Resposta to "Chegaram os Russos - Perdas russas durante a operação militar na Síria"

O Antonov An-178 é uma aeronave de transporte militar média de curto alcance, projetada pela fabricante Ucraniana Antonov e baseada no Antonov An-158 (An-148-200).

A aeronave foi anunciada em 5 de Fevereiro de 2010, lançada em 16 de Abril de 2015 e voou pela primeira vez em 7 de Maio de 2015.

O An-178 deve substituir aeronaves já ultrapassadas, como o Antonov An-12, Antonov An-26 e Antonov An-32. A aeronave terá uma suíte de aviônicos similar ao An-148, e usará os motores turbofan Progress D-436-148FM.

O An-178 é um competidor em potencial para o Alenia C-27J Spartan da Itália, EADS CASA C-295 da Espanha, C-130 Hercules dos Estados Unidos, Embraer KC-390 do Brasil e o Ilyushin Il-214 da Rússia.

Os planos da companhia são de produzir mais de 200 aviões como este.

Na prática, o AN-178 é um avião concebido para se posicionar acima do Airbus Military C-295 e do C-27 J, abaixo do C-130J-30 e em concorrência direta com o novo cargueiro militar da Embraer, o KC-390 (abaixo), que fez igualmente o seu primeiro voo este ano, no dia 3 de Fevereiro.

Os dois aparelhos apresentam dimensões praticamente idênticas – 32,23 m de comprimento para o AN-178 e 35,20 m para o KC-390; uma envergadura de 30,57 m para o Antonov, contra 35,05 m do Embraer; e uma altura de 9,57 m para o avião ucraniano, versus 11,84 m para o brasileiro –, com vantagem para o Embraer no peso máximo à descolagem (67 t contra 52,4 t) e no payload (23 t contra 18 t).

O Antonov tem um tecto de operação máximo de 12.200 metros, face aos 11.000 do modelo brasileiro, e também pode transportar mais soldados (90 contra 80) e paraquedistas (70 contra 64). Mas o KC-390 é mais rápido: 870 km/h contra 825 km/h do AN-178, para um raio de ação máximo de 2.560 km com a carga útil máxima, face aos 2.500 km do seu rival ucraniano em idêntica situação.