CVN-69 - Catapulta 4

Cara! Muito legal esse video.

E todo um bale, muito sincronizado e profissional, para que o Porta-avioes possa projetar suas aeronaves e operar com seguranca e eficiencia...

E pouco falada e pouco glorificada a funcao de Deck Hand, mas sem eles os pilotos nao poderiam operar e cumprir suas missoes...o mesmo se aplicando a mecanicos e outros tecnicos pelo PA afora...

E todo um trabalho de equipe que vem se apurando e solidificando a praticamente um seculo, atraves de operacoes em todo tipo de ambiente e situacao, e de guerras que "lapidaram" procedimentos de operacao, seguranca, comunicacao, etc...

E um know how que os Americanos dominam como ninguem...e que outras nacoes tambem partilham em menor escala...

A China por exemplo, que comeca agora a ter aspiracoes de operar PAs chegou ao extremo de adotar inclusive o mesmo tipo de codigo de cores e procedimentos se nao iguais parecidissimos...

Prova de que no que esta funcionando nao se mexe (muito)...

Edilson 

Caracoles!  Belíssimo vídeo, hem?  Muito bom mesmo.  Me pergunto se a pessoa que faz tal registro teve autorização para colocar no YouTube... hehehehe

Depois de ver tal vídeo, algumas considerações são importantes.  Como já salientou o Edilson, é realmente um balé no deck.  Embora a equipe de terra possa se comunicar através de rádio, muitas das sinalizações são feitas à mão o que garante uma maior segurança no entendimento nas mensagens.

Outra coisa interessante: as cores dos coletes/camisas.  Cada um tem o seu significado e sua importância.  Por exemplo:

- "camisas amarelas": são os oficiais que guiam as aeronaves e são também os responsáveis pelos aviões.  São os únicos no deck autorizados a mover um avião para taxiar ou colocar em outra posição.

- "camisas verdes": trabalham sob ordens dos camisas amarelas.  São responsáveis pela colocação dos aviões na catapulta e também pelo travamento das mesmas.

(reparem que, aos 1:11, o "chefe" de colete amarelo está à frente do F/A-18 "203" enquanto que o de camisa/colete verde está verificando o encaixe da catapulta.  Quanto é dada a ordem, o camisa/colete verde sai de baixo do F/A-18 enquanto que o "chefe" de colete amarelo fica perto da aeronave até ela levantar vôo.  O próprio autor da filmagem é um camisa/colete verde o que se pode verificar aos 03:39 enquanto guia um EA-6 Prowler para a catapulta.)

- "camisas vermelhas": responsáveis pelo armamento das aeronaves.

- "camisas púrpuras": embora não apareçam no vídeo, são responsáveis pelo combustível das aeronaves.

Outra coisa: reparem que, aos 02:34, o piloto do F/A-18 "111" coloca as mãos em um "PM" (alça, pega-mão ou puxador).  Pelo que sei, até a aeronave ser lançada pela catapulta, o piloto não mexe no manche até que seja projetada para fora do porta-aviões.  Se estive errado, me corrijam por favor.

Reparem outra coisa: aos 02:59 um "camisa verde" carrega uma caixa com um número, no caso 56.000.  Pelo que sei, corresponde ao peso da aeronave que vai ser lançada, no caso o EA-6 Prowler e esse número é mostrado ao piloto.  O número corresponde também ao quanto de força a catapulta irá exercer sobre a aeronave, ou seja, o peso da aeronave deve ser o mesmo que está programado na catapulta.  Se houver uma diferença entre o empuxo da catapulta e o peso da aeronave, esta pode ser lançada com força demais ou de menos.

Por fim, aos 04:20, é possível ver a catapulta sendo recolhida após ter lançado o F/A-18 "111" para que seja presa ao trem de aterrissagem frontal do EA-6 Prowler.

Abrs a todos!!!

A Raguenet

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