O acesso do piloto É feito pelo lado contrÁrio do habitual..acho estranho.
Talvez se causar algum incomodo para os pilotos da FAB os Gripen NG tenham essa mudanÇa do lado para o acesso do piloto.
A maioria da pessoas sobem em bicicleta,montam em cavalo subindo pelo lado esquerdo...É possÍvel pelo outro lado,mas parece que É automÁtico pelo lado esquerdo(instinto)...sei lÁ!
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É o primeiro avião que vejo com carlinga "canhota"... Todos os que abrem para o lado, desde o Me-262 até hoje, sempre abrem pra esquerda.
Apesar de não ver grandes problemas em fazer essa mudança, não vejo a menor necessidade.
É o primeiro avião que vejo com carlinga "canhota"... Todos os que abrem para o lado, desde o Me-262 até hoje, sempre abrem pra esquerda.
Nononon.... teve outro mais ancestral um pouco, um missil com um homem dentro:
Já no F-35 os engenheiros que projetaram este caça têm os motivos deles para esta maneira de abrir,mas parece abrindo o capô de Belina,Corcel II,Del Rey Caravan, Opala...muito estranho
Já no F-35 os engenheiros que projetaram este caça têm os motivos deles para esta maneira de abrir,mas parece abrindo o capô de Belina,Corcel II,Del Rey Caravan, Opala...muito estranho
as primeiras versões do mig 21 também usavam um canopy que abria para frente:
da vontade de montar um so olhando para esta foto...
fantastica!!
Olha a pintura do "danado" ...durante exercício militar!
Já no F-35 os engenheiros que projetaram este caça têm os motivos deles para esta maneira de abrir,mas parece abrindo o capô de Belina,Corcel II,Del Rey Caravan, Opala...muito estranho
as primeiras versões do mig 21 também usavam um canopy que abria para frente:
Me chama a atenção é no caso de uma possível ejeção! Esta configuração não atrapalharia ou até mesmo comprometeria o piloto?
Entendo que o canopy nos moldes atuais, o próprio fluxo de ar ajuda a lançar o canopy pra bem longe, já nesse padrão fica meio estranho....
Ou estou enganado!!
Já no F-35 os engenheiros que projetaram este caça têm os motivos deles para esta maneira de abrir,mas parece abrindo o capô de Belina,Corcel II,Del Rey Caravan, Opala...muito estranho
as primeiras versões do mig 21 também usavam um canopy que abria para frente:
Me chama a atenção é no caso de uma possível ejeção! Esta configuração não atrapalharia ou até mesmo comprometeria o piloto?
Entendo que o canopy nos moldes atuais, o próprio fluxo de ar ajuda a lançar o canopy pra bem longe, já nesse padrão fica meio estranho....
Ou estou enganado!!
até onde eu sei, nas primeiras versões do mig-21, a idéia era que o canopy, abrindo para a frente, protegeria o piloto no momento da ejeção.
O canopy fica conectado ao assento ejetor e vira um "escudo" para proteger o piloto do impacto do ar em altas velocidades. Foi mudado por ser caro, de difícil manutenção e sujeito a problemas, caso sua manutenção não fosse feita adequadamente e no período indicado, ao contrário dos posteriores de abertura lateral.
Com certeza os engenheiros sabem o que faz, mas simplesmente olhando assim, não me parece ser tão seguro!!
Por outro lado, se o F-14 tivesse esse sistema, o "Goose" não teria morrido!!!
Por outro lado, se o F-14 tivesse esse sistema, o "Goose" não teria morrido!!!
