decolou em maio de 1987 e, durante vinte e cinco horas e meia, voou 20.151 quilômetros sem reabastecer. Ele partiu com um peso total de 455 toneladas.

Crew area- 1º andar

Cabine para técnicos de carga, com cozinha - 1º andar

Curiosidades a Respeito do Antonov An-124

• Os sistemas de voo atuais de alguns Antonov An-124 trabalham com quádrupla redundância. Isso quer dizer que, se um dos sistemas falhar, haverá outros três para cobri-lo. São trinta e quatro computadores trabalhando simultaneamente.
• O Antonov pode pousar com um peso total de próximo de trezentas e trinta toneladas. Isso quer dizer que cada trem de pouso traseiro tem que trabalhar com um peso de trinta e três mil quilos, aproximadamente, o equivalente à 21,4 Fords Fiesta.
• O Antonov An-124 é capaz de ser abastecido com 213.740 kg de combustível. Como combustível de aviação tem, normalmente, densidade de 0,8 kg/m³, temos que 267.175 litros de combustível podem ser colocados nesse avião.
• Cada asa desse avião possui 628 metros quadrados. Isso é suficiente para estacionar 57 Fords Ranger cabine dupla vendidos atualmente no Brasil.
• Para transportar o Palco e equipamentos da Dangerous World Tour, o cantor Michael Jackson utilizou dois modelos do Antonov An-124
• Apesar do seu tamanho colossal, o An-124 é um dos aviões mais baixos, em relação ao solo, da sua categoria no mundo. Uma pessoa adulta não conseguiria ficar de pé na região que fica entre os trens de pouso. Aliás, na região do trens de pouso traseiro, com exceção dos ultraleves, pouquíssimos aviões são tão baixos, ficam tão rentes ao chão, quanto o An-124.

Abaixo, An-124 Ruslan chega a Base aérea de Porto Velho com três helicópteros Mil Mi-35 para FAB

O Registo Estado de Aeronaves Civis da Federação Russa inclui 25 aeronaves deste tipo, dos quais 21 foram da Força Aérea Russa. Deste 2007, o An-124 opera em cinco outras empresas comerciais, entre elas:

Airline "Volga-Dnepr" - 10 aeronaves;

Airline "Flight" - 4 aeronaves;