Coisa estranha

Ah!

Mas até que não é tão feio assim.

Pra época, ultra moderno e avançado

[]s!!!

Deveria ser bastante acrobático, pois as asas superior e inferior eram bem próximas.

Só um detalhe... como o piloto fazia para olhar a frete???

Por cima da asa

[]s!!!

Mesmo assim devia ver muito pouco, uma vez que a área do otor era bem grande e devia tirar muito da visão frontal...

Acredito que o taxiamento devia ser feito com a ajuda de pessoal de terra que orientava o piloto para que direção ir para o alinhamento com a pista.

Já a decolagem, devia ser extremamente arriscada, já que o giro da hélice ficava muito rente ao solo, uma vez que não havia um trem de pouso propriamente dito. A aterrizagem neste caso, devia ser feita com auxílio de algum periscópio ou  painel de vidro no piso e mais algum dispositivo interno que mostraria o ângulo adequado para o pouso. As asas certamente tiravam muito da visão do solo...

O fato do avião estar muito próximo do solo, certamente aumentava o risco de contato da hélice com o solo ou com algum detrito, que também poderia entrar facilmente na entrada do radiador.

À época em que este avião foi idealizado, logo depois da WWI e seguindo através das décadas de 20 e 30, foram um verdadeiro laboratório de idéias das mais bizarras em busca de um melhor desempenho, representando também uma época de transição entre os biplanos e monoplanos, então em sua fase inicial.

Acrescente o arrasto que as "pequenas rodas" deviam trazer e um motor de avião italiano para calcular a meraviglia que ele devia ser ...

Segundo li, a proposta foi, evidentemente, recusada pela Regia (Ele participou de um concurso/licitação do governo).

Uma aeronave que não permitia erros...

Um troço feio que nem o diabo com dor de dente!

Nada disso... trata-se de Tunning mesmo. O projetista se amarrava em modelos rebaixados...