Gripen E: interesse pelo caça aumentou

-Conselho dos Estados, equivalente ao Senado na Suíça, libera por maioria qualificada os freios impostos aos gastos militares e à criação de fundo para aquisição do caça da Saab – ainda falta uma votação final da Câmara e do Senado no próximo dia 27, mas só é preciso uma maioria simples – possível referendo popular no ano que vem não tratará da compra do Gripen especificamente, mas do mecanismo desse fundo

Segundo notícia publicada nesta quarta-feira (18 de setembro) pelo jornal suíço 24 heures, o Senado da Suíça aprovou hoje a liberação dos freios que haviam sido impostos aos gastos, revertendo situação de março passado em que a falta de um voto havia impedido essa aprovação. Assim, fica liberada a aquisição dos 22 caças Gripen, fabricados pela empresa sueca Saab e selecionados pelo Governo Sueco numa competição que também envolveu o Rafale (Dassault) e o Eurofighter (EADS), por 3,126 bilhões de francos suíços (aproximadamente 3,372 bilhões de dólares ou 7,626 bilhões de reais).

A esquerda e os liberais verdes prometeram conseguir as assinaturas para lançar um referendo, deixando para o povo a decisão final. Porém, o referendo não poderá ser a respeito da compra do Gripen em si, que já está endossada pelo Parlamento após anos de procrastinação. A consulta ao povo, segundo o jornal, só poderá ser feita a respeito do mecanismo de financiamento da compra. O que está estabelecido após a aprovação do Senado é que esse fundo será coberto por uma retirada de 300 milhões de francos anuais, durante dez anos, do orçamento militar.

Como  esse orçamento já está limitado em 4,4 bilhões de francos, podendo eventualmente chegar a 4,7 ao invés dos 5 bilhões que se esperava alcançar em 2016, deverão ser estabelecidas algumas economias, como um menor efetivo de soldados e menos dias de serviço para o Exército.

Departamento de Defesa da Suíça divulga nota a respeito da aprovação

Segundo a nota, nesta manhã de quarta-feira todos os obstáculos que haviam no Senado para a compra de 22 caças Gripen da Saab foram removidos. Com 27 votos a favor e 17 contra, foi conseguida a maioria qualificada para aprovar a retirada dos freios aos gastos, lembrando que em março a compra dos caças havia sido aprovada pelo Senado, mas sem que se tivesse atingido a maioria qualificada necessária para a aprovação das verbas, o que foi conseguido hoje. Esses freios nos gastos são aplicados para compras únicas superiores a 20 milhões de francos e despesas recorrentes superiores a 2 milhões, e sua liberação sempre precisa contar com maioria qualificada.

No próximo dia 27 de setembro, quando se encerrar a atual sessão do Parlamento, o Conselho dos Estados (Senado) e o Conselho Nacional (Câmara) darão o voto final a respeito do programa de armas de 2012 e a Lei do Fundo para o Gripen. Porém, para ambas as votações finais só são necessárias maiorias simples.

Contra a aquisição dos caças estão a esquerda, os verdes e os verdes liberais, que anunciaram a intenção de lançar um referendo,  segundo a nota do Departamento de Defesa. Eles terão que conquistar 50.000 assinaturas nos próximos 100 dias, para que o referendo seja feito em maio ou setembro de 2014, dando a palavra final sobre o assunto.

Saab divulga nota a respeito da aprovação no Senado Suíço

Em nota divulgada nesta quarta-feira, a Saab pronunciou-se a respeito do resultado da votação, reiterando o fato de ter-se atingido a maioria qualificada necessária para o apoio ao programa em ambas as câmaras do Parlamento Suíço.

A esse respeito o vice-presidente sênior e chefe da área de negócios aeronáuticos da Saab, Lennard Sindahl, declarou: “Este é um forte endosso ao Gripen, que é o maios moderno caça do estado-da-arte e a opção mais eficiente, em relação aos custos, para a Suíça. O Gripen E é baseado numa plataforma comprovada e, com o compromisso Sueco e com o caça já em pré-produção, também é uma aquisição comparativamente de baixo risco. Se os votos forem reconfirmados no final da atual sessão do Parlamento, teremos que ver se um referendo público sobre a compra do Gripen será pedido. Nesse caso, deverá haver um referendo antes de qualquer recebimento de encomenda para o caça. ”

FONTES: 24 heures, Departamento de Defesa da Suíça e Saab (compilação, tradução e edição do Poder Aéreo a partir de originais em francês, alemão e inglês)

IMAGENS: Departamento de Defesa da Suíça e Saab

Segundo notícia publicada no Sweedish Wire nesta terça-feira, 17 de setembro, o grupo aeroespacial  e de defesa  Saab, da Suécia, está mirando na Ásia para desenvolver um novo caça furtivo. As informações são do Global Times, um tabloid que é publicado sob os auspícios do People’s Daily, considerado a voz oficial do Partido Comunista Chinês.

O Grupo Saab busca ajuda da Coreia do Sul, Finlândia e Taiwan para desenvolver seu novo caça furtivo, o FS-2020, para competir com vários modelos de quinta geração, incluindo o J-31 da China e o ATD-X Shinshin, do Japão.  Também se noticia que o grupo está próximo de estabelecer uma cooperação com a fabricante americana de aeronaves Boeing, visando oferecer o JAS 39 Gripen para o programa TX da Força Aérea dos EUA, que visa a aquisição de um novo jato de treinamento.

FONTE: Sweedish Wire (tradução e edição do Poder Aéreo a partir de original em inglês)

IMAGEM via Gripen4Canada

Colaborou: Sandro

Virou lugar-comum dizer que somente a Dassault (e suas consorciadas Snecma e Thales) pode transferir 100% da tecnologia do Rafale porque o conglomerado de empresas francesas produz tudo o que o caça necessita. Verdade? Não é bem assim.

Sabe-se que o Rafale emprega o chip PowerPC da IBM. (Aliás, todos os três caças do Short list empregam o chip da empresa norte-americana) O próprio conglomerado “Rafale Internacional” esforça-se para produzir um equivalente local do chip, pois este é um componente sensível que pode ser barrado para determinados clientes. Mas além do chip norte-americano existem outros componentes “estrangeiros” no Rafale que são menos conhecidos.

Segundo o site da empresa LMB, subsidiária francesa do grupo norte-americano Honeywell (a mesma que fornece diversos equipamentos para os jatos da Embraer) o Rafale também é equipado com ventoinhas (“fans&rdquo de aplicação aeroespacial produzidas pelo grupo.

Além disso, a própria Honeywell é responsável por uma série de outros sistemas do caça francês. Abaixo uma lista de fornecedores não-franceses que contribuem para o programa Rafale (fonte: World Military & Civil Aircraft Briefing, September 2009).

Além da norte-americana Honeywell também contribuem com outros sistemas empresas estrangeiras como  a britânica Matin-Baker e a Liebherr.

Por último, é preciso dizer que praticamente todos os aviões do Ocidente que possuem um pouco de tecnologia mais sofisticada a bordo carregam algum tipo de componente produzido nos EUA. Não há como escapar disso.

Os motores do Rafale também tem componentes vitais, e portanto, também podem ser embargados pelos EUA, além de outros componentes vitais dos aviônicos.

De acordo com especialista, decisão só sai em 2015, quando o caso já estará superado

Após a presidente Dilma Rousseff e seus assessores diretos terem seus e-mails espionados pela Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos (NSA), a negociação da venda dos caças americanos F-18, da Boeing, ao Brasil poderia ficar abalada. Nos últimos meses, o governo brasileiro deu mostras de que estava tendencioso a escolher os caças americanos, em detrimento dos franceses Rafale e dos suecos Gripen. Os americanos, no entanto, ainda têm chance.

Na opinião do editor-chefe da revista Força de Defesa e do site Poder Aéreo, Alexandre Galante, a decisão sobre qual dos caças será comprado deve esfriar neste momento, mas por outro motivo: as eleições presidenciais do ano que vem.

“Nos bastidores havia a indicação de que a Boeing teria passado a ser a preferência do governo nos últimos meses, mas sem nenhuma confirmação oficial. De qualquer maneira, acredito que a poeira vai baixar um pouco agora e só em 2015 teremos a decisão, já que ano que vem temos eleições e a Dilma não vai querer dar munição para a oposição criticar a escolha. Até lá, essa questão da espionagem já estará superada e nesse tempo a Boeing continuará a fazer seu lobby, assim como os outros concorrentes” avalia Galante.

Para Galante, se levar em conta o histórico de compras de aviões dos governos brasileiros, os americanos estão à frente dos suecos e franceses. “Pela facilidade de manutenção e pelo baixo preço, a Força Aérea Brasileira (FAB) sempre teve preferência por aviões americanos”, afirma. Porém, Galante ressalta que a FAB já se manifestou à favor de caças em que possa participar da produção, com transferência de tecnologia. Neste caso, a melhor escolha seria pelos caças suecos Gripen NG, da empresa Saab, que ainda estão sendo desenvolvidos.

FONTE: Jornal do Brasil