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Resposta to "Chegaram os Russos - Perdas russas durante a operação militar na Síria"

Como o Mig-31 repeliu o Blackbird SR-71 dos céus soviéticos.

Mesmo que nenhum SR-71 tenha sido perdido devido a ações hostis durante toda a carreira do Blackbird, o espião espião capaz de Mach 3+ enfrentou um adversário que poderia efetivamente interceptar: o Mig-31 Foxhound .

O registro de missão impressionante do SR-71 foi alcançado graças a algumas características únicas de sua estrutura, como sua capacidade de voar em mais de três vezes e meia a velocidade do som a 88.000 pés, é pequena (para o tempo) Radar Cross Section (RCS) e suas sofisticadas contramedidas eletrônicas (ECM).

Essas características de voo tornaram o Blackbird seguro contra qualquer tentativa de interceptação conduzida por combatentes inimigos ou mísseis de superfície a ar (SAM), durante suas missões de reconhecimento no céu russo durante os anos da Guerra Fria.

A única aeronave que possuía as capacidades para derrubar um SR-71 era o F-14 Tomcat , que poderia usar o míssil de longo alcance AIM-54 de Phoenix contra o plano preto rápido.

Na verdade, a Phoenix foi desenvolvida para derrubar mísseis de cruzeiro soviéticos que voavam a uma altitude similar à alcançada pelo Blackbird. Além disso, com uma velocidade entre Mach 4 e Mach 5, o AIM-54 foi rápido o suficiente para causar sérios problemas ao SR-71.

Mas, as capacidades apresentadas pelo Tomcat e seus mísseis de longo alcance, não foram acompanhadas por nenhum interceptor russo, e para parar os sobrevoos dos SR-71, os soviéticos desenvolveram uma aeronave que apresentava características semelhantes às da F-14.

Como explicamos recentemente, o único avião que teve uma velocidade próxima da SR-71 foi o MiG-25 . Mas, mesmo que pudesse voar no Mach 3.2, o Foxbat não conseguiu sustentar tais velocidades o suficiente para alcançar o Blackbird.

Outro problema sério que afetou o Foxbat foi a falta de eficácia de seus mísseis R-40 (AA-6 Acrid com base na designação da OTAN) contra um alvo ar-a-ar menor do que um grande bombardeiro estratégico .

Essas deficiências foram resolvidas quando um desenvolvimento mais avançado de MiG-25 (abaixo), o MiG-31, entrou em serviço na década de 1980: o Foxhound estava armado com um míssil muito semelhante ao US AIM-54 Phoenix, o R-33 (AA-9 Amos, conforme relatado pela designação da OTAN).

Esta arma era ideal não só para derrubar os bombardeiros americanos, mas também para interceptar e destruir aviões de reconhecimento rápido, como o SR-71.

Esta afirmação foi dramaticamente confirmada no livro de Paul Crickmore Lockheed Blackbird: Beyond The Secret Missions.

Neste livro, um dos primeiros pilotos do Foxhound, o capitão Mikhail Myagkiy, que tinha mexido com o MiG-31 várias vezes para interceptar o avião espião super-rápido dos EUA, explica como ele conseguiu bloquear um Blackbird no dia 31 de janeiro, 1986:

"O esquema para interceptar o SR-71 foi calculado até o último segundo, e os MiGs tiveram que iniciar exatamente 16 minutos após o alerta inicial. (...) Eles nos alertaram por uma interceptação às 11 horas. Eles soaram o alarme com um sino agudo e depois o confirmaram com um alto-falante. A aparência de um SR-71 sempre foi acompanhada por nervosismo. Todo mundo começou a conversar com frenesi, a correr e reagir à situação com emoção excessiva ".

A Myagkiy e o seu Oficial do Sistema de Armas (WSO) conseguiram alcançar um bloqueio SR-71 a 52,000 pés e a uma distância de 120 Km do alvo.

Foxhound subiu a 65.676 pés, onde a tripulação teve o Blackbird à vista e de acordo com Myagkiy:

"Se o avião espião violasse o espaço aéreo soviético, um lançamento de mísseis ao vivo teria sido realizado. Não havia praticamente chance de que a aeronave pudesse evitar um míssil R-33 ".

Após essa intercepção, Blackbirds teria começado a pilotar suas missões de reconhecimento de fora das fronteiras da União Soviética.

Mas os MiG-31 interceptaram o SR-71 pelo menos outro tempo.

Em 3 de setembro de 2012, um artigo escrito por Rakesh Krishman Simha para Indrus.in explica como o Foxhound conseguiu parar as missões de espionagem dos Blackbirds na União Soviética em 3 de junho de 1986.

Naquele dia, nada menos que seis MiG-31 "interceptaram" um SR-71 sobre o Mar de Barents, realizando uma interceptação coordenada que submeteu o Blackbird a um possível ataque de mísseis ar-ar.

Aparentemente, após esta intercepção, nenhum SR-71 voou missões de reconhecimento sobre a União Soviética e poucos anos depois o Blackbird foi retirado para ser substituído pelos satélites.

Mesmo se alegando que o MiG-31 foi uma das causas da aposentadoria do SR-71 é um pouco extravagante, é seguro dizer que, no final da carreira do espião-piloto lendário, os russos provaram ter desenvolvido táticas que poderiam colocar o Blackbird em risco .

Mig-31 ainda está em serviço, mas o sucessor do SR-71, apelidado de SR-72 e capaz de atingir o Mach 6, deve ser bastante seguro a uma velocidade hipersônica.

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