Mais um 787 em chamas, desta vez da ethiopian Airlines, em Londres.
A coisa anda feia pro dito aeroplano...
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Esse avião é feito de bambu ou madeira-balsa ?
Disseram que já tinham resolvido o problema com as baterias dele...Será que foram elas novamente?
Pelo jeito esse avião vai continuar dando problemas por um bom tempo...
Pelo jeito esse avião vai continuar dando problemas por um bom tempo...
na globo News falou agora que ocorreram alguns outros problemas com o 787 no últimos dias....
Não voo nesta jacatraca tão cedo.
Não voo nesta jacatraca tão cedo.
Pelo que entendi a aeronave se encontrava na remota,assim teremos que ver a origem desse problema!
O sol esquentou demais a fuselagem de papel de seda, que queimou.
[modo "ironia de torcida de fabricante"on]
Ah, mas o Airbus é que é uma merda...
Outra que eu adoro é essa aqui:
- Nos Boeings, se você desligar o automatismo fica tudo na sua mão!
Fala isso p'ra turma lá do Asiana...
[modo "ironia de torcida de fabricante"off]
Com a devida quantidade de gasolina na fogueira, me retiro p'ra ver o circo pegar fogo.
Amanhã eu volto!
Ah, mas o Airbus é que é uma merda...
Outra que eu adoro é essa aqui:
- Nos Boeings, se você desligar o automatismo fica tudo na sua mão!
Fala isso p'ra turma lá do Asiana...
[modo "ironia de torcida de fabricante"off]
Com a devida quantidade de gasolina na fogueira, me retiro p'ra ver o circo pegar fogo.
Amanhã eu volto!
Carioca,
você é um bom piloto ? Segura tudo na mão ?
você é um bom piloto ? Segura tudo na mão ?
Meu avião é pequeno, dá p'ra segurar com uma mão só.
AH, ENTENDI !
Seu avião é do tipo 1/200 Hasegawa - pequeno, mas muito bem feito ?!
E você se antecipa aos problemas !!!
Seu avião é do tipo 1/200 Hasegawa - pequeno, mas muito bem feito ?!
E você se antecipa aos problemas !!!
quote:Originalmente publicado por Luiz Claudio:
AH, ENTENDI !
Seu avião é do tipo 1/200 Hasegawa - pequeno, mas muito bem feito ?!
E você se antecipa aos problemas !!!
Olha... as modelistas não tem reclamado não. A injeção é de qualidade. Os encaixes são perfeitos.
quote:Originalmente publicado por carioca:
[modo "ironia de torcida de fabricante"on]
Ah, mas o Airbus é que é uma merda...
Outra que eu adoro é essa aqui:
- Nos Boeings, se você desligar o automatismo fica tudo na sua mão!
Fala isso p'ra turma lá do Asiana...
[modo "ironia de torcida de fabricante"off]
Com a devida quantidade de gasolina na fogueira, me retiro p'ra ver o circo pegar fogo.
Amanhã eu volto!
quote:Originalmente publicado por Luiz Claudio:
De novo.
Hernel, um abraço.
"Groundeia" este troço aí!!!!!
Abraço
agora entendi por que a LAN, não cancelou os pedidos do A350...
Pior que a Ethiopian está voando regular essa josta aqui para o GIG...
Abraços,
Mauricio
Abraços,
Mauricio
quote:as modelistas não tem reclamado não.
Pense num cabra politicamente correto.
Acabei de ler no Airlines que o problema agora e no ar condicionado......
Tem uma explicação logica pra esses problemas, macumba da EADS...
quote:Originalmente publicado por Ric Ardo:
Tem uma explicação logica pra esses problemas, macumba da EADS...
Isso está mais para prepotencia da Boeing em esquecer que também possui telhado de vidro, do que macumba!!!!
O problema são os "beancounters" e marqueteiros que vieram da McDD e colocaram a engenharia em segundo plano. Tá aí o resultado.
quote:Originalmente publicado por Luiz Claudio:
Ric ardido,
um abraço.
Fascinante...
Um forte abraço por trás dôutô...
Toda inovação envolve riscos. Sempre, não há exceções.
Para a Boeing teria sido muito simples lançar só novas versões do B777 - que aliás estão programadas p'ra voar também - porém, historicamente, todo fabricante tem que lançar produtos novos para continuarem competitivos.
A McDonnell Douglas que o diga, levou quase 20 anos para lançar o sucessor do DC-10 entre os wide-bodies. E quando o MD-11 chegou ao mercado já existiam competidores da Boeing e Airbus que não o deixaram ganhar mercado. Virou história...
Lançar um avião extremamente dependente de sistemas elétricos como o B787 é arriscado - simplesmente porque praticamente tudo nele é novo.
Não há parâmetros para comparação ou nada que ajude o processo de homologação a definir o que é seguro ou arriscado para a operação no dia a dia.
Aí dá essas zicas. E vamos aprendendo. A Airbus agradece a aula, que não poderia ter vindo em hora melhor, bem durante os voos de teste do A350.
Que pelo menos aprendam...
Para a Boeing teria sido muito simples lançar só novas versões do B777 - que aliás estão programadas p'ra voar também - porém, historicamente, todo fabricante tem que lançar produtos novos para continuarem competitivos.
A McDonnell Douglas que o diga, levou quase 20 anos para lançar o sucessor do DC-10 entre os wide-bodies. E quando o MD-11 chegou ao mercado já existiam competidores da Boeing e Airbus que não o deixaram ganhar mercado. Virou história...
Lançar um avião extremamente dependente de sistemas elétricos como o B787 é arriscado - simplesmente porque praticamente tudo nele é novo.
Não há parâmetros para comparação ou nada que ajude o processo de homologação a definir o que é seguro ou arriscado para a operação no dia a dia.
Aí dá essas zicas. E vamos aprendendo. A Airbus agradece a aula, que não poderia ter vindo em hora melhor, bem durante os voos de teste do A350.
Que pelo menos aprendam...
quote:Originalmente publicado por carioca:
Toda inovação envolve riscos. Sempre, não há exceções.
Para a Boeing teria sido muito simples lançar só novas versões do B777 - que aliás estão programadas p'ra voar também - porém, historicamente, todo fabricante tem que lançar produtos novos para continuarem competitivos.
A McDonnell Douglas que o diga, levou quase 20 anos para lançar o sucessor do DC-10 entre os wide-bodies. E quando o MD-11 chegou ao mercado já existiam competidores da Boeing e Airbus que não o deixaram ganhar mercado. Virou história...
Lançar um avião extremamente dependente de sistemas elétricos como o B787 é arriscado - simplesmente porque praticamente tudo nele é novo.
Não há parâmetros para comparação ou nada que ajude o processo de homologação a definir o que é seguro ou arriscado para a operação no dia a dia.
Aí dá essas zicas. E vamos aprendendo. A Airbus agradece a aula, que não poderia ter vindo em hora melhor, bem durante os voos de teste do A350.
Que pelo menos aprendam...
Espero que aprendam mesmo cmdte.... se nossas cias continuarem com as familias Airbus, uma hora um desses chegam em nossas mãos!!!!!
old beckhamm,
você colocou este seu kit de carro amassado para vender no forum de vendas - sucatas ?
Um abraçhamm.
você colocou este seu kit de carro amassado para vender no forum de vendas - sucatas ?
Um abraçhamm.
É de um outro veículo que também tinha problemas e pegava fogo sozinho 
Claro que o Tipo foi um caso extremo, mas não pude deixar de lembrar.
Na sua opinião é possível que a Boeing perca encomendas por causa desses problemas?
Claro que o Tipo foi um caso extremo, mas não pude deixar de lembrar.Na sua opinião é possível que a Boeing perca encomendas por causa desses problemas?