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Quando alguÉm pergunta qual É o avião mais bonito de todos os tempos, surge naturalmente uma variedade enorme de respostas e sempre a inevitÁvel “gosto não se discute”.
Muitos preferem eleger aeronaves baseando-se em atributos particulares de cada uma.

A velocidade É mais bem expressa por um F-104, a robustez por um Thunderbolt ou um Hercules, a elegância por um Spitfire, Mosquito ou o nobre Concorde, a agressividade pelo Jaguar, a suavidade de linhas pelo Zero, a forÇa e o poder pelo Tomcat ou Su-27 e atÉ a agilidade por um F-16 ou pelo Fiat CR-42.

Entretanto, se a aparÊncia de um SR-71 transmite uma beleza sinistra, esse avião de aparÊncia ameaÇadora, acaba por dever os outros atributos citados.
A aeronave de aparÊncia perfeita teria que reunir as vÁrias qualidades da beleza de outras aeronaves.

Grandes homens na histÓria jÁ estudaram o que É esse “bem fabricado” que É o belo, AristÓteles, Platão, São TomÁs de Aquino, etc. Eles dão à beleza certas caracterÍsticas que ajudam ao homem admirar realmente o que É belo. Alguns dos atributos da beleza são a ordem, a proporÇão e a perfeiÇão. E claro, essa noÇão de beleza sÓ pode ser percebida pela inteligÊncia.

Essas grandes mentes do passado, se pudessem escolher o mais belo avião jÁ construÍdo, com certeza escolheriam o North American P-51 Mustang.
NÓs, quando aplicamos esses atributos à matÉria, uma obra de arte ou mesmo uma mÁquina, temos uma melhor compreensão do porque esse avião atrai tanto os olhares. Comecemos então pela perfeiÇão.

A perfeiÇão das coisas como uma obra de arte, pode-se perceber pela evidÊncia. Essa obra de arte do Mustang, essa beleza do Mustang, É aceita pela mente humana de imediato, ao primeiro olhar e É universalmente aceita por qualquer observador, sem a menor crÍtica ou ressalva, do leigo que nunca viu, do entusiasta detalhista ao menino que sobe aos telhados quando passa rasante esse corcel de alumÍnio e grita “P-51 Cadillac of the sky!”. Essa perfeiÇão É tambÉm notada quando observamos as linhas desse caÇa em todos os ângulos, de cima, de baixo, em ângulo por trÁs, quando em voo ou pousado. É impossÍvel ver em seu desenho algo que seja “imperfeito”, isso não É fÁcil de notar em outros aviÕes, por exemplo, se um F-15 É belo visto de frente e por cima, tem-se certo desprazer quando o vemos de baixo, um pouco atrÁs, talvez por uma “imperfeiÇão” no conjunto fuselagem-motor, se um F-100 Super Sabre agrada com suas asas flechadas, sua tomada de ar pode passar a impressão de uma boca nem um pouco atrativa.

A proporÇão. Quando se compara a fuselagem e a asa do Mustang, nota-se a relaÇão de proporÇão. Nem asa nem fuselagem são grandes demais, nem pequenas demais. O Focke-Wulf Ta-152 É bonito, mas não É belo, suas asas são grandes demais. O Super MystÈre É admirÁvel, mas não proporcional à forma, seus estabilizadores são diminutos se comparados às asas. E quando estudamos a proporÇão das asas do P-51 e as comparamos com seus estabilizadores e sua deriva, vemos uma relaÇão prÓxima de ponta a ponta, suas ponteiras de asas parecem ser idÊnticas às do estabilizador vertical e horizontal.

A ordem. O que dizer sobre esse atributo? Poderia ser a disposiÇão das coisas. Mas ficaria melhor falarmos do arranjo desse equipamento que foi criado não para agradar aos olhos, mas para derrubar outros aviÕes. Mas Edgar Schmued parecia conhecer bem as qualidades desse bem que É a beleza. O engenheiro chefe mandou que seu arranjo ficasse de tal maneira racional e lÓgico que inevitavelmente ficaria em ordem.

É fÁcil de ver essa ordem no Mustang quando se compreende a sequencia de suas tomadas de ar, distribuÍdas longitudinalmente. Primeiro, logo apÓs o spinner da hÉlice, vem o que traz vida ao Rolls-Royce Merlin, o ar puro das altitudes, ar que não se perde na fuselagem, pois É rapidamente tragado por essa pequena boca, canalizado,comprimido e misturado com o alimento das mÁquinas, a gasolina.

Seguindo essa sequÊncia ordenada, vem a charmosa entrada de ar do radiador, abaixo do meio da fuselagem, vem na ordem de prioridades necessÁrias ao bom funcionamento do motor, na sequencia desse ordenamento, nada sobra, nada falta. Sua fuselagem estÁ perfeitamente ordenada visando-se o melhor desempenho do motor e claro, do piloto, esse protegido pela mais bela capota de acrÍlico feita por mãos humanas. Observando-se as tomadas de ar dos primeiros Spitfire, podemos ver certo desalinho na disposiÇão de seus radiadores, vemos certo desarranjo no Bf-109 com sua entrada de ar do compressor ocupando somente um dos lados.

Enfim, o P-51 consegue reunir em seu desenho as caracterÍsticas da beleza, ele É ordenado, proporcional e perfeito.
Seria desnecessÁrio ter que reunir algumas das milhares de fotos desse belo avião, basta uma, em preto e branco, original, bonita e simples. E É na simplicidade das coisas que encontramos a beleza.
Sem dúvida, É a prÓpria beleza que elege o P-51 o mais belo avião de todos os tempos.

 

http://www.aereo.jor.br/2012/0...-de-todos-os-tempos/

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Originally Posted by Rogerio77:

Texto interessante mas o autor quis criar argumentos para explicar porque na opinião dele o Mustang é o mais belo de todos os tempos. Para mim é bonito, mas não está nem na lista dos 10 mais.

Concordo plenamente, gosto é uma questão pessoal, e o autor desse texto está apenas exprimindo o seu....A concorrência nesse quesito de "mais bonito" é dura, mesmo em relação a caça a pistão...ao escrever esse texto o cidadão se esqueceu que existem mais aeronaves no páreo...

 

"Tudo o que é bonito, voa bem" (Sir Geoffrey De Havilland)

 

 

 

 

Beleza está nos olhos de quem vê, por isso não existe uma escala absoluta de beleza.

E eu acho difícil ainda comparar um caça a hélice com um caça a jato. Eu acho as linhas aerodinâmicas dos jatos muito, mas muito mesmo, mais bonitas que qualquer avião a hélice. Os aviões da segunda guerra têm seu charme, mas são em geral muito feios do ponto de vista estético (me desculpem os saudosistas).

O SR-71 e o F-104 são realmente lindos. Mas eu gosto muito do F-22 e do F-35 também. Acho que têm um desenho muito harmonioso e aerodinâmico. São o resultado de um século de evolução no design aeronáutico.

 

Mas é interessante como os aviões feios nos atraem também, não?

 

Abraços

Glehn

 

Eu acho que e possivel se escolher um aviao "bonito"...e nesse quesito o P-51 realmente dificilmente ficaria fora de uma lista, e ate, para alguns, lideraria a mesma...

 

Agora "o mais bonito", e impossivel...a nao ser que se pudesse julgar a opiniao de todas as pessoas, em todos os tempos...

 

Esse quesito e simplesmente impossivel de ser votado, variando de pessoa (e gosto) para pessoa...

 

Que e um aviao lindo, harmonioso, de crucial importancia para o resultado da 2a. guerra, e que dominou o ceu, no seu devido tempo, como poucos, isso e irrefutavel...

 

Edilson

 

Belo exemplo de sofisma esse texto... :-p

 

O P-51 é lindasso mesmo, mas na boa, NEM EU sei qual avião eu acho mais lindo... simplesmente penso "porra, esse avião é lindão" quando bato o olho em um avião lindão... ;-)

O foda é que eu acabo indo lá e comprando alguns kits dele...

O Luft falou tudo! Falco do Stelio Fratti, mas para um menino de oito anos que vê no cinema a cena do Império do Sol não tem como não gostar do P-51. Fico com ele, mas que o Falco do Stelio Frati vem logo atrás há isso vem.

Agora o 308 da UFMG não deve nada em beleza! ... coisa de irmão coruja