Fácil essa.
Vasco Cinquini
Foi mecênico do Jahu durante a travessia do atlântico em 1926
Após a aventura da travessia, tirou seu próprio brevet e comprou uma aeronave Breda-15. Ansioso por testar o aparelho, decolou no litoral paulista com mau tempo em 11 de janeiro de 1930 quando as 7:00 da manhã as asas do avião se partiram tirando brutalmente sua vida.
Todos os detalhes no link a seguir:
http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058h.htm
Para facilitar, retirei a história completa do site:
Em fins de 1929, Vasco Cinquini adquiriu um aeroplano Breda-15, na Itália, com o qual pretendia ganhar a vida fazendo passeios e excursões aéreas, pois, além da mulher, tinha dois filhos menores para sustentar. O aparelho que encomendara foi embarcado no porto de Gênova, devidamente encaixotado, tendo chegado ao nosso porto no início dos anos 30 a bordo do navio Conte Russo.
Uma vez desembarcado no cais, o pesado volume foi transportado para a residência do aviador Reynaldo Gonçalves, que morava na casa de número 179 da Linha Forte Augusto, na Ponta da Praia (hoje Almirante Saldanha da Gama). E assim, após ter sido informado pelo amigo que a encomenda havia chegado e encontrava-se à sua disposição, Cinquini desceu a serra acompanhado pelo mecânico Irany Correa, com o qual tencionava voltar voando para São Paulo, logo após a montagem do aeroplano.
Vasco e o seu acompanhante hospedaram-se no Hotel Internacional (já demolido), no José Menino, sendo que o trabalho de montagem, que teve lugar no hangar do aviador Reynaldo Gonçalves, localizado na mesma praia, terminou no dia 10 de janeiro de 1930. E já no entardecer daquele mesmo dia, Cinquini manifestou o desejo de experimentar o aparelho e, apesar da objeção dos amigos, levantou vôo elevando-se a uma altura de 200 metros e, depois de algumas evoluções, veio pousar junto ao hangar na praia.
Durante o curto trajeto, ele percebeu uma anormalidade na estabilidade do aeroplano, que mostrava tendência para se inclinar para um dos lados, confessando que a aterragem que fizera não fora muito segura.
Apesar do defeito que constatara no aparelho, Vasco Cinquini resolveu levantar vôo com destino à Capital no dia seguinte. Achando que aquilo seria um verdadeiro suicídio, o aviador Barreta, que se encontrava veraneando em Santos e que acompanhava todas as fases da montagem do Breda-15, chamou sua atenção para o fato, alertando ainda sobre o perigo que representava o cerrado nevoeiro sobre a serra, impróprio para vôos. Barreta tentou dissuadir Cinquini de todos os modos, uma vez que o aparelho nem bússola tinha. Cinquini, no entanto, prosseguiu firme com o intento, confiando, naturalmente, na sua perícia de piloto.
Naquela noite, antes de dormir, Vasco Cinquini manteve demorada palestra com um dos companheiros do Jahu, João Ribeiro de Barros, que também se encontrava passando uma temporada na praia à espera de um aparelho oriundo da Europa, que deveria desembarcar no porto e ser montado no campo da Latecóere, em Praia Grande (N.E.: esse campo, depois base da Air France, passou em 1946 a ser usado pelo Aeroclube de Praia Grande, servindo como referência geográfica que originou o bairro do Campo da Aviação). A palestra durou até altas horas da noite e por isso Cinquini deitou-se tarde.
No dia seguinte (11 de janeiro), logo que levantou, correu para o hangar e colocou o avião para fora, solicitando então a um outro mecânico, Arthur Mitscke, que decolasse para um rápido teste. Todavia, antes que o mecânico tomasse assento no aparelho, ele mandou esperar, pois tinha resolvido, ele mesmo, fazer a experiência, e de imediato subiu no aeroplano, acionou o motor e deslizou pela areia da praia até levantar vôo.
Eram precisamente 7h00 e algumas pessoas, que se banhavam no mar, viram quando o aparelho decolou e fez algumas evoluções e, quando o mesmo encontrava-se nas imediações a Ilha Urubuqueçaba, ao fazer uma curva em declive - pois tencionava pousar na praia - aconteceu o inevitável: as asas do Breda-15 deslocaram-se da sua posição normal e uniram-se na parte superior do aparelho, que se precipitou bruscamente no mar, provocando uma coluna de fumaça, devido ao choque com a água.
A tragédia aérea, que ocorreu como num piscar de olhos, foi presenciada por inúmeros banhistas, inclusive por João José Guedes e Luiz Bastos do Amaral, que correram em socorro do aviador, utilizando uma canoa que se encontrava na areia da praia, pois o aparelho ainda se encontrava com a parte superior fora d'água. E assim, com remadas vigorosas, conseguiram alcançar o aeroplano acidentado e puderam constatar que o seu ocupante estava morto.
Mas a tragédia não terminara ali, pois logo que os dois banhistas libertaram o corpo do aviador da nacelle do avião, para tentar colocá-lo a bordo da canoa, não conseguiram fazê-lo devido às fortes ondas. Tentaram então nadar para a praia apoiados na canoa e puxando o cadáver de Vasco Cinquini por uma das pernas, amarradas que foram pelo seu próprio blusão para dar mais firmeza. Enquanto os dois se debatiam lutando contra o mar picado, o povo se comprimia na Praia do José Menino, acompanhando lance por lance estupefatos, gesticulando de nervosismo e soltando lamentos de dor. Logo uma onda mais forte virou a canoa e o choque foi tão forte que os dois banhistas largaram o corpo de Cinquini, que acabou desaparecendo, enquanto eles procuravam safar-se da fúria do mar, nadando para a areia da praia.
Naquele mesmo instante, uma lancha da Alfândega, que se encontrava pelas imediações, acorreu ao local. A embarcação era comandada pelo conhecido esportista Edgard Perdigão, que não hesitou e mergulhou fundo até encontrar o corpo do aviador, trazendo-o para bordo da lancha, que rumou em seguida para a Ponta da Praia, onde ficou à disposição da Polícia para a liberação do corpo - que, depois de ter sido conduzido para o necrotério da Santa Casa da Misericórdia, foi constatado ter os seguintes ferimentos: fratura da base do crânio, fratura exposta do rebordo arbitrário esquerdo, fratura do osso do nariz, fratura exposta do direito do maxilar inferior, fratura exposta da perna direita, fratura das últimas costelas do lado esquerdo, fratura de quatro dedos da mão esquerda, ferimentos generalizados do tórax, escoriações na face anterior do tórax e queimaduras de 1º grau no tórax e no braço esquerdo.
Depois de embalsamado, o corpo do aviador e mecânico Vasco Cinquini seguiu para São Paulo, onde foi sepultado.
Assim foi o trágico acidente aéreo que vitimou um dos heróis da memorável travessia transoceânica do célebre Jahu, cujo relógio de bolso, encontrado posteriormente entre os destroços do avião sinistrado, marcava exatamente 7h15.
Vale a visita.
Abs
Éeeeee Ponto pro Jaca Voadora...
mesma fonte minha, parabéns, a bola está com você, pode mandar a próxima pergunta... tô na quarentena até às 23.59 rsrsrsrs
mesma fonte minha, parabéns, a bola está com você, pode mandar a próxima pergunta... tô na quarentena até às 23.59 rsrsrsrs
Obrigado!
Muitos acham que a era do jato é monótona. Mas não, não e bem assim.
Uma manobra entre duas aeronaves a jato ficou famosa pela ousadia e seus autores só foram condecorados por ela duas décadas depois do feito. Até mesmo quadro foi pintado retratando a façanha! Só que eu não quero saber sobre essa manobra, e sim sobre um fato bem semelhante acontecido em um conflito anterior, também com aeronaves a jato.
Como foi a manobra? Quem fez? Deu certo?
Se ficar difícil, me avisem que eu dou um empurrão...
Boa caçada!
Muitos acham que a era do jato é monótona. Mas não, não e bem assim.
Uma manobra entre duas aeronaves a jato ficou famosa pela ousadia e seus autores só foram condecorados por ela duas décadas depois do feito. Até mesmo quadro foi pintado retratando a façanha! Só que eu não quero saber sobre essa manobra, e sim sobre um fato bem semelhante acontecido em um conflito anterior, também com aeronaves a jato.
Como foi a manobra? Quem fez? Deu certo?
Se ficar difícil, me avisem que eu dou um empurrão...
Boa caçada!
Pô Jaca, essa você pisou na própria mesmo.
Está difícil pra caramba.
Estou com duvidas sobre um episódio em que um F-86 empurrou o outro que tinha um vazamento de combustível na guerra da Koreia. Ou mesmo a manobra predecessora do Cobra Pugachev.
vai uma dicazinha ai ?
Está difícil pra caramba.
Estou com duvidas sobre um episódio em que um F-86 empurrou o outro que tinha um vazamento de combustível na guerra da Koreia. Ou mesmo a manobra predecessora do Cobra Pugachev.
vai uma dicazinha ai ?
Ah, vá? Olha o garfo... Eu dei a dica na pergunta! 
Vc já está com meio caminho andado, agora é só responder! Mais empurrão que esse é entregar a resposta.
Vc já está com meio caminho andado, agora é só responder! Mais empurrão que esse é entregar a resposta.
O pior é que a dica estava lá mesmo, na cara... e o cego aqui não percebeu... ainda bem que não é a Cobra... senão tinha sido picado...kkk
James Robinson Risner.
Na guerra da Koreia, ele literalmente EMPURROU (nojento...rsrsrsr) ao seu Ala, o 1st Lt. Joseph Logan , que havia sido alvejado nos tanques de combustível e não conseguiria regressar.
Risner então colocou o seu F-86 na traseira do avião de Logan, e encostando o bico de seu avião na tubeira de escape do avião de Logan, foi empurrando o colega até uma área onde o resgate do mesmo seria possível, Logan até chegou a agradecer pelo rádio, dizendo que iriam jantar juntos na mesma noite, porém, ao saltar de paraquedas, Logan pousou em um lago, ou mesmo no mar (não tenho ao certo, mas era agua e profundo), e acabou se afogando pois não conseguiu se desvencilhar do cordame do paraquedas.
Nesse resgate, tanto ele quanto seu ala receberam a Air force Cross , mas isso muito tempo depois, pois Risner acabou abatido já na guerra do Vietnam, sendo um dos prisioneiros mais torturados da guerra, pois por esse feito acima mencionado, o mesmo havia sido Capa da revista Time , com o relato de ambos os eventos, rico em pormenores...
Bom é isso, a Guerra - Koreia , os Aviões, dois F-86 , o Fato - o EMPURRÃO de um avião no outro para fora da zona de combate , o resultado , a morte do Ala Logan, não por causa do combate, mas por uma infelicidade com as cordas do Paraquedas quando de seu pouso em aguas profundas.
fonte :
http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_Risner
BOM ACHO QUE É ISSO...
Agora, sacanagem essa do Quadro de Risner... fiquei com mais cabelos brancos ainda procurando essa treta...
James Robinson Risner.
Na guerra da Koreia, ele literalmente EMPURROU (nojento...rsrsrsr) ao seu Ala, o 1st Lt. Joseph Logan , que havia sido alvejado nos tanques de combustível e não conseguiria regressar.
Risner então colocou o seu F-86 na traseira do avião de Logan, e encostando o bico de seu avião na tubeira de escape do avião de Logan, foi empurrando o colega até uma área onde o resgate do mesmo seria possível, Logan até chegou a agradecer pelo rádio, dizendo que iriam jantar juntos na mesma noite, porém, ao saltar de paraquedas, Logan pousou em um lago, ou mesmo no mar (não tenho ao certo, mas era agua e profundo), e acabou se afogando pois não conseguiu se desvencilhar do cordame do paraquedas.
Nesse resgate, tanto ele quanto seu ala receberam a Air force Cross , mas isso muito tempo depois, pois Risner acabou abatido já na guerra do Vietnam, sendo um dos prisioneiros mais torturados da guerra, pois por esse feito acima mencionado, o mesmo havia sido Capa da revista Time , com o relato de ambos os eventos, rico em pormenores...
Bom é isso, a Guerra - Koreia , os Aviões, dois F-86 , o Fato - o EMPURRÃO de um avião no outro para fora da zona de combate , o resultado , a morte do Ala Logan, não por causa do combate, mas por uma infelicidade com as cordas do Paraquedas quando de seu pouso em aguas profundas.
fonte :
http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_Risner
BOM ACHO QUE É ISSO...
Agora, sacanagem essa do Quadro de Risner... fiquei com mais cabelos brancos ainda procurando essa treta...
O ponto é seu com louvor! O que ferrou foi o quadro que se referia ao "Empurrão de Pardo" quando o Bob Pardo meteu o parabrisas do seu Phantom no gancho do ala. Olha ele aí:
KKKKKKK ... o mais engraçado é que existe mesmo um Quadro de Risner voltado para a gestão de recursos de enfermagem hospitalar... , esse quadro ai eu também desconhecia...
Agora só vou publicar outra pergunta depois das 22:00 hs, tenho que pesquisar uma dessas boas...
Aguardem...
Agora só vou publicar outra pergunta depois das 22:00 hs, tenho que pesquisar uma dessas boas...
Aguardem...
Mais uma fotinho para os entendidos
Me afundei nas pesquisas para achar esse Bozzo ai de baixo...
Quem é ele ?
Nem é tão dificil assim
Me afundei nas pesquisas para achar esse Bozzo ai de baixo...
Quem é ele ?
Nem é tão dificil assim
quote:Originalmente publicado por Laercio Tavares:
Mais uma fotinho para os entendidos
Me afundei nas pesquisas para achar esse Bozzo ai de baixo...
Quem é ele ?
Nem é tão dificil assim
Realmente não:
Héctor Elias BONZO,Comandante do cruzador da Marinha Argentina : General Belgrano no seu afundamento na Guerra das Malvinas.......
É ponto por Omarrrrrrrr....
Sem comentários
Parabéns, a bola está com você. fico na quarentena até amanhã de manhã...
Sem comentários
Parabéns, a bola está com você. fico na quarentena até amanhã de manhã...
Cade a pergunta seu Omarrrrrr!!
Ok,lá vai:
Quem sou eu?
A onde fui feito?
Prá-que?
Facim,facim,né........
Quem sou eu?
A onde fui feito?
Prá-que?
Facim,facim,né........
Estes tanques foram criados como um recado da Venezuela à Colômbia – que havia criado vários incidentes políticos desde sua vitória sobre o Peru na Guerra de Putumayo. Era difícil de manobrar, tinha pouca ventilação e visibilidade limitada, além de um design que parece inspirado na Ku Klux Klan. Usava um chassi 6×4 do caminhão Ford 1934. As rodas traseiras eram ligadas por esteiras, e era descrito pelo exército como “Veículo de Reonhecimento de Tração Mista” (semilagarta). Tinha uma metralhadora Mark 4B de 7 mm instalada no topo do casco.
Facim,facim não disse........
Ponto para o Soldado sem nome........!
Ponto para o Soldado sem nome........!
Valeu omarr! Vamos uma facil tambem, mas pra pesquisar durante o final de semana:
1) Quem sou
2) Tive dois apelidos (de guerra), quais foram?
3) Pelo que sou lembrado? (recorde)
4) Quantas missões eu fiz?
5) Quantos combates aéreos participei?
6) Condecorações que recebi?
7) Durante toda a guerra só pilotou um caça (mas de variados modelos), quais foram eles?
8) Quando foi minha primeira vitória (abate)?
9) O que fiz em uma batalha aérea em junho de 1944 na Romênia?
10) O que fiz em uma batalha aérea em agosto de 1944?
11) Como foi minha última vitória?
12) Qual era a tática que usava para atacar?
13) Eu tinha algo pintado no bico do caça, mas devido a uma situação tive que retirar (o que era e porque retirei?)e tinha outra figura pintada no caça em homenagem a alguem (o que era e pra quem era?)
14) Quando fui abatido e cai atrás das linhas inimigas, porque não fui morto e como enganei o inimigo?
1) Quem sou
2) Tive dois apelidos (de guerra), quais foram?
3) Pelo que sou lembrado? (recorde)
4) Quantas missões eu fiz?
5) Quantos combates aéreos participei?
6) Condecorações que recebi?
7) Durante toda a guerra só pilotou um caça (mas de variados modelos), quais foram eles?
8) Quando foi minha primeira vitória (abate)?
9) O que fiz em uma batalha aérea em junho de 1944 na Romênia?
10) O que fiz em uma batalha aérea em agosto de 1944?
11) Como foi minha última vitória?
12) Qual era a tática que usava para atacar?
13) Eu tinha algo pintado no bico do caça, mas devido a uma situação tive que retirar (o que era e porque retirei?)e tinha outra figura pintada no caça em homenagem a alguem (o que era e pra quem era?)
14) Quando fui abatido e cai atrás das linhas inimigas, porque não fui morto e como enganei o inimigo?
Puxa soldado, só falta ai nas perguntas o RG e CEF de todos os soldados de seu esquadão,né........ 
Ainda estou de quarentena.......
Ainda estou de quarentena.......
Estava pensando no Zemke, mas pelo teatro de operações era da XV Força aérea... a busca continua...
Bela pergunta Soldado Desconhecido ! E fácil pra caramba também. Pena que não estou na ativa nesse quiz.... 
Essa é facil, até porque quem achar a fonte de onde tirei todas essas perguntas, vai achar todas as respostas. O "problema" é que esse camarada da foto é a maior referência em sua área de atuação/posto. Se der mais dicas, vão matar quem é na hora. Por isso até a foto botei dele sem uniforme pra "ajudar"
quote:Originalmente publicado por Omarr:
Puxa soldado, só falta ai nas perguntas o RG e CEF de todos os soldados de seu esquadão,né........
Ainda estou de quarentena.......
Isso ia ser impossivel uhahua.. ele nunca perdeu um ALA em todas suas missões!
Patcha que Paréu...
é o Hartmann orra...Pelo sorriso eu não iria descobrir nunca...
Quem Sou - Erich "Bubi" Hartmann
Dois Apelidos :- Bubi , ou cara de criança , e Cherniy Chort (russo) Demonio Negro , Call Sing :- Karaya One
Quantas missões eu fiz :- 1.404 missões.
Quantos combates aéreos participei :- 825 missões de combate, para marcar aas 352 vitórias
Condecorações :-Tirando as 352 vitórias aéreas ??
Front Flying Clasp of the Luftwaffe in Gold with Pennant; Combined Pilots-Observation Badge in Gold with Diamonds; Ehrenpokal der Luftwaffe ; German Cross in Gold on 17 October 1943; Iron Cross (1939) 2nd and 1st class; Knight's Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds, Cruz de Cavaleiro (29 Outubro 1943) como Tenente e piloto na 52 9./JG [ 58 ]
Folhas de carvalho 420 (2 de Março de 1944) como Tenente e Staffelführer dos 52 9./JG [ 59 ]
Espadas 75 (02 de julho de 1944) como Oberleutnant e Staffelkapitän do 9./JG 52 [ 60 ]
Diamantes 18 (25 de Agosto de 1944) como Oberleutnant e Staffelkapitän dos 52 9./JG [ 61 ]
Aviões voados :- BF 109 G-4 “White 2” (W.Nr. 14 997), 109 G-6 (W.Nr. 20 485), foi com esse que ele foi capturado e depois conseguiu a fuga ai da resposta), G 6 (Yellow one), G 14, putz... são muitos...
Primeira ação de combate em 14 de outubro de 1942,
JUnho de 1944:- Em 1 de junho ele abateu 4 P-51 em uma única missão, naquele mesmo mês ele ainda abateu mais um P-51 , mas ficou sem munição, e então, atacado saltou de Para-quedas, e o Lt. Robert J. Goebel do esquadrão 308 com P-51 B fez um passe para fotografar Hartmann e ainda acenou para ele.
Agosto 1944:- em 17 de agosto de 1944 hartmann tornou-se o maior Ás da história, ultrapassando Gerhard Barkhorn com seus 274 abates.
Como foi minha ultima vitória: Voando em uma missão de reconhecimento em 08 de maio (ultimo dia da guerra na europa) viu dois Yaks 9 se exibindo acrobaticamente para as tropas terrestres, então ele decidiu acabar com a festa, abatendo ambos com seu ala, mas sendo atacado na sequência por P-51 americanos.
Tatica predileta :- Se aproximar muito do alvo (ele dizia que o alvo tinha que preencher todo o para-brisas), e disparar a queima roupa, menos de 20 metros, e por isso 14 vezes pousou com danos de combate provocados pelos estilhaços
Pintura :- Tinha uma tulipa negra pintada no nariz de seu caça, e um coração vermelho pintado abaixo do canopy, mas foi obrigado a retirar essa Tulipa negra, porque havia um prêmio de 10.000 rublos para o piloto russo que o abatesse , então ele estava muito, digamos, procurado pelos soviéticos
Behind inimies lines : Em um combate em 19 de agosto de 1943, ao ter danos de batalha que o obrigaram a pousar, percebendo a chegada da tropa inimiga, fingiu ter ferimentos internos no corpo, e sendo transportado de maca em um caminhão, aproveitou do ataque de Stukas e agredindo o único soldado russo que ficara de vigia ele conseguiu fugir por dentro de um campo de girassóis. Então não fui morto porque simulei contusões internas, enganando o inimigo.
O mais impressionante para mim, é que ele obteve a quase totalidade dos abates contra caças (claro abateu uma pancada de IL-2 também), e somente dois bombardeiros , um B-26 e um Boston, esse cabra era phod..... mesmo
Fonte : --- Secou..rsrsrsrs http://en.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann
http://www.luftwaffe.cz/hartmann.html
é o Hartmann orra...Pelo sorriso eu não iria descobrir nunca...
Quem Sou - Erich "Bubi" Hartmann
Dois Apelidos :- Bubi , ou cara de criança , e Cherniy Chort (russo) Demonio Negro , Call Sing :- Karaya One
Quantas missões eu fiz :- 1.404 missões.
Quantos combates aéreos participei :- 825 missões de combate, para marcar aas 352 vitórias
Condecorações :-Tirando as 352 vitórias aéreas ??
Front Flying Clasp of the Luftwaffe in Gold with Pennant; Combined Pilots-Observation Badge in Gold with Diamonds; Ehrenpokal der Luftwaffe ; German Cross in Gold on 17 October 1943; Iron Cross (1939) 2nd and 1st class; Knight's Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds, Cruz de Cavaleiro (29 Outubro 1943) como Tenente e piloto na 52 9./JG [ 58 ]
Folhas de carvalho 420 (2 de Março de 1944) como Tenente e Staffelführer dos 52 9./JG [ 59 ]
Espadas 75 (02 de julho de 1944) como Oberleutnant e Staffelkapitän do 9./JG 52 [ 60 ]
Diamantes 18 (25 de Agosto de 1944) como Oberleutnant e Staffelkapitän dos 52 9./JG [ 61 ]
Aviões voados :- BF 109 G-4 “White 2” (W.Nr. 14 997), 109 G-6 (W.Nr. 20 485), foi com esse que ele foi capturado e depois conseguiu a fuga ai da resposta), G 6 (Yellow one), G 14, putz... são muitos...
Primeira ação de combate em 14 de outubro de 1942,
JUnho de 1944:- Em 1 de junho ele abateu 4 P-51 em uma única missão, naquele mesmo mês ele ainda abateu mais um P-51 , mas ficou sem munição, e então, atacado saltou de Para-quedas, e o Lt. Robert J. Goebel do esquadrão 308 com P-51 B fez um passe para fotografar Hartmann e ainda acenou para ele.
Agosto 1944:- em 17 de agosto de 1944 hartmann tornou-se o maior Ás da história, ultrapassando Gerhard Barkhorn com seus 274 abates.
Como foi minha ultima vitória: Voando em uma missão de reconhecimento em 08 de maio (ultimo dia da guerra na europa) viu dois Yaks 9 se exibindo acrobaticamente para as tropas terrestres, então ele decidiu acabar com a festa, abatendo ambos com seu ala, mas sendo atacado na sequência por P-51 americanos.
Tatica predileta :- Se aproximar muito do alvo (ele dizia que o alvo tinha que preencher todo o para-brisas), e disparar a queima roupa, menos de 20 metros, e por isso 14 vezes pousou com danos de combate provocados pelos estilhaços
Pintura :- Tinha uma tulipa negra pintada no nariz de seu caça, e um coração vermelho pintado abaixo do canopy, mas foi obrigado a retirar essa Tulipa negra, porque havia um prêmio de 10.000 rublos para o piloto russo que o abatesse , então ele estava muito, digamos, procurado pelos soviéticos
Behind inimies lines : Em um combate em 19 de agosto de 1943, ao ter danos de batalha que o obrigaram a pousar, percebendo a chegada da tropa inimiga, fingiu ter ferimentos internos no corpo, e sendo transportado de maca em um caminhão, aproveitou do ataque de Stukas e agredindo o único soldado russo que ficara de vigia ele conseguiu fugir por dentro de um campo de girassóis. Então não fui morto porque simulei contusões internas, enganando o inimigo.
O mais impressionante para mim, é que ele obteve a quase totalidade dos abates contra caças (claro abateu uma pancada de IL-2 também), e somente dois bombardeiros , um B-26 e um Boston, esse cabra era phod..... mesmo
Fonte : --- Secou..rsrsrsrs http://en.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann
http://www.luftwaffe.cz/hartmann.html
Merece isso:
Parabéns! Excelente resposta!!! "Desculpe" a trabalheira.. , mas como era final de semana.. achei que podia dar um trabalho a mais no quiz!
O unico comentario que "faltou" na resposta, é que ele simulou ferimentos e enganou o departamento médico inimigo, porque antes tinha feito faculdade de medicina para seguir o caminho do pai que era doutor, logo isso o ajudou a não ser morto.
E sim, ele é o maior ÁS de toda a história da aviação militar. Até hoje ninguem conseguiu superar seus números de abates e recordes.
Que venha a próxima pergunta!!
Parabéns! Excelente resposta!!! "Desculpe" a trabalheira.. , mas como era final de semana.. achei que podia dar um trabalho a mais no quiz!
O unico comentario que "faltou" na resposta, é que ele simulou ferimentos e enganou o departamento médico inimigo, porque antes tinha feito faculdade de medicina para seguir o caminho do pai que era doutor, logo isso o ajudou a não ser morto.
E sim, ele é o maior ÁS de toda a história da aviação militar. Até hoje ninguem conseguiu superar seus números de abates e recordes.
Que venha a próxima pergunta!!
Soldado, o lance dele ter fingido está na resposta sim, no behind enemies lines... só faltou esse detalhe de que o pai dele havia sido médico, que é verdade, mesmo porque, parte da infância ele passou com o Pai dele em uma missão médica alemã na China... e a fuga pelo campo de girassóis, não conta nada ???
Mas quase joguei fora o Laptop por causa da pergunta... Karay... rsrsrss
Bom, depois dessa queimada de mufá, preciso de um tempo para pesquisar uma pergunta das boas também...
Mas quase joguei fora o Laptop por causa da pergunta... Karay... rsrsrss
Bom, depois dessa queimada de mufá, preciso de um tempo para pesquisar uma pergunta das boas também...
quote:Originalmente publicado por Laercio Tavares:
Soldado, o lance dele ter fingido está na resposta sim, no behind enemies lines... só faltou esse detalhe de que o pai dele havia sido médico, que é verdade, mesmo porque, parte da infância ele passou com o Pai dele em uma missão médica alemã na China... e a fuga pelo campo de girassóis, não conta nada ???
Mas quase joguei fora o Laptop por causa da pergunta... Karay... rsrsrss
Bom, depois dessa queimada de mufá, preciso de um tempo para pesquisar uma pergunta das boas também...
A sua resposta foi completa meu amigo, tá de parabéns! O "faltou" foi apenas uma curiosidade, nada que estrague a obra não. To no aguardo da proxima pergunta.. , quanto mais difícil melhor.
Quem é o cidadão ?
Quais as condecorações dele ?
Cite 3 coisas que ele fez, e que mereceram a presença dele aqui
Quais os experimentos que ele realizou, em uma dessas coisas que ele fez ?
Bom, acho que essa é tão legal quanto a do Hartmann... divirtam-se...
Dicas - 65 anos
7 dias 20 horas e 42 minutos
7 dias 20 horas e 42 minutos
Pham Tuân - Cosmonauta, Vietnam.
Condecorações:
- Herói da União Soviética
- Ordem de Lenin
- Ordem de Ho Chi Min
O que ele fez:
- Derrubou um B-52 em 1972
- Foi o primeiro e único cosmonauta vietnamita
- Em abril de 1979, foi selecionado para a sexta tripulação do programa espacial Intercosmos, subindo ao espaço com o cosmonauta soviético Viktor Gorbatko em julho de 1980, a bordo da nave Soyuz 37, para uma estadia em órbita na estação espacial Salyut 6.
Experimentos:
Durante a missão, ele realizou experiências derretendo amostras minerais em microgravidade e fotografou pela primeira vez o Vietnam do espaço, para fins de mapeamento da região, realizando 142 órbitas durante sete dias no espaço.
acho que é isso
[]s
Condecorações:
- Herói da União Soviética
- Ordem de Lenin
- Ordem de Ho Chi Min
O que ele fez:
- Derrubou um B-52 em 1972
- Foi o primeiro e único cosmonauta vietnamita
- Em abril de 1979, foi selecionado para a sexta tripulação do programa espacial Intercosmos, subindo ao espaço com o cosmonauta soviético Viktor Gorbatko em julho de 1980, a bordo da nave Soyuz 37, para uma estadia em órbita na estação espacial Salyut 6.
Experimentos:
Durante a missão, ele realizou experiências derretendo amostras minerais em microgravidade e fotografou pela primeira vez o Vietnam do espaço, para fins de mapeamento da região, realizando 142 órbitas durante sete dias no espaço.
acho que é isso
[]s
Éeeeee ponto, Parabens... achei que teria que colocar mais dicas...rsrsrs
faltaram algumas condecorações, o link da resposta, e uma das coisas que ele fez no espaço está diferente, mas como ele também fotografou, considero correto.
Só mais uma coisinha, ele não foi o único Vietnamita no espaço não... tem mais um... mas acho que esse outro ainda daria mais uma pergunta...kkk
Mas no conjunto da Obra, nota 10 , com louvor.
A bola está contigo, vou para a quarentena.
Fuiiiii
faltaram algumas condecorações, o link da resposta, e uma das coisas que ele fez no espaço está diferente, mas como ele também fotografou, considero correto.
Só mais uma coisinha, ele não foi o único Vietnamita no espaço não... tem mais um... mas acho que esse outro ainda daria mais uma pergunta...kkk
Mas no conjunto da Obra, nota 10 , com louvor.
A bola está contigo, vou para a quarentena.
Fuiiiii
pessoal, desculpem pela demora para fazer a pergunta, estou todo enrolado aqui no trabalho essa semana, se algum amigo quiser fazer a pergunta eu passo a vez, para não prejudicar o jogo.
[]s
[]s
Pessoal, eu já levantei essa bandeira por 3 vezes (ou seja lancei perguntas quando o quizz parou), então, peço aos demais interessados que se apresentem...
Vamos lá !
Vamos lá !
Essa é pra descontrair literalmente...
- Quem sou eu?
- Condecorações?
- Breve histórico sobre o cidadão acima.
- Quando essa foto foi tirada? (não é a data, e sim o que de importante aconteceu nele).
- Qual é a paixão desse cidadão? no caso... qual é a marca e qual é a bebida que tem nessas caixas? (essa é fácil!)
- Quem sou eu?
- Condecorações?
- Breve histórico sobre o cidadão acima.
- Quando essa foto foi tirada? (não é a data, e sim o que de importante aconteceu nele).
- Qual é a paixão desse cidadão? no caso... qual é a marca e qual é a bebida que tem nessas caixas? (essa é fácil!)
uma dica pra matar essa: quem viu band of brothers vai saber quem é na hora...
Olha, se for quem eu pensava é o Capitão Lewis Nixon (http://pt.wikipedia.org/wiki/Lewis_Nixon) , Condecorações , - Estrela de Bronze com uma Oak Leaf Cluster
- Presidential Unit Citation with one Oak Leaf Cluster
- Purple Heart
- American Defense Service Medal
- European-African-Middle Eastern Campaign Medal (with 3 service stars and arrowhead device)
- World War II Victory Medal
- Army of Occupation Medal
- Croix de guerre
- Belgian WWII Service Medal
-Combat Infantryman Badge
- Combat Parachutist Badge (United States)|Parachutist Badge (com 4 saltos em combate) Nixon foi o único integrante da Easy company que obteve 4 saltos na guerra ,
A foto provavelmente foi dentro da Toca do Lobo , quando a Easy Company tomou o local,ou mesmo pela quantidade de bebida, no dia da Vitória na Europa.
A Bebida predileta dele era o Whisky VAT 69, o que obviamente não é a bebida que está nestas caixas (Me parece ser Champgne Moet Chando, pelo colarinho do gargalo, e pela rolha).
Apesar de comandante, ele nunca disparou a sua arma na guerra, e mesmo assim foi ferido em combate (Uma bala de MG42 atravessou o seu capacete e atingiu de raspão a cabeça dele).
Foi afastado do comando pelo seu problema com bebida (Sempre arrumava uma maneira de ter um suprimento do VAT 69 a sua disposição). Outra caracteristica militar, foi o único para-quedista que saltou com duas companhias diferentes na guerra.
Bom acho que é isso, deve ser ele, mas a bebida que está ali, com certeza não é a predileta dele (mas ele traçava sem preconceitos...)
- Presidential Unit Citation with one Oak Leaf Cluster
- Purple Heart
- American Defense Service Medal
- European-African-Middle Eastern Campaign Medal (with 3 service stars and arrowhead device)
- World War II Victory Medal
- Army of Occupation Medal
- Croix de guerre
- Belgian WWII Service Medal
-Combat Infantryman Badge
- Combat Parachutist Badge (United States)|Parachutist Badge (com 4 saltos em combate) Nixon foi o único integrante da Easy company que obteve 4 saltos na guerra ,
A foto provavelmente foi dentro da Toca do Lobo , quando a Easy Company tomou o local,ou mesmo pela quantidade de bebida, no dia da Vitória na Europa.
A Bebida predileta dele era o Whisky VAT 69, o que obviamente não é a bebida que está nestas caixas (Me parece ser Champgne Moet Chando, pelo colarinho do gargalo, e pela rolha).
Apesar de comandante, ele nunca disparou a sua arma na guerra, e mesmo assim foi ferido em combate (Uma bala de MG42 atravessou o seu capacete e atingiu de raspão a cabeça dele).
Foi afastado do comando pelo seu problema com bebida (Sempre arrumava uma maneira de ter um suprimento do VAT 69 a sua disposição). Outra caracteristica militar, foi o único para-quedista que saltou com duas companhias diferentes na guerra.
Bom acho que é isso, deve ser ele, mas a bebida que está ali, com certeza não é a predileta dele (mas ele traçava sem preconceitos...)
Excelente resposta! Ponto pra você com louvor!
ps: eu vou comprar uma garrafa do VAT só pra ver se é isso tudo mesmo, -50 reais uma garrafa aqui no br
ps: eu vou comprar uma garrafa do VAT só pra ver se é isso tudo mesmo, -50 reais uma garrafa aqui no br
Quer uma boa dica de Whiske, procure um com o nome Old Puttney , uma das coisas mais deliciosas que eu já experimentei em matéria de bebida (Se vc encontrar aqui no Brasil, ou tiver uma pessoa que vá à Europa, eu compro uma trânquilo)
Quem são essas 4 pessoas ?
Quais as três caracteristicas que os aproximam ?
Existe um quinto elemento com as mesmas caracteristicas , quem é esse elemento ?
Cerejinha do bolo , quais são os cargos que ocupam ? (todos os 5)
Quais as três caracteristicas que os aproximam ?
Existe um quinto elemento com as mesmas caracteristicas , quem é esse elemento ?
Cerejinha do bolo , quais são os cargos que ocupam ? (todos os 5)
