Camuflagem FAB - Xavante

Eduardo que eu saiba, não.

Max

Gilson (ou alguém que também possa ajudar), eu sempre tive uma dúvida em relação a camuflagens como essa do Xavante.

O que elas realmente camuflam? Ou seja, são eficazes?

Porque em vôo não vi até hoje uma filmagem ou foto onde o avião não seja visível.

E em solo... fora de algum abrigo, ou seja, "ao relento", funciona mesmo?

(não falo das modernas, falo dessas clássicas, da II WW até pouco depois do Vietnam).

Essa é clássica:

Existiu, não.

Muito boa essa questão, aí.

Sob determinadas situações, dependendo da distância e do padrão, a camuflagem realmente diminui a possibilidade da equipagem ser detectada visualmente. Praticamente todos os países que colocaram algo bélico no ar, preocuparam-se com isso (desde a I Guerra, excetuando-se os "Circos", claro). E "camuflar" um avião é uma coisa ruim: a tinta pesa, causa arrasto, exige logística,gera custo, indisponibiliza a aeronave, etc. mas é melhor com ela do que sem. Tanto que os EUA (II Guerra) só a abandonaram, quando conseguiram a supremacia aérea (chegaram a camuflar B-29: imagina quantos quilos de tinta! E o arrasto!).

A camuflagem do Xavante, assim como dos aviões da II Guerra, é do tipo "dissolutiva", ou seja, objetivam tornar a aparência da anv bem próxima do "terreno" onde operam, quando vistas por cima, a baixa altura.  O padrão varia de acordo com o T.O. e as características de operação. Um avião tático operando a baixa altura tem necessidades diferentes de um interceptador de grande altitude. 

Camuflagens dissolutivas (apesar de modernas, possuem o mesmo apelo das desenvolvidas na II Guerra):

Interessante pela variedade, como teve aquele protótipo dele aqui, mas um com os tanques em laranja, é bom para montar vários kits da mesma aeronave, no caso do F5, tem aquele padrão fantasma que devo fazer pro gb, mas aqueles dois tons de cinza, aquela pintura do deserto jordaniano, aqueles iniciais 3 tons, e agora os cinza e verde, e voltando ao xavante ainda tem os Alouetes com pintura de exibição por baixo e camuflados por cima e ainda aquele quase todo verde "Tô lhe manjando" com uma decoração na cauda.

A idéia da camuflagem é justamente quebrar as linhas da aeronave e faze-la confundir com o ambiente. O padrão SEAD aparentemente é adequado, mas ele não é dificil de se distinguir do terreno ( de mato...selva...o que melhor acharem...). Já o padrão atual de cinza com verde é fruto de um bocado de estudo. E posso dizer que, em voo a baixa altura ela é muito boa. Ja voei em treinamentos com helicopteros de ambas as camuflagens e a camuflagem ciza e verde se mescla muito melhor no terreno que a SEAD. O mesmo vale pro A-29. 

A idéia de camuflar no solo não é tão visada, já que as aeronaves sempre ficam sobre terreno limpo e preparado, mesmo as pistas de terra. Com helicoptero é um pouco diferente. A FAB adotou o cinza e verde e o EB adotou o olive drab. Eles tem sua eficácia. 

Só a Marinha que quer nada com nada e pinta tudo de cinza com marcações carnavalescas.... 

Obrigado pelas explicações, amigos.

Minha pergunta é baseada sempre no objeto em movimento. Em fotos até eu segurando umas folhas de samambaia e parreira fico disfarçado.

Mas no site acima mesmo diz que é fictícia esta pintura!

Oi, Marcelo!

Eu vi que os desenhos eram seus. 

Fantástico como o pessoal leva na mão grande e na maioria das vezes nem faz menção à autoria.

Grande abraço!

(O teu site já está nos favoritos).