A Revolução Ferroviária Modelo Escala HO dos anos 1940
Por Alan Bussie Perfil do Google+
Poucos perceberam que as mudanças no final de 1930 na modelagem de ferrovias criaria uma moderna indústria de hobbies nos anos 50. Pode parecer óbvio agora, mas era impossível prever isto em 1938.
Meus agradecimentos vão para os editores e colaboradores da Revista "Model Railroading" e outras revistas de modelagem de trens. Este artigo não pôde ser escrito sem seus registros históricos.
Final de 1940 kit para montar em madeira/metal HO
Na década de 1950, o "consumismo" revolucionou a economia e a vida social dos Estados Unidos. Dois principais itens impulsionaram o movimento consumista: alta renda discricionária e tempo livre. Sempre houve tempo de lazer, mas as atividades que o preenchiam variavam. Nos anos de 1800, as famílias podiam tocar instrumentos e cantar depois do jantar. Na década de 1930, eles puderam se reunir em torno do rádio para as últimas séries de teatro ou notícias. Mas as mudanças no poder de compra do consumidor revolucionariam os EUA em meados do século XX.
Na década de 1930, o “model building”, como hobby, não chegou a ser o top 10 das atividades dos meninos. Hobbies não eram novidade para a América nos anos 1940, mas não eram comuns. Já na virada do século, muitos modelistas dedicados construíam maquetes de aviões que voavam ou estáticos, navios, trens, automotivos ou outros assuntos. Existiam kits básicos, mas a maioria desses modelos foi construída do zero, o que exigia um alto nível de talento do modelista a partir de anos de experiência. Isso mudou no início dos anos 1950. O fenômeno dos kits para carros Revell / Gowland & Gowland 'Pioneiros da Rodovia' foram uma força motriz significativa para provar que a construção de modelos como hobby poderia ter apelo de massa, desde que os kits fossem fáceis de construir e terminar. Eles poderiam ser construídos em uma hora de folga depois do jantar e pareciam com o carro real. A série “Highway Pioneers” ajudou a produzir outros assuntos em plástico. O efeito foi revolucionário. No início dos anos 1960, a "Construção de Modelos" era o primeiro passatempo dos meninos norte-americanos.
No modelo ferroviário, essa revolução ocorreu muito antes. Em meados da década de 1930, os ingredientes estavam no lugar certo para mover este passatempo para o primeiro plano. Os futuros pioneiros dos kits ferroviários encontraram grande parte dessa tecnologia nos melhores modelos de navios, possivelmente os primeiros modelos produzidos em massa "pré-fabricados". Outros métodos foram emprestados de métodos modernos de impressão e publicidade. O modelo de ferrovia não precisava de moldagem por injeção; ela só precisava de técnicas de produção em massa baratas como a estamparia, fundição e impressão, além de uma rede de publicidade e distribuição. Na realidade, foi um prenúncio da transformação de toda a indústria de modelos e um microcosmo do consumismo que se seguiria.
Caixa de Vagão montado todo em metal e Madeira
Modelos de ferrovia existem há tanto tempo quanto os enormes monstros de aço que assobiam e impressionam o homem. Se você fosse um modelista ferroviário no início do século 20, você tinha duas opções: comprar trens de estanho de fabricantes como Ives e Lionel (só para citar alguns) ou fazer você mesmo. Os modelistas mais sérios escolhiam o último. Todo tipo de material e habilidades de construção foram usados. Latas de café transformadas em caldeiras e táxis, aço de estoque se transformaram em pistas, e naquilo que é certamente primitivo, as peças de 'chapa de estanho' foram usadas como base ou detalhes. Como todos os trilhos e tirantes eram feitos à mão, não havia escala padrão. Os trens de John não funcionariam nos trilhos de Bill, e Joe não correria em nenhum deles. O acabamento e os detalhes eram incríveis, mas o apelo ao público em geral era pequeno.
Por volta de 1935, alguns pioneiros começaram a fabricar e comercializar kits ferroviários. Como os trens reais eram feitos de metal e madeira, os kits também eram. Moldagem por injeção, a base do passatempo do modelismo de hoje, simplesmente não era necessária. Pequenos detalhes foram feitos de metal ou perfurados em chapas de aço. No início, eles duplicavam as placas de estanho, pois isso era o mais próximo de um 'padrão'. Esses kits poderiam construir modelos em escala impressionantes e realistas, mas a recepção inicial do mercado foi fria. Nenhum construtor sério de modelo compraria um kit de montar! O fato era que não havia um marketing e as caixas não eram chamativas. Mas as pessoas sem tempo ou talento para a construção de réplicas usando ferramentas e técnicas mais complexas começaram a comprar e construir kits pré-arranjados. Uma curva de crescimento lenta mas constante foi estabelecida para as vendas dos kits e os fabricantes notaram.
Vagão de carga todo em Metal
Depois da Segunda Guerra Mundial, as fábricas voltaram a produzir a demanda esperada em bens de consumo. A produção de kits, que ocorreu durante a guerra com recursos não estratégicos (madeira, papelão, etc) foi retomada, mas com materiais melhores. Os fabricantes tentaram padronizar escalas como O, OO, TT, HO e S sendo as mais visíveis. Os kits do pós-guerra tiveram várias melhorias em relação aos da década de 1930. Emprestando dos fabricantes de placas de estanho, eles litografaram os lados de metal com cores e decoração corretas. Isso quase eliminou a pintura, e um processo similar foi usado para laterais de madeira. As laterais de madeira foram pré-ranhuradas, janelas foram cortadas, telhados e tetos pré-esculpidos e numerosas peças de detalhes foram adicionadas, como caixilhos de janelas, freios e respiros. Alguns detalhes apareceram em plástico de baixo custo, mas atraentes. A classe média americana muito cansada da guerra, voltou a seus empregos normais e suas vidas. Modelos de ferrovias estavam agora disponíveis para qualquer um e o hobby cresceu dramaticamente. Durante muitos anos, foi impossível suprir a demanda pelos kits mais populares.
Kit Ambroid HO Reefer montado em madeira com detalhes em metal
No final da década de 1940, a proliferação de escalas era confusa. No entanto, o crescimento em uma escala se destacou - escala HO ou 1/87. Para a maioria dos construtores, foi uma excelente combinação de tamanho e detalhe para um layout padrão. Como um sinal dos tempos, o respeitado fabricante O Gauge, Varney, vendeu todo o ferramental O para a General Models Corporation e anunciou que se concentraria exclusivamente nos itens da escala HO. Em 1947, o modelo ferroviário estava em uma encruzilhada, como evidenciado pela página editorial na edição de setembro da Revista Model Railroader. O artigo intitulado "Freelancing - A Lost Art?" De John Page é um excelente comentário sobre as mudanças no hobby naquele momento.
John discute a diferença entre os velhos tempos de construção de modelos a partir de matéria bruta, quando ... você subia as escadas do sótão ou descia ao porão para entrar em uma oficina, e lá você colocava o valor de sua individualidade. Tinha motores como você nunca viu antes. Carros e estrutura incomuns, mas ainda assim adequados, também estavam em evidência… Como a imagem mudou nos últimos 10 anos! Muitas vezes, agora, visitamos as associações ou clube de colegas e encontramos nada mais do que a mesma coleção banal de locomotivas de fabricantes que vimos em uma dúzia de outros layouts. Carros e estruturas são semelhantes também. As mesmas coisas antigas, construídas um pouco melhor ou pior, talvez, do que outras que você viu. O que torna a situação ainda mais incongruente é que ela está ocorrendo em um hobby que legitimamente se orgulha de sua iniciativa, desenvoltura e imaginação ”. Outras cartas ao editor são muito mais sombrias em 1947...
Foi nesse ambiente que os kits clássicos da HO do final da década de 1940 foram projetados e fabricados por dezenas (se não centenas) de fabricantes em todo o país. Dezenas de milhares de pessoas que nunca sonharam em construir uma ferrovia modelo se tornaram entusiastas da noite para o dia. Os fabricantes relataram orgulhosamente “… mais de 40.000 desta locomotiva vendidas!” Em seu espaço adicional. As tintas foram comercializadas pela Floquil, Testors, 401M, AC e outros em todas as cores especiais das estradas de ferro. Alguns fabricantes até pintaram os modelos com essas marcas para que você pudesse ter uma combinação perfeita. Não era incomum que os fabricantes introduzissem um produto e não conseguissem atender à demanda; os estoque das lojas acabavam rapidamente.
Walthers HO ACL Box Car em madeira com detalhes em metal
Nem todos os kits tinham a mesma qualidade, mas o passatempo ferroviário existente tinha altos padrões. Como resultado, muitos kits tiveram um nível incrível de detalhes. Foi o oposto dos modelos de aeronaves de plástico. Os primeiros aeroplanos eram assuntos simples, com poucas partes, detalhes ruins ou exagerados, ou todos os detalhes simplesmente deixados de fora. Os kits de trem começaram detalhados e complicados; Somente no final da década de 1950 eles se tornaram mais simples com o advento dos carros e vagões prontos para uso, moldados por injeção, que significaram o fim dos kits de montagem de trem. Os detalhes e o realismo dos kits de primeira e segunda geração são tão impressionantes que agora são conhecidos como kits de “artesão”. Acredito que nenhum outro kit construído fora da caixa seja tão realista ou recompensador. O legado do 'kit de artesão' é tão forte que os fabricantes especializados ainda lançam kits totalmente em madeira no espírito dos modelos dos anos 1940.
Detalhe do vagão de madeira da ACL Ambroid
Os sujeitos dos antigos kits da escala HO eram exaustivos. Eles cobriam vagões, frigoríficos, gado, dinamômetro, trabalho, circo, vagões-tanque e funis, limpa-neves, motores e equipamentos de passageiros desde os primeiros dias do cavalo de ferro até os ribeirinhos. Os materiais também variavam. Os kits MDC ou Model Die Casting consistiam em laterais, telhados, piso e acessórios fundidos em metal pesado. Os lados foram pré-pintados e decorados com o nome da linha.
Kits Ambroid foram feitos a partir de madeiras que foram impressas, pré-cortadas e/ou pré esculpidas. Os modelos Silver Streak tinham corpos de madeira que eram pré-pintados e decorados, sub-estruturas de metal, acessórios de latão e metal (escadas, luzes, caixilhos de janelas, grades, luzes de sinalização, etc.) e detalhes de metal. Os kits de motores Varney incluíam toda a construção metálica, enquanto os kits de acessórios da Varney eram todos de latão ou cobre. Os vagões e os frigoríficos eram de metal litografado com piso de madeira e detalhes em metal / plástico. A JC Silversides fez uma extensa linha de equipamentos pesados para trens de passageiros de todas as linhas. As laterais eram de aço estampado com tetos e pisos detalhados. Detalhes foram fundidos em metal e madeira. Os kits de carros de passageiros mais famosos eram da Blue Line e da American Beauty. Os kits Blue Line apresentam laterais de carros de metal estampadas, teto e piso com acessórios de metal / madeira. Tudo foi completamente pré-pintado. Os kits da American Beauty tinham laterais estampadas de metal pesado que eram decoradas de forma colorida, teto pré-moldado, piso (ambos pintados) e nas extremidades. Detalhes eram de metal, plástico ou madeira. O trem de passageiro Kasiner streamliner foi fundido em alumínio ou liga de magnésio com um corpo de peça única. A Walthers vendeu kits básicos semelhantes aos da JC Sliversides, mas depois vendeu kits de Super Exterior Detail e kits de madeira e metal e kits de Super Interior. Quando combinado, o construtor do modelo podia produzir um trabalho premiado. O kit interior do “Executive Car”, por exemplo, contém todas as paredes, portas, pias, camas, sofás, cadeiras, mesas, banheiros, fotos de parede e muito mais. No Gabinete do Presidente, há uma banheira… com a secretária tomando banho lá dentro! Os kits da American Beauty tinham laterais estampadas de metal pesado que eram decoradas de forma colorida, telhado pré-moldado, piso (ambos pintados) e extremidades. Detalhes eram de metal, plástico ou madeira. O equipamento de passageiro Kasiner streamliner foi fundido em alumínio ou magnésio com um corpo de peça única. Detalhes eram de metal, plástico ou madeira.
Vagão todo em metal da DTL Kasiner
Embora tenha sinalizado o fim da modelagem de ferrovias como um hobby puramente construtivo, os kits de escala HO produzidos entre 1935 e 1955 oferecem uma variedade incrível e nível de detalhes para o construtor de modelos de hoje. É importante lembrar o público para o qual esses kits foram originalmente projetados - uma certa quantidade de experiência em modelagem e paciência é necessária. Mas a experiência de modelagem é única e você terá uma miniatura realista da qual você se orgulhará.
Aqui estão alguns exemplos de alguns kits e o conteúdo:
Kit de Montar de Passageiros em Madeira LaBelle
Kit Vagão refrigerado da Varney Metal HO Maine
Globe HO Brass Kit Canadense para Carros de Passageiro
Kasiner em metal e madeira 1800s Parlor Car
Vagão de madeira da Ambroid em construção
LaBelle all-wood Day Coach em construção
Vagão ventilado de carga mista em metal
Este é um excelente artigo sobre como construir, pintar e decalcar kits de ferrovia de artesão: http://rrmodelcraftsman.com/ex..._howto_stripwood.php
Aqui está uma lista de alguns dos fabricantes de kits de escala HO da era de 1940. Há muitos mais - até mesmo lojas de hobby locais comercializavam seus próprios kits, e construtores profissionais bem conhecidos montariam kits personalizados para qualquer um que fizesse uma encomenda.
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