42 anos do primeiro F-5E e ele está aqui, totalmente operacional

Não sei se rio ou choro…

Interessante é saber que a frota de veículos oficiais do Governo Federal não ultrapassam a vida útil de 5 anos, e as aeronaves oficiais 10… já as demais.... 

Milan,

Compactuo de sua perspicácia....

[]s!!!

Gostei mais do padrão de pintura original dele.

Que eu saiba os F-5 que operaram no Vietnam foram do modelo A e não do modelo E, usado pela FAB. 

E eu também achava que nossos F-5 tinham sido adquiridos como novos...

Além disso, o projeto do F-5 data da década de 50 e não da década de 70 como descrito.  Talvez as versões E/F datem dessa época, mas não estou certo para poder afirmar nada.

Quando montei o 4856, descobri essa história em minhas pesquisas...

Graças a turma do Gilson (PAMA-SP), eles ainda estão voando e muito bem...

O primeiro lote, que operou em Santa Cruz, era zero quilômetro.

F-5EM agora no GDA.

Os primeiros 42 de 1973 eu acho, foram adquiridos zerados, estes outros usados dos americanos e depois os jordanianos foram usados.

E tem gente que critica material americano, são 42 anos prestando serviços e se não fosse o bicudinho segurando a bucha, não teriamos caças depois da aposentadoria dos Mirage 2000.

O segredo brasileiro da longevidade dos F-5 na FAB: não voar...

Ficam muito bonitos no chão, pois não há nem verba para combustível...

[ ] a todos.

HAHAHAHA

Segundo consta, boa parte dos nossos F-5 possuem grandes limitações operacionais devido à idade das células, tais como limitações nas cargas transportadas, manobras (força G máxima bem reduzida) e até mesmo restrições ao vôo supersônico. 

Os F-5 usados (lotes de reposição) já chegaram bem "pauseados" e tiveram que passar por um trabalho intenso de reforma estrutural, mas novamente, estão no limite de sua vida útil.

Nesse link conta um pouco dessa história

http://www.aereo.jor.br/2013/0...frota-de-f-5-da-fab/

Quem pode falar melhor como ficou os F-5 é o Gilson....

Gostei muito de ler essa notícia, achei muito legal o primeiro F-5E ainda estar muito bem de saúde, e aqui no Brasil. Só espero que, quando for aposentado, consiga uma vaguinha no MUSAL. Esse merece.

Apenas para ajudar o nosso amigo Rogério77. Os primeiros F-5 a irem para o Vietnã forma, de fato, modelos A e B, que operaram sob bandeira americana na Operação Skoshi Tiger. Porém, os F-5E também foram enviados ao Vietnã, mas servindo à Força Aérea do Vietnã do Sul.

Abraços

Senhores e senhoras (caso elas venham a ler) Se o primeiro F-5E do mundo está aqui, no Brasil, voando, eu penso que devemos coloca-lo imediatamente no chão ou, no mínimo em reserva. Isso apesar de qualquer restrição orçamentária (já gastamos com a modernização), operacional (temos poucos caças) ou qualquer coisa que o valha. Ou será que ninguém percebeu ainda o tesouro histórico que temos em nossas mãos?

E como o projeto tem mais de 50 anos não cabe mais direito autoral, então podemos reproduzi-lo aqui sem pagar royaties e sem pedir licença, será?

O 4856 atualmente está operando no Pacau (1°/4º GAv - BAMN), conta com mais de 6.000:00h de vôo e está totalmente operacional!

Muiito bacana a dedicação e esforço do pessoal do Gilson, mas daqui uns tempos ele estará em nossas mãos aqui no MUSAL - copm todo respeito ao Gilson e demais companheiros

Eis uma foto do 4856, ao lado do 4857(blue57), quando ainda estavam nos Estados unidos. Quando foram entregues ao Brasil, ostentavam essa camo.

[].

Amigão Skyflash,

Quando falamos do F-5, lembramos muito dos pilotos e mecânicos, mas esquecemos a classe que tornou essa "longevidade" possível: os engenheiros. Os processos  de reparos desenvolvidos pela nossa engenharia permitiram intervenções de grande porte na parte estrutural, inclusive com a substituição de longarinas, fabricadas aqui mesmo no Brasil. Outro fator de sucesso foi o desenvolvimento do sistema de manutenção da anv, com inspeções a cada 300:00h de vôo  e uma grande revisão a cada 1.200:00h.

Hoje posso afirmar com total certeza, que conhecemos o avião melhor que o fabricante.  Isso não constitui motivo de orgulho ou demérito (por tratar-se de uma anv tão antiga), apenas o resultado de uma resposta frente a uma necessidade. 

Mas o que você falou é correto: o F-5 já teve o "seu tempo" e até passou (muito!) dele.

Esperamos, para os próximos anos, sua substituição pelo Gripen NG.

Que deus e os BRIGADEITOS te ousam, rsrsrsrsrsrsrs

 

Originally Posted by Skyflash:

Muiito bacana a dedicação e esforço do pessoal do Gilson, mas daqui uns tempos ele estará em nossas mãos aqui no MUSAL - copm todo respeito ao Gilson e demais companheiros

 

Amém, irmão!

Tomara. Ficamos na torcida para isso.

Espaço para sarcasmo: dependendo do partido no poder ao invés do MUSAL podem ir parar em Teerã.......

Não dá idéia.....vai que gostam....

Acho que esse F-5E FAB 4856 pelo valor histórico...deveria ser enviado imediatamente para o Musal.

Sendo   ainda  operacional está sujeito sofrer  algum  acidente e ter perda total

Graças a reedição do FCM para o decal do F5 já tenho a esta versão atual de pintura, tinha decal para o padrão Otan/vietnam do 1o Grupo de Caça Senta Pua, um versão cinza lá do Sur e agora a versão cinza e verde para E e F.

Sabem de uma coisa, ainda periga esta aeronave retornar p/ os USA....

Não duvido mesmo... Do jeito que nossas autoridades não têm memória...

Se for parar no musal, poderiam pintar um lado dele como a primeira foto e o outro com a camuflagem de agora!!! Ficaria interessante!!!

Abraços,

Matte

Se não me engano o simulador usado no F-5E está no MUSAL, mas ainda não está para visitação.

Esta sim Gripenm somente exposto ao lado do simulador do 727

Opa Gilson,

Falou tudo meu amigo esqueci deles, mas todos tem sua parcela importante ali, e vindo para o musal, será bem cuidado e boa ideia do  Matte, vou sugerir lá no Musal caso ele venha