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Show!

Três coisas impressionam nessa anv: Baixíssima velocidade de estol, pista muito curta para decolagem e ótima razão de subida.

Na minha opinião trocar o Bufalo pelo CASA é trocar uma mula de carga por um viadinho. 

xxAgnaldoxx posted:

 

...

Na minha opinião trocar o Bufalo pelo CASA é trocar uma mula de carga por um viadinho. 

 Há quem pense a mesma coisa.

 

Se contar que os canadenses vieram ao brasiu ver a situação da frota de Bufalos, e não faz muito tempo.

Last edited by MN

A primeira vez que vi o Búfalo foi em um show aéreo em São José dos Campos há exatos 30 anos.

Quando eu estava subindo a alameda central do CTA de mãos dada com a namorada, ouvi o som peculiar dos turboélices e olhei ele em aproximação pela 15, mais ou menos sobre a Dutra. Muito alto ainda, até uns 300 metros da cabeceira, de repente o bichão mergulho e eu, sem entender nada achei que ia plantar o nariz na pista. 

Tocou e parou muito rápido. Na época comentei com um piloto sobre a curtíssima pista que ele ocupou e o mesmo disse: "Basta um campo de futebol pra ele".  

Brumbar posted:

Correndo o risco de fazer uma pergunta imbecil... Se é tão bom, por que vai ser aposentado? Política??

O voo com as características de decolagem e pouso curtos em pistas não pavimentadas exigem muito da estrutura das aeronaves, o que faz com que sejam necessárias manutenções periódicas com intervalos mais curtos que em aeronaves utilizadas somente em pistas pavimentadas e isso associado ao fato da interrupção na produção do modelo pelo fabricante inviabiliza pela falta de peças. Junte-se a isso o fato dessas células já estarem em uso a quase meio século e pronto; Vida útil no limite, também conhecido como "no bico do corvo" Ou "estão o pó da rabiola". 

Brumbar posted:

Ah, ele parou de ser fabricado? Não sabia disso...

Sim, em 1986.

Não sei se o projeto apresenta algum tipo de falha, mas até hoje não sei se há algum concorrente melhor, logo, acredito que deveriam retomar a produção

O grande problema que envolve o Bufalo, foi comercial, na época, apesar de ser excelente projeto foi preterido por lobby, assim o número de aeronaves foi muito reduzido, somente Canada e Brasil utilizaram estas aeronaves. No Canada ela ainda é utilizada, por não ter nada que possa substitui-la, até se cogita, ou cogitou recentemente voltar a produção do mesmo.

 

Rogério, realmente eu não sabia de bufalo voando por outros paises. Valeu por compartilhar! Será que são de segunda mão? (pois li numa revista que foram apenas 122 aviões fabricados, tirando alguns poucos que foram para os EUA, para avaliação, teste e modificações pela nasa, os demais foram adquiridos por Canada e Brasil.) Mais informações são bem vindas gosto bastante desse avião.

Last edited by MN

Voei algumas vezes no C-115 de passagem pela Baco, mas isto foi em 84.... bons tempos.

Mas uma pergunta aos que conhecem melhor este equipamento, revendo fotos do Búfalo, reparei que é muito comum alguém da tripulação ficar na portinhola do teto auxiliando no taxiamento. Alguém sabe dizer porque? teria o piloto visão reduzida da pista ou é só para pegar um ventinho 

Para quem quiser saber mais deste magnifico avião a Revista ASAS número 22 – Dezembro 2004/Janeiro 2005 tem artigo bem completo. Na internet o histórico de cada avião pode ser visto na pagina de Rudnei Cunha

MN posted:

Rogério, realmente eu não sabia de bufalo voando por outros paises. ... Mais informações são bem vindas gosto bastante desse avião.

Então veja estes:

Peru:

 

Emirados Árabes Unidos:

 

Sudão:

 

Zâmbia:

 

Etiópia:

 

MN posted:

O grande problema que envolve o Bufalo, foi comercial, na época, apesar de ser excelente projeto foi preterido por lobby, assim o número de aeronaves foi muito reduzido, somente Canada e Brasil utilizaram estas aeronaves. No Canada ela ainda é utilizada, por não ter nada que possa substitui-la, até se cogita, ou cogitou recentemente voltar a produção do mesmo.

 

Com certeza lobby do país abaixo, como o do jatão supersônico, e como o Canadá que sempre produziu ótimos aviões utilitários, o fez para tentar revender para o grande irmão do sul e pelo jeito micou.

Mas eu gostava mesmo das versões anteriores verde e cinza do Bufalo que admirava no Campo dos Afonsos, colocaram depois aqueles 4 cores do Otan, e agora toda a FAB é verde e cinza.

E versão branco e cinza também.

<dl><dt> Canada</dt></dl><dl><dt> Ethiopia</dt></dl>

Military[edit]

 
CC-115 Buffalo of the Brazilian Air Force at Rio de Janeiro's Galeao Airport in 1972
 
A Buffalo in the colours of the Force Aérienne Zairoise in 1975
<dl><dt> Abu Dhabi /  United Arab Emirates</dt></dl><dl><dt> Brazil</dt></dl><dl><dt> Cameroon</dt></dl><dl><dt> Canada</dt></dl><dl><dt> Chile</dt></dl><dl><dt> Democratic Republic of the Congo (previously  Zaire)</dt></dl><dl><dt> Ecuador</dt></dl><dl><dt> Egypt</dt></dl><dl><dt> Indonesia</dt></dl><dl><dt> Kenya</dt></dl><dl><dt> Mauritania</dt></dl><dl><dt> Mexico</dt></dl><dl><dt> Oman</dt></dl><dl><dt> Peru</dt></dl><dl><dt> Sudan</dt></dl><dl><dt> Tanzania</dt></dl><dl><dt> Togo</dt></dl><dl><dt> United States</dt></dl><dl><dt> Zambia</dt></dl>

Agora recuperaram muitos Bandeirantes eu creio que dava pra recuperar alguns Bufalos da FAB no mesmo molde mas preteriram em prol  da compra do CASA espanhol, seré que não dava pra fazer as 02 coisas ?