Comandado pelo Capitão Robert K. Morgan, o B-17F Memphis Belle foi o primeiro bombardeiro a voltar para os Estados Unidos como parte de uma campanha publicitÁria para vender bÔnus de guerra. O Memphis Belle foi o primeiro bombardeiro pesado na Oitava ForÇa AÉrea a completar 25 missÕes de combate no teatro europeu. Realizando ataques diurnos, o Memphis Belle voou 148 horas, lanÇou mais de 60 toneladas de bombas, trocou 9 motores, as duas asas, dois lemes e teve toda a parte principal da fuselagem substituÍda pelo menos uma vez. Morgan e sua tripulaÇão foram as estrelas de um documentÁrio de 1944, Memphis Belle : A HistÓria de uma Fortaleza Voadora, dirigido por William Wyler.
Promovido a Major, Morgan voou uma segunda temporada de combate no PacÍfico, comandando o 869o esquadrão de bombardeiros do 497o Grupo da 20a ForÇa AÉrea. Voando B-29 Superfortress baseados em Isley Field, Saipan, ele completou 26 missÕes sobre o Japão atÉ voltar para casa no dia 24 de abril de 1945. Em 24 de novembro de 1944, ele liderou a primeira missão do 21 Comando de Bombardeiros para bombardear o Japão, 110 aviÕes para atacar TÓquio, com o Comandante da ala Brigadeiro General Emmett O'Donnell Jr como co- piloto. Seu B-29 foi batizado Dauntless Dotty, apelido de sua terceira esposa, Dorothy Johnson Morgan.
Entre suas condecoraÇÕes estão a Distinguished Flying Cross com dois conjuntos da folha de carvalho, A Air Medal com dez conjuntos da folha de carvalho. Ele se aposentou da Reserva da ForÇa AÉrea, no posto de coronel em 1965.
Em 2001 Morgan publicou sua autobiografia , The Man Who Flew o Memphis Belle : MemÓrias de um piloto de bombardeiro da Segunda Guerra Mundial, co- escrito com Ron Powers.
Morgan foi hospitalizado 22 abril de 2004 com uma vÉrtebra fraturada no pescoÇo depois de cair no Asheville Regional Airport quando regressava a casa a partir do que seria sua última apariÇão no show aÉreo Sun 'n' Fun airshow em Lakeland Linder Regional Airport em Lakeland , Florida. Ele morreu no Hospital Mission em 15 de maio de 2004 em complicaÇÕes devido a seus ferimentos, incluindo pneumonia. O Coronel Morgan foi sepultado no CemitÉrio dos Veteranos localizado no Black Mountain , Carolina do Norte.
Dotty permaneceu em combate. Ela foi creditado com um total de 53 missÕes, 880 horas de combate, e 176.000 milhas aÉreas percorridas. Tragicamente, ela não sobreviveu à guerra. Em 6 de junho de 1945, uma equipe de transporte comandada pelo tenente William Kelly estava retornando para casa, a rota seria simples; Saipan de Kwajalein nas Ilhas Marshall, John Rodgers AAB (Hawaii ) e , em seguida, Mather Field, California. Kelly não sabia que algumas horas antes, seu primeiro filho (uma filha ) tinha nascido .
Eles partiram de Saipan à tarde chegando pouco antes da meia-noite em Kwajalein. Houve um lanche no refeitÓrio, e a tripulaÇão votou a favor, com exceÇão de um homem, para reabastecer e decolar para o HavaÍ. às 3:06 da madrugada eles estavam no ar e 40 segundos depois "Dauntless Dotty" mergulhou no Oceano PacÍfico para nunca mais ser visto novamente. Dez dos 13 homens a bordo morreram instantaneamente. John Neville ( co-piloto ) e membro da tripulaÇão lembra: Imediatamente apÓs a decolagem o avião atingiu a Água, e eu estava inconsciente . Devo ter saÍdo pelo nariz em primeiro lugar, vindo parar a cerca de 200 metros à frente do avião numa profundidade considerÁvel. Eu estava emaranhado em destroÇos , mas consegui me livrar e chegar à superfÍcie. Eu tinha meu colete Mae West inflado e tentei nadar atÉ vozes que ouvi na Água ( Glenn Gregory - artilheiro de cauda e Charles McMurray artilheiro esquerdo. Eu estava tão fraco que tudo o que eu podia fazer era flutuar com a corrente atÉ que nÓs trÊs fomos apanhados por um barco cerca de 45 minutos mais tarde. VÁrios barcos e muitos aviÕes procuraram durante toda a noite e todo o dia seguinte, mas nenhum vestÍgio de Dotty ou outro sobrevivente foi encontrado. Neville sofreu uma fratura de coluna e ficou internado em hospitais do ExÉrcito durante meses atÉ se recuperar. Um triste final para um bombardeiro famoso.
