Problema resolvido então!
Já que me envolvi no assunto, vou dar outra dica a quem possa interessar.
eu quando montei minha primeira versão( 1.0 ) do meu sistema (já estou na 3.0) tive muitos problemas com a válvula de alivio de partida( aquela que é acionada quando o pressostato desliga) , eu e muuuuita gente pelo que andei lendo por ai.
E porque? simples, o meu sistema não fornecia pressão suficiente para que a maldita válvula fosse acionada pois algumas são muito duras, pois são feitas para trabalharem com sistemas de ar que utilizam motores e não compressores de geladeira de: 1/8 1/6 1/4 etc... que são fracos se comparados a motores de gaiola e outros; conclusão ele(s) (1 depois 2 ) não conseguiam fazer a válvula fechar ; não produziam ar suficiente pra isso .
E como essas válvulas de alivio trabalham na posição aberta (para se fecharem com a pressão de ar produzida pelo motor) o ar ficava escapando pela válvula e não enchia o cilindro! a não ser que eu pegasse um pequeno alicate de ponta e puxasse a válvula mantendo-a assim por alguns segundos ,para dar tempo do sistema se pressurizar, ai sim ela se mantinha fechada, mas quando a pressão caia e o motor religava......, começava o inferno de novo! conclusão: depois de quebrar 2 valvulas tentando "amacia-las"para que se fecha-se mais fácil ;acabei desistindo e trabalhando por anos com os motores ligando com o sistema pressurizado ( ligando com 30 e desligando com 90 psi) isso acaba com compressor!!! , faz ele esquentar demais, e almenta a conta de luz! pois o compressor trabalha sempre forçado!
Sem contar na parafernália de conexões e outras coisas que tive que comprar para fazer essa ligação!
Ai quando resolvi fazer um upgrade no meu sistema há um tempo atrás (que agora conta com: 3 compressores pequenos sendo: 2 de 1/8 e 1 de 1/6, cilindro principal de 7 litros, e cilindro auxiliar de 12 ou 13 litros não lembro bem, é um desses de gás refrigerante de ar condicionado, aqueles verdes) tive uma ideia!!
porque ficar insistindo com essa maldita válvula que da tanto problema? e não só comigo mais com muita gente por ai a fora? pensei, pensei..., e me veio: porque não tirar esse monte de conexões e fazer algo mais simples e que funciona?
Tirei as conexões, comprei uma válvula unidirecional de 1/4 (pus antes da entrada do cilindro) e antes dela coloquei um T espiga, e em uma das saídas dele meti uma mangueira de 1/4 e na ponta dela adivinhem só? coloquei um bico de câmera de ar de bicicleta! é isso mesmo! foi a melhor idéia que já tive ! da de 10x0 naquela maldita válvula de alivio do pressostato! e porque?
é simples é que ela ao contrario da válvula do pressostato que funciona na posição aberta (como disse acima) a de bicicleta funciona na posição fechada! ai oque fiz , coloquei ela dentro da mangueira de 1/4 com a ponta pra fora é claro né! meti uma braçadeira e coloquei ela exatamente no mesmo lugar que ficava a outra ,ao lado do pressostato. e quando ele atinge a pressão necessária (90 psi, no meu caso) ele desarma e aciona o bico da câmera de ar e alivia o sistema normalmente! e meus motores partem suuuuuuavemente, sem pressão alguma!
Funciona que é uma maravilha!!!! é claro que tive que fazer uma pequenina alteração naquele suporte que segura a válvula pois a válvula da câmera de ar é ligeiramente mais grossa do que a original mais é moleza qualquer um pode fazer. e quanto me custou essa maravilha? pouco mais que 20 reais.
Fica a dica para quem assim como passei, esta passando os diabos com aquela válvula que não fecha! qualquer duvida estou a disposição! alias eu ia fazer um tutorial sobre essa "manobra" mais fiquei com preguiça! quem sabe eu faça.
um abraço!
