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Resposta to "Staghound"

Continuando, 

Como outros personagens da Segunda Guerra Mundial (1939-1945), o Exército dos Estados Unidos finalmente percebeu a importância de veículos leves com rodas blindadas para o papel de escolta. Um veículo médio foi procurado em julho de 1941, antes do envolvimento dos EUA na guerra propriamente dita (isso aconteceria em dezembro de 1941), e a isso foi adicionado um requisito para um blindado de classe pesada também. Dois projetos foram feitos para o atendimento do requisito que vieram dos concorrentes Ford e Chevrolet. O primeiro apresentou uma solução  6x6 com torre montada no teto, armada com uma  M6 de 37 mm, enquanto a última se tornou um modelo versão 4x4 mais compacto, montando a mesma torre. O design de classe pesada se tornou o T18 "Boarhound" de 8x8 rodas e cerca de trinta unidades foram construídas. O veículo Ford tornou-se o T17 "Deerhound" e o modelo Chevrolet tornou-se o T17E1 "Staghound" - ambos os nomes vindos dos britânicos.

O Exército Britânico precisava de todo e qualquer veículo blindado durante as primeiras fases da Campanha do Norte da África. Eles solicitaram que o T17 fosse produzido em série e isso foi concedido em outubro de 1942 pelas autoridades americanas. Enquanto isso, a atenção do Exército dos EUA acabou se concentrando na produção em massa do M8 "Greyhound", outro sistema de rodas 6x6 mais adequado às necessidades do Exército da época. O Exército também aprimorou os requisitos de produção do T17 como uma medida contra a baixa disponibilidade do novo M8, no caso de este último atrasar a entrega das unidades na frente.

Quando o T17 foi formalmente avaliado pelo Exército dos EUA, o design mostrou fraquezas suficientes para que houvesse redução no interesse pelo produto Ford. A essa altura, cerca de 250 unidades haviam sido entregues nas linhas de montagem da Ford e, agora enfrentando rejeição, esse estoque foi entregue à polícia militar do Exército local e mantido nos Estados Unidos.

O foco britânico recaiu definitivamente no outro projeto, o T17E1 Staghound, que aparentemente atendeu aos requisitos do serviço - particularmente quando a experiência no norte da África começou a mostrar o que estava sendo necessário para combater o poder das forças alemãs e italianas. O Exército dos EUA já havia comissionado 2.000 do tipo em janeiro de 1942 e isso foi seguido por cerca de 300 unidades para o serviço do Exército Britânico. No entanto, até o final do ano, o projeto do M8 também havia se adiantado ao T17E1 para o Exército e a grande encomenda foi cancelada. No entanto, a exigência britânica permaneceu e a produção em série os entregou aos milhares sob o contrato Lend-Lease - cerca de 4.000 foram finalmente entregues, embora tarde demais para o serviço no norte da África.

Staghounds assistiriam seu primeiro serviço operacional (sob comando do Exército Britânico) durante a Campanha Italiana de 1943, mas seu tamanho impedia seu uso em algumas das ruas mais apertadas da vila que pontilham o campo. O veículo prestou um bom serviço  na guerra, pois era bem protegido e bem armado para um veículo dessa classe. Além disso, seu trem de força oferecia um bom alcance para acompanhar as forças mecanizadas, reconhecendo áreas à frente da força principal e assediando formações leves de inimigos ao alcance. Staghounds conseguiram servir em uma linha de frente até o final da guerra na Europa, que ocorreu em maio de 1945.

Edu

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