O texto tenta jogar com numeros para provar uma tese falsa e "esquece" de mencionar alguns que sao muito mais esclarecedores:
_ O motor F414 é mais econômico que o F404 usado no Gripen C;
_ O novo motor é cerca de 20% mais possante que o da versão anterior;
_ O Gripen NG leva cerca de 40% a mais de combustível INTERNO, com um aumento no peso máximo de cerca de 20%.
Isso é o suficiente para desmontar toda a tese do texto..
Não apenas tendencioso, mas também ignora que o primeiro protótipo de fato do Gripen NG voará somente no segundo semestre do ano que vem e que o terceiro protótipo, representativo da aeronave de produção em série, voará no segundo semestre de 2016. A matéria quer sugerir que os engenheiros suecos, que sempre demonstraram sua criatividade em projetos de caças inovadores, como o Draken, o Viggen e o próprio Gripen, seriam uns jumentos, umas bestas cúbicas e incapazes de procurar soluções que reduzam o peso da aeronave. E o autor da matéria também "esquece" de lembrar que, mesmo que a redução da carga útil ocorra, o Gripen NG ainda terá capacidade de carga bélica igual ou superior a do Mirage 2000C, um caça ligeiramente maior.