Antonov An-22 "Antei": O Maior Turbo-Hélice do Mundo
Antonov projetou o An-22 Antheus (chamado para o filho gigante do deus grego Poseidon) para transportar os mais poderosos veículos de combate do exército soviético, incluindo os principais tanques de guerra e os lançadores de mísseis.
Os turbopropulsores NK-12, que também usam a família de bombardeiros russos Tu-95 / Tu-142 "Urso" e os aviões de patrulha marítima, são os mais poderosos motores turbo-propulsores em serviço.
O primeiro An-22 voou em 27 de fevereiro de 1965, e foi exibido publicamente no Paris Air Air Show no final desse ano. A maior aeronave de transporte da época, o An-22 estabeleceu uma série de recordes mundiais.
A produção terminou em 1974, depois de cerca de 75 aviões terem sido entregues à Força Aérea Soviética e a Aeroflot. (Embora construído principalmente para a Força Aérea Soviética, quase todos os An-22 usam as tradicionais cores Aeroflot.
Algumas características notáveis da An-22 incluem a navegação abrangente e a aviação de precisão com três radares separados, um trem de rodagem de 14 rodas (as pressões dos pneus podem ser ajustadas a partir do tripé de voo para otimizar a aeronave para diferentes superfícies de aeródromo), um piso de titânio reforçado com rampa de carga traseira integral, quatro postes de suspensão e guinchos de dois pisos para manuseio de carga, caudas gêmeas e abas de asa com fendas duplas. Além disso, como o An-12 , a retenção de carga principal não é pressurizada, as tropas / passageiros são transportados em uma cabine dianteira que acomoda 29 pessoas.
Depois de entrar em serviço, o An-22 configurou carga útil para registros de altura em 1967, cujo pináculo foi o transporte aéreo de 220,500 libras (100 toneladas métricas) de blocos de metal para uma altitude de 7.748 m (25.748 pés).
Também estabeleceu o registro de uma carga útil máxima, 1041.443 libras (104.445kg), levantada para uma altura de 6.662 pés (2.000 m). Uma série de registros de velocidade também foram definidos em 1972, incluindo uma velocidade de 328 nós (608,5 km / h) em torno de um circuito fechado de 540 milhas náuticas (1.000 km) com uma carga útil de 110.250 libras (50.000kg). Vários outros registros de velocidade com carga foram estabelecidos em 1974 e 1975.
Enquanto o Antheus foi substituído pelo "Condor" maior, com jato A-124, a aeronave sobrevivente ainda é bastante utilizada, pois oferece características de transporte de carga útil raras.
Conheça a sua Ficha Técnica:
Entrou em serviço: 1969
Tripulação: 5-6 homens
Comprimento: 57,9 m
Envergadura: 64,04 m
Altura: 12,05 m
Peso (vazio): 115 t
Peso (máximo de decolagem): 250 t
Carga útil máxima: 80 t
Carga padrão: 50 t
Motores: 4 x turboélices Kuznetsov NK-12MA
Potência do motor: 4 x 15 000 CV
Velocidade máxima: 740 km/h
Teto de serviço: 8 km
Tropas: 290 homens e 150 pára-quedistas
