O avião Beriev A-100 "radar voador", capaz de detectar alvos inimigos a centenas de quilômetros de distância, fará testes de voo em março próximo, escreve o jornal Izvestia citando o Ministério da Defesa.
O avião A-100 também utiliza sistemas eletrônicos para bloquear as comunicações e os radares inimigos. Isto é um grande avanço em relação ao seu concorrente norte-americano.
"A estação de guerra eletrônica do AWACS americano bloqueia o seu próprio radar, este é sujeito a interferências de suas estações de vigilância a bordo, sendo por isso que eles pararam de usar seus AWACS, porque eles são mais vulneráveis" – explica o especialista em defesa Aleksei Leonkov.
A quinta geração de aviões F-22 Raptor não pode operar sem o apoio do avião AWACS. Para ficar invisível, eles atacam com seu radar desligado, confiando inteiramente nos dados fornecidos pelo "olho voador" do AWACS, que tem que voar a cerca de 400 quilômetros da área de combate. Sem nenhuma "camuflagem" eletrônica, o "radar voador" pode ser presa fácil para o inimigo. Abaixo, F-22 Raptor
Em contraste, o sistema de defesa de bordo do A-100 não interfere com o trabalho do seu radar, fazendo com que o avião fique defendido pelo seu sistema de combate radioeletrônico. As imagens internas ainsa são secretas, abaixo imagens do Beriev A-50
O primeiro voo do A-100 está previsto para março do próximo ano. Se tudo correr bem, o "radar voador" começará a ser utilizado em 2018.
O avião é construído em torno de uma unidade de radar multilateral, capaz de detectar aviões de combate inimigo a uma distância de até 600 quilômetros e objetos de superfície até 400 km.
Beriev A-100, é uma aeronave de Alerta Antecipado e Controle do Espaço Aéreo e destina-se a substituir gradativamente os atuais Beriev A-50 AWACS "Mainstay". A aeronave A-100 é baseada em melhorias do Ilyushin Il-76, que tem novas turbinas PS-90A-76 turbofans que são 15% mais potente do que o D-30KP utilizado pela IL-76. Abaixo o Beriev A-50M AWACS
A forma externa da A-100 será semelhante à A-50, com a principal matriz de radar alojado numa cúpula rotativa montada em dois suportes acima da fuselagem.
O novo Vega Premier radar AESA na cúpula terá direção eletrônica em elevação, enquanto o azimute é o controle pela rotação da cúpula. A matriz irá girar uma vez a cada 5 segundos, melhorando assim a capacidade do radar para rastrear alvos em movimento rápido.
