Hartmann considerou o F-104 uma aeronave fundamentalmente defeituosa e insegura e se opôs fortemente à sua adoção pela força aérea. [93] Já em 1957, Hartmann havia recomendado a Kammhuber para primeiro comprar e avaliar algumas aeronaves novas e desconhecidas antes de comprometer a força aérea com um novo tipo de aeronave. [94] Embora os eventos posteriormente tenham validado sua opinião negativa sobre a aeronave (269 acidentes e 116 pilotos alemães mortos no F-104 em missões de não combate, juntamente com alegações de subornos que culminaram no escândalo Lockheed), as críticas abertas de Hartmann provaram ser impopulares entre seus superiores, [93] e ele foi colocado em uma aposentadoria precoce em 1970. [89]
https://en.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann
