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Resposta to "Chegaram os Russos - Perdas russas durante a operação militar na Síria"

"Chamada afegã": Por que o An-26 caiu na Síria

Aviator contou sobre a possível causa do acidente de An-26 em Khmeimim

A possível causa do acidente An-26 na base aérea "Khmeimim" na Síria foi o fator humano, ou seja, a tentativa do piloto de fazer a chamada abordagem de pouso "afegão". Um veterano da aviação de transporte militar disse à Gazeta.ru que os dados disponíveis podem falar sobre a probabilidade de tal versão da causa da tragédia.

De acordo com especialistas da Síria e especialistas no domínio da aviação de transporte militar, existem razões para acreditar que a AN-26, a tripulação e os passageiros usaram a chamada abordagem de pouso "afegão".

Esta versão da chamada apareceu durante a condução das hostilidades no Afeganistão em 1979-1989. E isso foi devido à chegada dos sistemas de mísseis antiaéreos móveis americanos "Stinger" (abaixo) ao arsenal de formações afegãs.

Força Aérea do 40º Exército russo perdeu muitas aeronaves de combate para este sistemas, precisamente quando se aproximava do pouso, ou seja, enquanto a aeronave estava em um caminho regular. Foi durante esse período que foram criadas condições ideais para o bombardeamento de nossa aeronave, tanto de combate como de transporte.

O limite superior da zona de destruição de MANPADS "Stinger" é de 3,5 km.

Para neutralizar a ação do "Stinger", o piloto aproximou-se do aeródromo de pouso a uma altitude muito maior, estando fora da zona de destruição de MANPADS. Em particular, a IL-76 estava se aproximando do desembarque do aeródromo no Afeganistão a uma altitude de cerca de 7 mil metros, o An-12 e o An-26 - um pouco menos.

Sendo praticamente sobre a pista, os pilotos reduziram a velocidade da aeronave, lançaram o chassi, as abas e, ao mesmo tempo, diminuíram com uma velocidade vertical muito alta. A abordagem foi feita no segundo círculo. Ou seja, os aviões perderam altitude diretamente acima do aeródromo, sem entrar nas áreas onde as posições do artilheiro antiaéreo do sistema de defesa de mísseis Stinger poderiam serE aterraram com segurança

Que erros de pilotos são possíveis no desempenho desta manobra? Antes de tudo, é necessário retirar a aeronave da manobra para a trajetória normal, ou seja, para o caminho do declínio.

No entanto, diferentes situações são possíveis aqui. "Por exemplo, eles caíram até certo ponto, e o comandante da tripulação olha para os instrumentos - e a altura é ainda maior".  Digamos, a uma distância de um quilômetro a partir do final da pista, a altura deve ser de 80 mO máximo é de 100 m.

O avião neste caso vem com um pequeno rolo, mas com uma determinada direção, no entanto, ao deslizar, ele rapidamente perde altitude na mesma velocidade de avanço.

E há provas de que o AN-26 (número de placa 26) e foi para terra em Humeimi foi com esse rolo. Portanto, existem alguns motivos para julgar que o comandante do AN-26  usou o método de deslizamento naquele dia para perder altitude.

"No entanto, há um perigo aqui",  "A retirada tardia deste método, isto é, a remoção do calcanhar e da perna, pode levar a uma colisão com a Terra".

"Mas, como foi, de fato, é muito difícil dizer", acredita o veterano aviador BTA. "Devemos primeiro ver a trajetória da descida do avião, ter dados sobre a troca de rádio, declarar inequivocamente - é exatamente o que aconteceu neste dia maldito na aproximação da base aérea" Khmeimim ". Então, por enquanto, só posso dizer uma coisa - é apenas uma versão. Nada mais do que uma suposição ".

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