Rio de Janeiro recebe exposição de caça da Segunda Guerra

Não vai poder passar por isso então?

https://www.youtube.com/watch?v=xmDMRSLZqNU

Na minha opiniao avioes foram feitos para voar...e se ha possibilidade de faze-lo com segurança e em homenagem a sua historia e ao sacrificio de quem os voou em combate e dos que dele dependeram para vencer esse conflito que foi a WWII, ele deveria, com todo o cuidado e segurança possiveis, ser restaurado e voltar a voar em condições e eventos especiais...

Nada e eterno...nem mesmo sendo mantido em museus...

Edilson 

Sei não, acho que algumas peças únicas não deveriam voar.

Vejam o caso daquele Bf 109G-2 '6 preto' de Duxford.

Antes de começar a voar, ele foi montado com cuidado e fizeram um trabalho primoroso naquele DB que ficou uma joia. Aí colocaram pra voar e ele foi caindo, caindo e caindo. Finalmente depois do último tombo, alguns anos atrás, criaram juízo e deixaram em exposição apenas.

Mas tem tanto conserto ali que parte da fuselagem, carenagem do tanque do óleo e outras partes não são mais originais e pior, usaram peças de outras versões do 109 que não eram de um G-2. 

... e o dano ao tal do "Preto 6" só não foi pior porque o piloto berrava que estava bem e que não queria que cortassem o avião capotado para retirá-lo de dentro. Levaram 45 minutos cavando até guindarem o bicho e retirarem o piloto ...

Sei dizer, e não, não reabriu; confirmei isso no último sábado no Museu Naval. Motivo: as obras no local do ex-viaduto da perimetral dificultam o acesso por terra. O passeio até a Ilha fiscal tá ok, mas de busão acessando pelo distrito naval. E o Laurindo Pitta tá em reparos, o passeio pela baía está sendo feito pela escuna.

Informou a rádio WK.

Isso agora acontece toda hora: qdo tem evento, inauguração etc..., o B4  fica na pista em frente ao hangar de Restauração e é ligado, as vezes algum outro também.

E nos 2 últimos "portões abertos" em outubro idem. No de 2014, girou motor um bom tempo. No de 2013 enquanto girava motor no passo minimo, fui fazendo um "uakaraundi" fotografando ao redor dele, pqp, qdo passei atrás dele colado na cauda pra fotografar em angulo, a hélice mesmo no mínimo me empurrou, tomei uma rasteira quase me estabaquei por cima do profundor, o bicho é possante mesmo!!

Viu, cês não vão no "portões abertos", acham que todo ano é igual, tão é perdendo cabeções.

É o do Canário, que deixou parte da asa na chaminé, Vazquez?

Vi que sim.

Realmente esse deveria ser bem preservado pela história que carrega.

http://www.arcair.com/Fea1/301...-47-Fabricio/00.shtm

Grande Vazquez, bom dia, na paz?

Parabéns pelo site, eu não o conhecia. Passarei a visitar com frequência para acompanhar as novidades.

Sempre gostei muito do Meira, sabe me dizer se existem decais para fazer o D5 dele?

Abraços e obrigado

Armando

Eu tenho a folha do FCM na 1/32 e vêm com opção para o D5 do Meira (o problema da folha é a bolacha do Senta a Pua, que está maior do que deveria e não cabe no painel onde deve ficar, pelo menos no Hasegawa).

Se não me falha a memória, tinha folhas do mesmo FCM em 1/48 e 1/72 

com todas as letras e números pra fazer qualquer aeronave do 1º GAvCa, apesar de não terem todos os decais com os nomes dos pilotos. Não sei tinha o decal com o nome do Meira.

Abs e eu é que agradeço a visita ao site.

Vazquez

Oi Ferreira, valeu pelas infos. Para fazer o passeio pela baia, acessa por onde? E pra Ilha fiscal da pra ir de bus tbm?

Mandei um email pedindo informações pro pessoal do Espaço Cultural, mas não recebi nenhuma resposta.

E pensar que poderíamos ter esta foto com o P-47 no meio e os tucanos com a pintura do Senta Pua.

Pelo que entendi (deduzi) conforme o que o atendente falou, o acesso aos dois passeios se faz pelo Museu Naval, o cidadão trata o passeio escolhido direto no balcão de atendimento aos visitantes, chega um microonibus da Marinha que leva pra Ilha Fiscal ou pra Escuna. Vejo sempre nos sábados parando este microonibus na frente do Museu Naval embarcando e desembarcando visitantes.

Show! valeu!

Só para apimentar o debate, sou cadastradono site Vintage Wings of Canada porque sempre tem umas reportagens bem interessantes sobre aviação da WWII (foco em aviação canadense logicamente), daí ontem recebi esse email que colei aqui:

Ladies and Gentlemen Aviators

Vintage Wings of Canada, in partnership with the Canadian Warplane Heritage Museum will be conducting a number of commemorative formation flights this coming summer with the P-51 Mustang, P-40 Kittyhawk and Avro Lancaster. Together, we are offering to our members the six seats on board for each flight - one in each fighter and four in the mighty Lancaster. If ever there was an opportunity to live history... this is it!

Follow this link to learn more http://www.vintagewings.ca/en-ca/home.aspx

If you wish to be added to or removed from this list, let us know.
Dave O'Malley, Vintage Wings of Canada

Em poucas palavras, além do museu manter um acervo de aeronaves voando eles estão sorteando passeios aos associados...

Passo a bola para vocês! Plastiabraços

Ontem 16/04, quinta-feira, entrou oficialmente no acervo do Musal o Hercules C-130 n2053, do primeiro lote comprado em 1964/65. Durante a cerimonia de incorporação ao acervo, estiveram presentes representantes do Governo Americano/USAF, e da Lockheed Martin.

Na ocasião, o P-47D "D4" virou o motor diante dos presentes, durante cerca de 10 minutos. É sempre bacana.

Achei interessante também, a presença de um DC-3/C-47 pintado "nas cores" da Panair do Brasil; parece que foi alugado na Argentina e pintado assim para alguma filmagem. Não soube maiores detalhes, mas fotografei um breve "uaukaraundi" do bicho.

Acho que tenho uma foto dessa entrega, vou ver...

Hoje recebi um emai do e-FAB sobre a exposição deste P-47 mas adorei ler esta pérola na mensagem:

"A comemoração nessa data (20) relembra o 22 de abril de 1945, quando onze esquadrilhas da FAB, cada uma com quatro aeronaves P-47, realizaram ataques intensos contra posições inimigas. Somente um avião brasileiro foi abatido naquela data, e o piloto sobreviveu após saltar de paraquedas."

Senhores,

O maior problema de se voar uma anv dessas aqui no Brasil, não é por questão de restrição ou segurança, que são eventos individualizados (você pode ter duas anvs iguais e uma ter restrição).

Os senhores só vêem o espetáculo, mas esquecem os bastidores que fazem a festa acontecer.

Os países que voam anvs antigas dispõem de um acervo de peças e mecânicos especializados. O nosso B4 já deu um trampo do caramba para ser colocado em funcionamento (se não me engano, o supercharger não funciona). Quando estavam montando este avião, um sargento dos Afonsos veio ao Pamasp em busca de peças que pudessem ser utilizadas no carburador (o avião era revisado aqui), mas não tínhamos mais nada.

Se queimar uma vela, entortar uma vareta do comando de válvulas ou detonar uma bomba ou magneto , já era: vai ficar parado. 

Ainda não temos estrutura para este tipo de operação.

Penso que o P-47  que está no Musal deva continuar   somente para  exposição.Seria lindo vê-lo voando novamente nos céus do Brasil...mas,não temos estrutura como os EUA para mantê-lo voando com a necessária  segurança

Neste vídeo ...uma noção do  que  é  pilotar  um P-47 https://www.youtube.com/watch?v=xBVj4I3bHik

Com certeza!

Como eu disse...os "paulistrecos" voam por ter toneladas de peças a disposição! rs

Será que esses aviões são mantidos 100% no original pelos gringos?

Nós nunca vamos ter esse foto aqui...

Esse Brasil não tem história !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Será que não temos nenhum piloto que, num momento de loucura... toque o manete pra frente nesse bicho....???????
A emoção de ligá-lo deve ser imensa...

Sai da frente que mando braza...