Bf 109G-6 - Eduard 1:48

Muito interessante, nessas imagens aparece os rebites das seções colocados no lugar certo, ora antes, ora depois das linhas entre elas...

É outro tanque e outra perna do trem, não tenho como postar fotos agora, mas conferi no kit.

 

Abs Kina.

Fernando, eles corrigiram mesmo os rebites e outros problemas como o porão das rodas. Estão contando com a ajuda do Mansur e do L. Ritger. Penso que são as pessoas certas.

Acho que poderemos esperar um 109G-6 bem melhor e já está na hora, pois o Hasegawa, apesar de dar um bom caldo, tá velhinho.

A Zvezda não falou nada, mas segundo Mansur vem mesmo por aí um G-6 deles e mais além.

 

Neste caso, vale a pena esperar então... Ou será que não?

Brettas e vc não tá ajudando?

Rodrigo, com as melhoras o kit da Eduard vai ficar bacana.

Eu vou comprar o meu, fazer o review e vou montar lá no Harpias e Águias. Se eu gostar, compro mais e vou montando. Não vou fazer mais como fazia com os Hasegawas, comprando um monte e depois vender por que um novo e melhor está nas lojas. 

Quando sair os Zvezda, aí eu vejo qual será o melhor.

Kogyro, tudo que eu tinha e pensava eu mandei pra eles, inclusive para o G-14. Diante da ajuda que eles tem no momento, perto deles eu sou apenas um aprendiz! 

Agora o pessoal da Eduard caprichou! Essa bolha ficou ótima e na posição correta.

Caramba, tô achando que vou ter de comprar este 1/48...

Não sou muito fam de 109 mais esse kit da Eduard tá de mais

 

Abs

http://www.detailscaleview.com...-bf-109g-6-main.html

 

"I would like to say in advance that we have here potentially the best kit of 2014 which has no rivals in terms of quality and detalization."

 

Com certeza é o melhor Bf 109G-6 e não o melhor Bf 109 feito até o momento. 

Vou ter o meu kit pra ter uma opinião melhor, mas dizer que é o mais detalhado não significa o mais correto e essa é a grande diferença. O kit é lindo, mas correto ainda não é. 

 

Pelos Sprues mostrados no http://www.detailscaleview.com/ pode-se ver que alguns problemas importantes foram resolvidos, mas outros também importantes, não. Infelizmente esses erros devem persistir no G-14 também. São erros que a grande maioria não vai perceber, mas que um modelista mais atento vai, principalmente aquela "barriga" na carenagem inferior do motor próximo ao spiner (falei sobre isto mais atrás), bolhas na raiz da asas...

 

"I think this is a good example of how modern company should work - engage with their customers and discuss every possible issue. We already checked clear sprue, so today we will examine other components of this kit. Moreover, it is really nice to see that Eduard is listening to their customers and it has changed a lot of aspects in their new model."

 

Esse é um aspecto positivo, mas na minha opinião, a Eduard só ouviu seus clientes depois que percebeu a grande besteira que tinha feito com quantidade de erros do modelo. 

O mais engraçado é que foram pesquisar Buchons transformados em 109 e mesmo assim fizeram errado!

Se ela tivesse ouvido antes, com certeza teriam feito um modelo soberbo!

 

Agora é aguardar. 

Eu preciso tanto de um desses.

Esse é um aspecto positivo, mas na minha opinião, a Eduard só ouviu seus clientes depois que percebeu a grande besteira que tinha feito com quantidade de erros do modelo.

 

 

Ué? Mas se estivesse tudo certo ia ouvir o que?  Acho que o mérito é exatamente este, não deixar de ouvir as criticas  e modificar o que ainda era possível. Poderiam ter feito melhor? Acho que sim (talvez tenha servido de lição), mas qual outro grande que você conheça já fez isto? Você alguma vez já foi ouvido pela Dragon, Hasegawa ou Tamiya? Os kits deles são perfeitos?

 

 Acho muito valida toda esta discussão, no fim vai sair um kit melhor. Mas acho que vale também reconhecer a postura positiva deles neste caso.

Essa é a primeira vez que participo ativamente enviando e-mails, pois conheço um pouco do avião, mas se a Tamiya ou outras empresas também fizerem um 109 (eu rezo pra isto), eu vou participar da mesma forma se eu achar que estão errados.

Até agora não vi 109 perfeito e esse da Eduard está longe disso. A Zvezda fez o melhor 109 até o momento na 1/48.

 

Se alguém for fazer o Bf 109G-6 WNr. WNr.27169 "13 vermelho" voado pelo obfw. Heinrich Bartels (o 109 da arte da caixa) vai construir errado seu modelo.  Está abaixo as modificações na carenagem das MGs, a bolha do compressor e uma abertura mais abaixo que a empresa não fez (ou ainda vai fazer ).

 

Construção Erla!

 

A "barriga do papo continuou errada! A bolha na raiz da asa deverá ser retirada. Essa bolha foi substituída por uma elevação mais acentuada nesta área (Fernando postou uma boa foto mais atrás). É só dar uma olhada no kit da Hase pra tentar fazer correto.

 

 

 

Aqui outro G-6 Erla:

 

 

 

 

Essa é a primeira vez que participo ativamente enviando e-mails, pois conheço um pouco do avião, mas se a Tamiya ou outras empresas também fizerem um 109 (eu rezo pra isto), eu vou participar da mesma forma se eu achar que estão errados.

 

Mas Brettas a questão é exatamente esta, participar como? Qual é a outra grande fabricante que tem canais de comunicação tão abertos como a Eduard?

Canais de comunicação abertos, DEPOIS do projeto pronto? Isso pra mim é uma burrice sem tamanho, o quadrúpede que me perdoe. Quando a APRJ fizer o review, Augusto, você ressalta os canais abertos da Eduard e explique como eles vão fazer para o kit que as pessoas comprarem milagrosamente ficarem corretos, porque até lá terão um kit que teve o maior potencial para ser espetacular, mas que traz cada erro inexplicável, coisa de quem não se dignou a abrir um In Action que seja.

 

Vão corrigir o que puder, mas não precisariam de corrigir nada se tivessem feito a pesquisa direito, ou contado com a ajuda de dezenas de especialistas, que no caso do Bf109 tem aos montes por aí. Procurá-los depois? ...ora faz-me rir.

 

E ainda tem mais coisa errada. Agora dá pra ver bem que as duas entradas na lateral do nariz são pequenas e finas. E quando apareceram as grandes bolhas das metralhadoras no capô, um recorte ondulado teve que ser feito na base da entrada de ar grande à esquerda. O kit não tem isso. E as canaletas estão curtas demais, como eu disse antes...

 

 

Acho que o que faltou à Eduard foi a Tamiya não ter feito antes um Bf109G-6 1/32...  :-D

Eita aviãozinho amado! 6 páginas de post e subindo...

Eu tumén.....

E vai subir mais!

Aqui nessa foto dá pra ver bem o recorte ondulado na base da entrada de ar, contornando a bolha das metralhadoras dos G-6:

https://farm9.staticflickr.com...149_5ea86e8a68_o.png

 

 

Augusto,

Sinceramente, eu não sei como são as outras empresas. É a primeira vez que participo ativamente aqui e em outros foruns sobre os problemas de um avião que eu conheço um pouco.

Legal o que a Eduard está fazendo, mas é tarde e só está fazendo agora pois viu a grande besteira que fez e aí está tentando remediar. 

Eles erraram no 190A, D-9 e D-13 (não estou falando da dificuldade em montar) e erraram no 109E.

Não consigo ver vantagem nesse momento. 

 

 

 

 

 

Tinha razão! Pensei que apenas a distância entre elas estavam erradas, mas não era só isso. O kit tem problemas no formado do escapamento, portas do trem de pouso, entrada do charger (deste G e do F), linhas da raiz da asa, radiador do "papo" e por aí vai...

A oportunidade de fazer um 109 melhor vai ficar pra outra empresa. 

 

Não consigo ver vantagem nesse momento.

 

 Entendo perfeitamente o seu ponto de vista, ainda assim do kit que foi mostrado inicialmente houve um bocado de mudanças, e certamente é um kit melhor ainda que no seu modo de ver esteja longe do ideal.

 

As pessoas foram ouvidas e parte das modificações pedidas atendidas. Se foi o suficiente ou não o mercado vai dizer, lembre-se que é uma empresa e tem custos de produção envolvidos, em negócios as vezes o bom é inimigo do ótimo.

 

 Você conhece bem o 109 e estes erros certamente te incomodam muito mais do que a quem não os vê. Acho que tem todo o direto de não estar satisfeito.

 

 

 

 

Depois de esperar tanto, infelizmente acho que vou passar. O pior foi o nariz, o resto até daria pra ajeitar, mas o nariz....

Com certeza, o kit melhorou com as correções. Fizeram as que realmente davam e eram possíveis tecnicamente e pelo tempo. Mexeram nas bolhas das asas, na parte interna do porão (que ficou excelente), nos rebites da fuselagem, deram continuidade a linhas de painel, etc. Mesmo assim problemas importantes ficaram de fora.

Vamos aguardar!

 

O tópico do Super Tucano tem o dobro.

Bom também!

 

Essa bolha na cobertura da raiz da asa em alguns Buchons transformados em 109 e reconstruções do 109 por aí está errado.

Abaixo tem a imagem de um Bf 109G-4. Observe na foto onde ficaria a bolha existe uma elevação (suave) na cobertura da raiz da asa e não uma bolha como na foto da Eduard. Bf 109F-2, F-4, g-1, G-2, G-#, G-4, G-5, G-6, G-14, G-10 e K4 eram assim.

Quem tem o 109g da Hasegawa, poderá ver muito bem com seria esta área. 

 

 

Nesta mesma área da asa da série F, G e K tinha um suporte grande que prendia a asa a fuselagem.

Aqui está a diferença do 109E para as verões posteriores. Esse bolha foi substituída por uma elevação nesta área na cobertura.

 

O novo modelo tem dois lados, coisas boas e ruins.

Vou parar de ficar olhando os sprues do modelo, pois "cada mergulho é um flash!" 

Conheço os 9 modelos diferentes do leme alto, mas esse aqui é novo além dos detalhes!

 

Tem uma cara la insistindo que a bolha esta correta. Estranho porque as fotos que o Brettas colocou mostram bem esta parte.

 

Mansur MustafinAgree with Eduard. This is correct. Even factory blueprints samples I own show this bulge. The answer is simple. It covers the Wing to fuselage joint. There was a bolt inside. I would only point out that it should be bigger a bit and smoother. Do you nered the sample of the factory blue prints of this place?

Augusto,

o Mansur não está errado! Veja que ele faz uma observação dizendo que era "maior e mais suave".

Vou explicar melhor:

Naquele ponto exite um suporte de fixação da asa a fuselagem, portanto a bolha está no lugar correto, mas não da forma como a Eduard copiou. Ela e suave. Foi por isso que ele está oferecendo o envio de plantas pra eles corrigirem. 

 

Veja no desenho que eu tentei fazer abaixo o tracejado amarelo que mostra como é o formato abaulado da cobertura da raiz da asa até chegar no ponto onde fica o suporte (seta vermelha). A medida que vai chegando perto do suporte o tracejado vai subindo, ou seja o abaulado fica quase reto. 

 

Ao contrário do 109E (veja foto acima) onde a bolhar ali naquela posição era uma peça a parte, a série F, G e K era a própria cobertura que era modificada naquele ponto.

Volto a dizer que a Hasegawa fez isso corretamente é só dar uma olhada.

É isso!

 

 

Aqui tem uma boa foto mostrando como era esse suporte na asa e fuselagem. (asa e fuselagem estão separados)