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Esta configuração diferente das pontas das asas do Beech da Onix/Oi é só uma das diferenças do conjunto todo, uma vez que a fuselagem também é diferente. Não é um C-45F, mas sim um G-18S.

 

A FAB também teve alguns G-18S.

Last edited by Hudy Jatai
Originally Posted by Hudy Jatai:

Esta configuração diferente das pontas das asas do Beech da Onix/Oi é só uma das diferenças do conjunto todo, uma vez que a fuselagem também é diferente. Não é um C-45F, mas sim um G-18S.

 

A FAB também teve alguns G-18S.

Valeu pela info, também reparei que os civis da Onix / Oi têm hélices tripá.

Rogério, a ponta da asa, além de ser quadrada, tbm e curvada para baixo para reduzir o arrasto induzido, funciona mais ou menos como o winglet.

Vc. vê isso tbm em alguns Piper´s e Cessnas  que tem a ponta da asa virada para baixo.

 

Abração

Não se esqueçam que a FAB recebeu cerca de 24 aeronaves AT-7, AT-11 e UC-45 durante a guerra, e que estes provavelmente tinham as naceles dos motores curtas, exatamente como o kit da ICM.

 

Vejam algumas fotos do pós guerra dessas aeronaves ainda com as naceles curtas. Então não se pode generalizar. As naceles longas, narizes longos, tetos elevados vieram só nas versões posteriores.

 

Quem quiser representar um avião da segunda guerra, tá tranquilo.

 

 

 

 

Ron Jeremias posted:

Não se esqueçam que a FAB recebeu cerca de 24 aeronaves AT-7, AT-11 e UC-45 durante a guerra, e que estes provavelmente tinham as naceles dos motores curtas, exatamente como o kit da ICM.

 

Vejam algumas fotos do pós guerra dessas aeronaves ainda com as naceles curtas. Então não se pode generalizar. As naceles longas, narizes longos, tetos elevados vieram só nas versões posteriores.

Exatamente, a foto do Alva de onde tirei as referências deste U-45 que representei, era um de nacele curta. É que depois que o photobucket foi pro saco eu não sei mais colocar foto aqui, se não eu mostrava o verdadeiro.

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