Olá Padilha
De início, a título de observação, posso afirmar com certeza que aquela aeronave das primeiras fotos, que está sendo restaurada, é um T-6, e não um Avenger. Se aquelas fotos são também da TAM, é interessante, sinal que logo terá um T-6 também. Quanto a voar os warbirds, devo discordar. Sei deste PT-17 que está voando no Brasil, e acho até que tem mais que um, mas a situação é diferente. Esta é uma aeronave de treinamento, que nunca teve armamento, além de ser muito mais fácil de operar e voar (vôo lento e dócil). Caças como o Spitfire, Corsair, Me-109, etc são aeronaves muito mais velozes, de operação crítica, além do que, originalmente, portavam armamentos. São muito mais velozes que qualquer avião utilitário, possuem motores enormes, que geram torque absurdo na aceleração (principalmente decolagem ou arremetida), requerendo muito conhecimento das características da aeronave por parte do piloto. Sem contar que a carga alar é alta, além de diversas outras características que tornam sua operação muito distinta das demais aeronaves que normalmente se voa. Ademais, quem voa sabe que a ANAC já é um pé no saco com coisas simples e triviais, então, pode ter certeza que as exigências para voar um warbird desses não seriam pequenas. Lembro que o DC-3 que voava em Blumenau/SC e depois foi para porto Alegre (se não me engano), ficou um tempão sem voar porque não tinha mais piloto credenciado para aquele avião, e não havia nenhum instrutor/checador para ela no Brasil. Portanto, é certo que um piloto brasileiro teria que ir para o exterior para fazer o curso e ser habilitado em cada uma destas aeronaves. Quanto aos caças em si, não sei dizer ao certo, mas não creio que a ANAC, sendo como é, liberaria sua livre operação muito facilmente.
coloquei duas fotos repetidas. ( não tenho mais fotos pra confirmarção sem ter certeza e não consigo reconhecer.
quanto aos warbirds, não disse que seria facil, e sim que precisava do "ground" da aeronave e da carteira de piloto privado apenas. o problema é ter U$2.000.000 para comprar uma(até porque os donos destas não devem deixar qualquer um solar neles), homologar ela no brasil( que não vai ser nada rapido) e feito tudo isso,a aeronave entraria na categoria EXPERIMENTAL e o mais importante a experiência no "Pé e Mão" "SÓ ISSO" kkkkkkk
