Parece que a lista É longa, pelo menos do lado Aliado:
No inÍcio de agosto de 1941, o HMCS Assiniboine, sua nave irmã Restigouche e o destrÓier HMS Ripley, escoltaram o encouraÇado HMS Prince of Wales para Placentia Bay, onde o primeiro-ministro Winston Churchill encontrou com o presidente Franklin Roosevelt , pela primeira vez.
Enquanto escoltava o comboio SC 94 no inÍcio de agosto 1942, como parte do Grupo de Escolta C1. No dia 6, o radar Tipo 286 do Assiniboine identificou um UBoot durante um forte nevoeiro, era o U-210. O destrÓier fez contato visual brevemente com o submarino por duas vezes, antes de perdÊ-lo no meio do nevoeiro. O submarino reapareceu cruzando a proa do destrÓier à uma distância de 50 metros, e ambos os navios abriram fogo. A distância era muito curta para as armas de 4.7 polegadas do Assiniboine, mas suas .50 dispararam no convÉs do submarino e torre de comando. Isso manteve os alemães sem poderem utilizar o canhão de 88 milÍmetros no convÉs, mas a bateria antiaÉrea de 20 milÍmetros jÁ estava guarnecida e abriu fogo. Os disparos, quase à queima roupa, perfuraram atravÉs de chapeamento do Assiniboine, atingindo alguns tanques de gasolina no convÉs que explodiram em chamas e destruiram a bateria A de proa. Os tiros causaram a única vÍtima canadense durante o combate: o marinheiro Kenneth " Wiley " Watson de Revelestoke , BC. O destrÓier foi incapaz de colidir com o U- 210 atÉ que o canhão de 4,7 polegadas na popa atingiu a torre de comando do submarino, matando toda a tripulaÇão da ponte e as .50 silenciaram a bateria de 20mm. Isso fez com que o tenente Sorber, oficial sÊnior sobrevivente, ordenasse a submersão de emergÊncia, mas isso significava que o U-210 teria que realizar um curso em linha reta ao fazÊ-lo. Assiniboine foi capaz de tirar proveito disso e colidiu com o U- 210 à rÉ da torre de comando enquanto ela submergia. O violento choque provocou um curto nos motores elÉctricos que pararam, danificado suas hÉlices e produzindo a entrada de Água no submarino, resultando na ordem de destruir os tanques de lastro e abandonar o submarino. O Assiniboine colidiu novamente quando U-210 emergiu, lanÇando um padrão de cargas de profundidade reguladas para detonar em baixa profundidade. O destrÓier disparou novamente com seu canhão de 4,7 polegadas antes do submarino finalmente afundar. Alguns sobreviventes foram resgatados pelo Assiniboine e a corveta Dianthus, antes de retornar para reparos, pois estava fazendo Água abaixo da linha de Água. Foram necessÁrios quase dois meses de reparos em Halifax e mais tarde ele foi designado para Grupo de Escolta C3, quando os reparos foram concluÍdos em 20 de Dezembro.
A caminho de Londonderry, o Assiniboine lanÇou um padrão raso de cargas de profundidade em um contato submarino que danificou gravemente sua popa em 2 de marÇo de 1943. O navio foi reparado em Liverpool entre 7 de MarÇo e 13 de Julho e, em seguida, designado para Grupo de Escolta C1. Ele continuou seu trabalho de escolta atÉ abril de 1944, quando sofreu uma reforma geral em Shelburne, Nova EscÓcia. ApÓs a sua conclusão, em julho, o Assiniboine foi designado para o Western Approaches Command. No mÊs seguinte, a 12 ª Grupo de Apoio, incluindo Assiniboine, engajou trÊs caÇa-minas alemães em 12 de agosto, sem afundar nenhum. Ele permaneceu em Águas britânicas para o resto da guerra, sendo danificado em uma colisão com SS Empire Bond em 14 de Fevereiro de 1945, e ficou sob reparos atÉ o inÍcio de marÇo.
U-210 fotografado de convÉs do Assiniboine , 06 de agosto de 1942
Combatendo o incÊndio no deck.
Momento crÍtico durante a colisão com o U-210
O costado atingido por disparos de projeteis calibre 20mm, durante os reparos.
A proa seriamente danificada durante a última colisão com o U-210.
O HMCS Assiniboine no final da guerra com o radar tipo 271 instalado na ponte, canhÕes Oerlikon 20mm nas laterais e calhas "ouriÇo", lanÇa morteiros anti submarino ao lado do canhão principal.
