Voltando ao assunto dos rebites, ainda do mesmo livro página 83
Para preencher os buracos dos rebites (For filling rivets holes) , uma pasta de secagem rápida baseada em Polyviniyl Chloride (mantive o original) era suprida pela firma Herberts, um produto similar, baseado em chloropolyvinyl chloride (mantive o original) , vinha da Herbig-Haarhaus. A adesão do filler ao metal e das subsequentes camadas do laquer (mantive o original) sobre o filler era extremamente boa.
Ai vem o trecho quer já coloquei aqui sobre a corrosão e o arrasto.
Segue o texto
O processo alternativo de anodizar o metal foi implementado, mas a escassez de energia elétrica do tempo de guerra impediu a sua adoção em larga escala, sendo a maior parte do emprego restrita as superfícies internas em aviões marítimos ou tropicais.
O que achei curioso foi este negócio de preencher o buraco do rebite, andei dando uma pesquisada, e pode ser, não posso afirmar isso, que 109 usasse rebites de repuxo, algo parecido com o conhecido rebite POP. Ao ser finalizado ele deixa um furo no cento, onde a haste se parte, e este seria o furo a ser preenchido. Achei um filme muito interessante sobre a fabricação do Bf-108, e nesta cena parece que os rebites são mesmo de repuxo. Já que era o mesmo fabricante/projetista, pode ser o mesmo processo usado no 109.
