E se o motor diesel dispara???

Neste caso, mesmo cortando o diesel, o motor continua a funcionar consumindo o óleo do cárter. Como o funcionamento do diesel não depende da parte elétrica, também não adianta cortar esta.

Neste caso a solução seria interromper o fornecimento de ar, vedando a entrada do mesmo. Lógico que, no caso da locomotiva, isto é quase impossível, mas nos caminhões (e caminhonetes) isso é mais viável.

Com toda tecnologia em motores hoje em dia, ainda acontece isso ????????

Ele dispara em rotação máxima e não tem como desligar ????

Vou conversar com um engenheiro mecânico, mas, a princípio, tem que cortar o suprimento de ar. 

Nos motores diesel mais antigos, só cortando o ar mesmo, inclusive as D-20 diesel para desligar o motor era através de um afogador no painel que tampava a entrada de ar.

Nos motores modernos com injeção eletrônica já é possível desligar a parte eletrônica, mais acredito que seja o mesmo principio dos antigos.

abraços

Uma vez o motor da Lambretta disparou (ficou enroscado o cabo do acelerador no máximo). Soltei o cabo, cortei a gasolina, apertei o botão que corta a parte elétrica... NADA!

Só parou quando acabou a gasolina da cuba do carburador... sorte que nada aconteceu.

Nos navios existem os flaps para corte do ar, além da válvula que corta o combustível. ou seja, as duas coisas são s[cortadas ao mesmo tempo.

Boa noite a todos.

Na realidade os motores Diesel, mais modernos apresentam um sistema de injeção controlado por uma ECM (Eng. Model Control), sendo que este nome pode variar de montadora para montadora, e este além de controlar e regular a injeção de combustível também controla o volume de ar admitido e assim além de obter um melhor consumo, e um menor nível de emissões também evita desvios na rotação (RPM).

Espero ter ajudado, um abraço a todos.

Ney