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Pessoal me ajudem a tirar uma dúvida, os kits do 767-300, Revell e Zvezda, vem com os motores CF-6, os da Varig e TRANSBRASIL eram equipados com ele, teria alguma edição com outros tipos de motores, PW ou RR ou todos os kits eram iguais ?????

Desde de já agradeço a ajuda

Abração

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Oi Flávio, boa noite !

Cada 767 operado no Brasil tem suas diferenças básicas... se voce verificar em fotos na internet o 767-300 tem várias diferenças que é interessante observar quando vai montar um kit.

Uma delas é a configuração de janelas na cabine de passageiros.. ou identifiquei 3 variações...

veja estas duas entre o PR-VAD e PR-VAF (ambos -300)

O PR VAF tem portas de saída de emergência sobre as asas o VAD não..

Sobre os motores a maioria foi GE... A Varig lembro que foram GE.. mas a Transbrasil usou o GE o PW. 

Os RRs.. não lembro de ter visto em 767 brazucas... mas eles são fáceis de identificar... olha esse 767 da British

Mas o certo é fazer uma boa pesquisa..

 

abração !!!

 

Christian, Luis e Carlão, obrigadão pela ajuda, eu tenho uma pesquisa feita com as matérias que saíram na Flap Internacional mas como eu picotei as revistas e ainda não tive tempo de organizar tudo tive que apelar aos amigos.

Eu achava que o 767 da Revell da caixa que vinha a versão KLM fazia as aeronaves da Varig e pelo menos uma da Transbrasil. Eu tenho meio que na memória distante que uns pelo menos 2 tinha PW e um deles era Combi com aquela porta de carga. Se eu não estou enganado a Varig teve num espaço de tempo curto uns 3 -300 ou -200 que vieram de Leasing e operaram por pouco tempo por aqui.

Eu não lembrava que o kit da Zvezda vinha com CF-6, então ele é o único que faz Varig direito da caixa, então o -300 da Transbrasil com a aquela ultima pintura arco-íris que o Felipe fez se eu não estou enganado ele recomendava a versão que da KLM.

Pessoal, obrigado pela ajuda, eu estou preparando minha listagem de aeronaves e versões e estava precisando ver o que falta pra comprar.

Mais uma vez obrigadão pela ajuda.

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