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Foto: Agência Força Aérea / Ten. Enilton

"As escalas tÉcnicas que causam desconforto à presidente Dilma Rousseff vão continuar existindo porque não existe, neste momento, nenhum novo estudo em andamento ou pedido do PalÁcio do Planalto para que a AeronÁutica avalie a possibilidade de comprar um novo avião presidencial. “Não existe nenhum processo em estudo”, disse ao Estado, o comandante da AeronÁutica, brigadeiro Juniti Saito. Segundo o brigadeiro, o tema nunca foi discutido por ele com a presidente ou houve pedido de Dilma a ele.

“O estudo que existia foi feito no final do governo do presidente Lula e estÁ arquivado”, informou Saito, que reconhece que o modelo usado pela presidente Dilma, Airbus A-319, que comeÇou a voar no Brasil janeiro de 2005, não tem autonomia suficiente para fazer voos de longa distância. O comandante da ForÇa AÉrea defende, no entanto, que um paÍs como o Brasil precisava de ter um avião com uma autonomia da ordem de 14-15 horas, que, por exemplo, decole de BrasÍlia e vÁ atÉ Dubai. O comandante lembrou que a necessidade de paradas tÉcnicas incomoda não sÓ a presidente Dilma, como tambÉm as autoridades do PaÍs onde o avião presidencial brasileiro pousa.

Neste fim de semana, causou polÊmica a parada feita pela presidente Dilma Rousseff, em Lisboa, no sÁbado, pelo fato de ela ter escondido iria pernoitar naquele paÍs. O Estado, no entanto, descobriu que a escala estava acertada pelo menos desde a quinta-feira, dia 23, dois dias antes da viagem, quando o governo brasileiro procurou o governo portuguÊs e a embaixada brasileira procurou o restaurante Eleven para fazer a reserva para a noite de sÁbado prevista e que haviam sido feitas reservas para Dilma e seu staff . A equipe ficou hospedada nos luxuosos hotÉis Ritz e Tivolli, de Lisboa. A parada em Portugal sÓ entrou na agenda oficial de Dilma no domingo, às 13h50, hora de BrasÍlia, quando a presidente jÁ havia decolado de Lisboa.

O ex-presidente Luiz InÁcio Lula da Silva, que comprou o Aerolula, reclamava muito da performance do avião. Quando a aeronave foi comprada, no entanto, uma das justificativas era que o aparelho fazia voos transcontinentais e podia voar de BrasÍlia a Paris sem escala. “Acho que o Brasil precisa de um avião com mais autonomia para o presidente”, disse Lula pouco antes de deixar o governo.

O estudo realizado pela FAB em 2010 previa duas opÇÕes de compra: um boeing 767 e um Airbus 330. Os dois modelos tÊm autonomia da ordem de 12 mil quilÔmetros, bem mais dos os oito mil quilÔmetros permitidos pelo Aerolula. No entanto, em se tratando de voos presidenciais, hÁ necessidade de redobrar a seguranÇa, o que reduz a margem da autonomia do avião. Um avião deste porte não custa menos de US$ 300 milhÕes, mais de cinco vezes o preÇo pago pelo Airbus A-319 usado atualmente por Dilma. AviÕes presidenciais custam mais caros que modelos tradicionais porque sofrem adaptaÇÕes. O Airbus 319 que serve a Dilma custou US$ 56 milhÕes, possui uma suite com cama e chuveiro, alÉm de sala de reuniÕes da presidente Dilma e carrega cerca de 30 passageiros e 12 tripulantes."

 

FONTE: http://www.revistaoperacional....ompra-de-novo-aviao/

 

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 A compra do A319 foi uma farsa!

  A desculpa recaía em cima da operação do 707 no transporte presidencial.De repente anunciou-se a compra como se fosse comprar um pedaço de carne no açougue a aeronave já estava aí!

  Quem gosta de aviação comercial,sabia de ante mão que nada casava em relação ao argumento da compra(substituição do 707)

  Agora que façam paradas técnicas,que também eram feitas com o 737,quando este começou a fazer longos percursos.Essa presidenta é muito pouco para usar aeronaves de longo percurso.Que gastem dinheiro nas prioridades da população e não do feudo.

Last edited by A.Bell
Originally Posted by JeanFabricio:

Eu já acho que está bom assim.

Só precisa que alguém dê um jeito de travar os marcadores de combustível mais ou menos no 3/4 na próxima viagem longa com a corjamitiva...

Ele vem aqui pra São Carlos na oficina da TAM... podemos providenciar kkkkk

Originally Posted by Foks:

Por qual razão o Airbus ganhou a parada, dentro de uma FAB equipada por Boeings?

 

O 319 é tão mais vantajoso que o 737?

 

Abraço!

  Eles compram aeronaves que também são operadas por cias no Brasil,que inclusive já são homologadas nos checks mais prolongados.Na época,a TAM tinha esse perfil com sua boa frota de Airbus,com seu parque de manutencão já instalado.

Originally Posted by Rinaldi:
Originally Posted by Milan:
Originally Posted by Ric Ardo:

Eu ainda acho que um dos 767 do KC-X2 vai pro GTE... 

2.... 

3.... 

 Eu não acho que vai para o GTE,e sim pode eventualmente ter configuracão VIP,mas com o uso principal como reabastecedor,igual ao tempo do 707 presidencial dos Corsários!(FAB 2401)

Last edited by A.Bell
Originally Posted by A.Bell:
Originally Posted by Foks:

Por qual razão o Airbus ganhou a parada, dentro de uma FAB equipada por Boeings?

 

O 319 é tão mais vantajoso que o 737?

 

Abraço!

  Eles compram aeronaves que também são operadas por cias no Brasil,que inclusive já são homologadas nos checks mais prolongados.Na época,a TAM tinha esse perfil com sua boa frota de Airbus,com seu parque de manutencão já instalado.

 

Entendi.

 

Valeu!

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