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A Helibras acaba de entregar mais dois helicÓpteros EC725, cumprindo os prazos e critÉrios de nacionalizaÇão estipulados pelo contrato assinado entre a empresa e o MinistÉrio da Defesa, em 2008, que estabelecia o fornecimento de 50 aeronaves desse modelo para as ForÇas Armadas brasileiras.

 

EC725 EB uni11_FChrist

 

A 10ª unidade se destinou à FAB, que soma agora cinco aeronaves desse modelo. Trata-se da primeira aeronave na versão BÁsica entregue para este contrato e possui novos componentes que foram integrados por programas desenvolvidos no Centro de Engenharia da Helibras, no Brasil, como, por exemplo, o botão SAR do piloto automÁtico e um comando traseiro para o operador de equipamentos. A finalizaÇão da primeira versão bÁsica representa mais uma etapa cumprida pela Helibras no processo de absorÇão de conteúdo nacional na fabricaÇão dos EC725.

 

EC725 FAB uni10_FChrist

 

A 11ª unidade se juntou à frota de trÊs EC725 do ExÉrcito. Ambas as aeronaves passaram integralmente por toda a linha de produÇão na fÁbrica da empresa em ItajubÁ (MG), recebendo no Brasil desde itens mais bÁsicos, como os de prÉ-equipagem, atÉ toda a configuraÇão e acabamento final. Antes de serem entregues, os helicÓpteros tambÉm realizaram na pista da empresa os ensaios em voo, com uma equipe de pilotos brasileiros, e passaram pela cabine de pintura, especialmente construÍda pela Helibras para comportar os helicÓpteros de grande porte que estão sendo produzidos no paÍs.

 

As outras nove unidades entregues anteriormente pela Helibras às ForÇas Armadas jÁ completaram mais de 4.370 horas de operaÇão. Os EC725 estão aptos a desenvolver uma sÉrie de atividades de acordo com as necessidades das corporaÇÕes, em missÕes como transporte de tropas, buscas, alertas SAR (busca e salvamento) e patrulhamento.

 

DIVULGAÇãO: ConvergÊncia ComunicaÇão EstratÉgica

 

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Pelo jeito ainda não foi dado solução para o MGB (Main Gear Box) dessas aeronaves...

 

Para quem não sabe  a MGB está subdimensionada para o Caracal. Isto decorre devido a maior potencia dos Makilas assim como o rotor principal possuir cinco pás ao invés de quatro. 

 

O mais interessante é que nos Cougar, que possuem as mesmas MGB, eles funcionam bem. Isto ocorre porque o motor dos SC tem menor potencia além da presença de apenas 4 pás no rotor principal.

 

 

Originally Posted by Milan:

       

Pelo jeito ainda não foi dado solução para o MGB (Main Gear Box) dessas aeronaves...

 

Para quem não sabe  a MGB está subdimensionada para o Caracal. Isto decorre devido a maior potencia dos Makilas assim como o rotor principal possuir cinco pás ao invés de quatro. 

 

O mais interessante é que nos Cougar, que possuem as mesmas MGB, eles funcionam bem. Isto ocorre porque o motor dos SC tem menor potencia além da presença de apenas 4 pás no rotor principal.

 

 


       


estão estudando uma solução para a MGB, ou deixaram assim ? seria somente este o motivo de tantas críticas ao EC 725  ou tem mais por aí?
Já projetaram uma nova MGB para substituir a antiga. O poblema é que a certificação dela, ainda mais com o histórico de problemas da antiga, demandou uma série de testes para comprovar a durabilidade e só agora saiu a homologação.

A versão completa da FAB é chamada de C-SAR, que é a da última foto. Essa vai ser disparado a aeronave mais capacitada para a missão na América Latina ( pq foi montada na carcaça do Caralhal , se fosse na carcaça dos S-70i, ia ficar devendo apenas para os MH-60K dos Nightstalkers )

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