Significado das siglas nas motos da Honda

quote:

Originalmente publicado por Senriz:
A Honda tinha a XL = Xing Ling. rs

quote:

Originalmente publicado por FІЯЭFФЖ:
RD = Racing Developed - Desenvolvido pra competição
CB= Citzen Band - Que significa "Faixa do cidadão" em inglês.
CG= City General - Uso urbano geral.
ES= Eletric Start - Partida elétrica
KS= Kick Start - Partida a pedal
XT = derivado de "EXTREME"
DT = Dirt Track = "Pista suja"
RR = Race Réplica ou super-esportiva
S = Street ou Sport
X = Cross
N = Naked
F = de Friendly, motos menos esportivas, + amigáveis
SM = Supermotard
SP = Sports Production
LC = Liquid Cooled (refrigerado a líquido)
FI = Fuel Injection
EFI = Electronic Fuel Injection
V = Associado a motores em V
DOHC = Double Overhead Camshaft (dupla árvore de cames)
OHC = Overhead Cam (àrvore de cames à cabeça)
SOHC = Single Overhead Cam (uma só árvore de cames)

Yamaha
WR = Wide Ratio
XT = Cross (X-cruz) Trail ou derivado de "EXTREME"
YPVS = Yamaha Power Valve System

Honda
ST = Super Tourer
VFR = Motor em V, cariz F & R
CBR = CB Racing
CR = Cross Racing
CRF = Cross Racing Four Stroke
CBS = Combined Brake System

Suzuki
RF = Misto de R & F
SACS = Suzuki Advanced Cooling System

KTM
EXC = Enduro Cross Country
SC = Super Competition
SX = Super Cross
SXC = Super Cross Competition
SMC = Supermotard Competition

quote:

Originalmente publicado por Senriz:
A Honda tinha a XL = Xing Ling. rs

Cláudio, depende da cilindrada dessa Husaberg! Existem alguns kits de motos cross como a Suzuki RM250 e Honda CR250R, da Academy.

Esse tópico me deu uma saudade danada do meu tempo em duas rodas.

Omarr         A inguinorancia e que atravanca o progressio!!!!

19 de Julho de 2013 15:25

Logo que saio a CG 125,o pessoal dizia que o CG era: Sem Geito (com G mesmo)........   

 

E como eu não valho nada nessas horas e eu sou um amante de 2T aqui vai a minha contribuição

 

Y-YAMAHA

A-AFINADA

M-MANTEM

A-A

H-HONDA

A-ATRAZ 

 

Em priscas eras, a Yamaha tinha a TT (Toda Torta) e a DT (Destrói Tudo). 

Já tive algumas motos, mas acho que a mais nervosa de todas foi uma RD350R 91, semelhante a esta:

Quando essa doida passava dos 80 Km/h, abria o YPVS e era um coice. Com ela é que alcancei o meu recorde de velocidade em um veículo motorizado. Hoje, sinceramente, acho que não teria mais coragem.

Guima, eu tive uma dessas deusa da velocidade, só que a minha era preta e dourada.

Eu tive uma DT-N180, RD350 LC( ela é boa até digitando...... , uma XT-600  tereteteneré (apelido de namorada , uma Agrale Dakar 30.0 ( que arrancando só perdia para CBX 750, se o cara em cima fosse bom...., e na minha tentativa de virar Piloto de motocross, uma MX-L 180 BEEEEEEEEEEEEEEEEEMMMMMMMMMMMM futucada até a alma !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Vou parando por aqui, já estou sentindo cheiro de M-50, vontade de entortar o punho direito e o cabelo da nuca arrepiando ........... .

Mas concordo contigo, hoje devido a algumas obrigações, não aceleraria como antigamente.

Abração

Logo que saio a CG 125,o pessoal dizia que o CG era: Sem Geito (com G mesmo)........

Chamava de Cata Galinha e a ML de muito lenta, Turuna de Juruna

MX 180 sempre quis nunca consegui uma, agora DT várias, andei procurando uma boa mas o preço que os caras pedem é absurdo.

Achei uma DT 200 impecável, se alguem tiver interesse, é de um conhecido

Muito legal.

Vou pesquisar o que significa LD e LI das minhas...

A minha era uma XT 225. Boa máquina, mas o sonho mesmo era uma DT, que apesar de ser 180cc era mais nervosa que a 225.

Na época a RD 350 ainda tinha seus fãs (pelo menos entre os que estavam vivos e inteiros) e cheguei a ver várias na cidade.

Tripa Seca,eu tive a verdadeira RD350 "Viúva Negra' 74 e ainda estou vivo.(nem sei como),mas estou.

Tive também Suzuki GT 380 e GT 550as duas 74,e vou lhes dizer andavam muito.

Agora estou procurando uma GT550 para comprar,mas os caras pedem quase o preço de uma 750 74/75 que vale mais a pena pegar a 750.

Abraços

Polimeno

Oh saudades!Bons tempos.

Parece que foi ontem! Estou começando a chorar.