Uruguai propõe oficialmente compra de dez F-5 suíços

Interessante....a Suíça vende seu material usado enquanto nós os doamos ao mesmo país...

Pois é, quem mandou a Suíça ser pobre e subdesenvolvida...e nós a vanguarda do futuro... 

Bacana a notícia.

Provavelmente vai querer fazer retrofit aqui na Embraer ou no Pama de graça, kk!

Hihihihihi o Uruguai vai estar melhor que a Argentina...

Ainda não é certo mas os rumores é que os F-5 vão ser repassados sem custos mas com compromisso de revisão pela RUAG Aviation da Suiça por aquele valor de 100 mijones de doletas da matéria, ou seja, irão pro Uruguai quase novos...

Alô FCM, mantenha-se alerta 

A notícia não diz, eles comprarão bi-places entre os dez também ? Se não vão treinar como, na FAB ?

Parece que o lote tem 8 mono e 2 bi... 

E se essa negociação for concretizada, adeus Yak-130 pra FAU...

Alguém consegue, mesmo que mais ou menos, fazer um esquema do F-5 nas cores da FAU ? Não tenho a meno habilidade nestas coisas 

Creio que eles mantenham as cores que os caças têm na Suíça, só com as insígnias uruguaias por cima das suíças.

Não dá pra especular encima do que eles podem ou não adotar como esquema de pintura.  podem manter a pintura suiça só colocando as insignias deles por cima, podem adotar a mesma pintura dos Pucará, ou dos A-37...

Vamos aguardar.

O melhor é saber que, quando foram oferecidos a nós, os malditos yankees vetaram a compra... será que o congresso americano vai liberar essa "caridade" ? Pois eu sou a favor de o Brasil dar 101 milhões e pegar tudo prá nós ...

Jet 

Tem a fonte dessa informação?

Fiz salada. Mas não descarto uma manobra subreptícia... do livro do Rudinei Cunha "O F-5 no Brasil", pág. 132: "Segundo informações veiculadas na imprensa em 2003, a compra de 12 unidades estaria praticamente fechada. Porém, o negócio acabou por não ser concluído e os doze Tigers suiços acabaram vendidos à U.S. Navy (USN) no final de 2003 (...)"

- O veto governamental foi para Taiwan (Pág. 130).

- Eu acredito em teoria da conspiração. As aeronaves estavam em ótimo estado e possuiam várias características tecnológicas importantes, citando como exemplo, um radar mais capaz.

Perdão pelo alarde... 

Jet 

Puro "what if"

A verdade é que, com a expertise desenvolvida no Brasil para manutenção destes bichos, após um contrato inicial com os suiços, eles vão acabar fazendo futuras manutenções e upgrades aqui. Não tenho a meno dúvida disto.

No mais, é verdade o que o Ric Ardo postou... dependendo do estado deles, o Uruguai vai ficar mais bem servido que a Argentina, neste momento.

Sidney,

O que está acontecendo é que o F-5 é um avião que conta, cada vez menos, com suporte logístico das empresas que forneciam componentes e serviços para eles. A FAB inclusive revisava alguns itens na Suiça. Hoje, temos muitos componentes vindos da Ásia, fabricados pela Sansung. 

Daqui a algum tempo. vai ficar difícil manter essa anv (no mundo inteiro).

Entendo Gilson, e acho natural - afinal, o desenvolvimento do F-5 começou a mais de 50 anos. No entanto, até pela dificuldade de reposição, imagino que os países com grana curta vão mante-los voando até onde for possível - seja com peças de reposição novas, seja com peças oriundas de aeronaves canibalizadas. Vale notar que a Suiça tem cerca de 100 F-5E/F, sendo mais da metade estocada - uma boa fonte de peças para os primos pobres.

Por outro lado, até por isto entendo que a escolha do Gripen NG como novo caça da FAB não pretende apenas repor a as unidades de interceptação, mas, a longo prazo, também os F-5M e, provavelmente, os AMX.

Em tempo: você sabe alguma coisa sobre o Brasil ter desistido do leasing/empréstimo dos Gripen C/D da Suécia, até a chegada dos NG?

[  ]s

Sidney

Sidney,

Estou completamente por fora sobre esse leasing, (o pessoal da senzala não fica sabendo), apesar da introdução do Gripen na FAB ser de responsabilidade do Pamasp.

Mas o que você falou, corresponde.

Muitos países ainda vão operar seus F-5 por muito tempo. Quem for esperto (os "senhores das armas" que existem no mundo) vai estocar o que puder desse avião para suportar essas forças aéreas. Mas serão aviões de uso limitado pois a aviônica (com exceção dos modernizados utilizados em alguns países) é muito defasada.  Outra, até onde sei, nenhum país no mundo intervém estruturalmente no F-5 como nós fazemos. Uma trinca numa longarina ou uma corrosão mais severa e seu avião estará inutilizado.

Uma pena. Para o Uruguai essa seria a melhor opção (aeronave muuuuito mais nova e com melhor aviônica). Além disso sairia, no final, mais barato, pois quanto tempo estes F-5 ainda tem de serviço???    

Pensei a mesma coisa.

Mais nova mas muito menos capaz como caça interceptor.

Enquanto o F-5E pode voar a Mach 1.6 (1.954 Km/h) por até 15 min e alcançar 15.500 m de altitude, o Yak-130 voa a Mach 0.86 (1059 Km), subsônico, portanto, e alcançar 13.700 m de altura, isso sem contar na aviônica, que apesar de moderno, não é voltado para combate, e sim, para treinamento. Teria que ser adaptado.

O radar do F-5, apesar de antigo, tem alcance maior que um de treinamento, sem contar a degradação da performance dos mísseis ar-ar disparados de um subsônico. Se comparar aos novos radares, como o da ELBIT israelense usado no F-5EM, aí as diferenças se mostram muito maiores.

Como atacante, ok, mas como caça, não dá pra comparar.

Pra montar:

Na 1/48:

Na 1/72:

Na 1/32:

Na 1/144:

É só comprar do Ira, eles estão fabricando o F-5 com duas caudas por la.

 Você tocou num ponto interessante. Quando surgiu esse assunto, pensei justamente nos F-14 que operam até hoje.

Eles devem possuir uma indústria sofisticada, que permite um alto grau de nacionalização de componentes e desenvolvimento de sistemas (tirando as maluquices propostas pelo Ahmadinejad).

Não podemos ser como os americanos e ser céticos sobre as capacidades iranianas

"Operam" ou simplesmente "voam"!!!???

Não acredito na "indústria sofisticada", justamente pelas maluquices apresentadas.