Tomcat sp quando eu falo de "ostracismo" não é em relação ao que eu acho, pois assim como vc sou muito fã desse caça, ele de fato foi o 1º caça de superioridade aérea no planeta na era dos jatos antes dele tudo foi meio que equiparado, na verdade o medo que tenho é em relação a galera mais nova pois no Brasil a nova geração não é muito fã do F 14 como agente, é só ir lá na bancada virtual e ver quantos F14 foram montados nos últimos 2 anos, eu não sei como foi com vc mas fui uma criança na década de 80 e vivi o mundo do F 14 com filmes como Top Gun, jogos como afterburner e G-lock fora os kits da revell estrela que eram muito populares nessa época pois eram vendidos em lojas de brinquedos e foram os primeiros kits de muitos modelistas dessa época e eu fui um deles, isso me marcou muito. Essa nova geração é fã de outros caças, quando digo isso eu não digo que eles não gostam do tomcat, mas sim digo que eles não gostam do tomcat como nós gostamos e de fato eles não tiveram e não tem a influencia que nós tivemos pois assim como eu tive as minhas vc deve ter tido as suas influências tb, eles gostam de outras aeronaves, por exemplo essa coleção de aviões die cast que saiu a uns anos se ela fosse nos anos 80 o gatão seria o fascículo 1 rssssssssss hoje não mais e esse é o meu medo, eu sinto como um termômetro que no brasil o tomcat já não gera a influência que gerava a 20 anos atrás mas é de pessoas como nós que ao ajudar amigos que desejam montar esse caça icônico mantendo a memória dele viva é que esse caça precisa, de cada vez mais " tomcateiros" se ajudando a manter esse caça vivo, o eterno fleet defender, o BVR supremo da US NAVY por mais de 30 anos.
Eu não sei se vc concorda más muito da questão da popularidade posta em prova aqui no Brasil na minha opinião foi dada pela revista ASAS e a Asas de Guerra que na década de 90 que criticaram muito os tomcats na guerra do Golfo de 1991 o que na minha opinião baseada nos diversos livros que li sobre esse caça foi um grande erro dessas revistas pois a revista comparava o tomcat com outras aeronaves dizendo que ele não abateu uma mísera aeronave somente um helicóptero, e vangloriando os feitos dos F15 e F 16 e seus respectivos abates, só que isso é muito injusto pois o tomcat foi na guerra do golfo o que já era nas décadas de 70, 80 e 90 respectivamente que era ser um caça fleet defender ou seja um caça para defesa da esquadra e atuar defendendo a no flight zone, nunca essas revistas falavam do terror que os tomcats causaram no oriente médio sob o comando dos iranianos com mais de 200 abates, algum vaso de guerra americano foi ameaçado ou avariado por alguma aeronave iraquiana? R: Não, como essas revistas tem a capacidade de criticar esse caça? A realidade é que de acordo com literatura que li gringa, os caças iraquianos entravam na no flight zone muitas vezes sem saber, os tomcats iam fazer o scramble e quando os inimigos tinham os seus RWR avisando estágio de banda letal a mais de 16 MN eles já sabiam que estavam tendo os gatos em seu caminho e eles simplesmente fugiam e os tomcats por sua vez não tinham autorização para perseguir, até porque eles poderiam por-se em risco o que não faria sentido já que o trabalho que era o de proteger a esquadra já havia sido feito, na segunda guerra do golfo e na guerra do afeganis tão os gatos se mostraram excelentes plataformas de bombardeio em situação de céu limpo e ampla artilharia anti aérea fazendo uso de bombas do tipo JDAM.
Uma outra coisa absurda que essas revistas faziam é comparar o tomcat em supostos combates fictícios contra F 15, F16 e MIG 29 mostrando o F15 como sendo superior em praticamente tudo menos radares, isso é um absurdo pois o tomcat só pode ser comparado a aviões embarcados pois as exigências de construção são enormes e o peso é muito maior prejudicando um pouco a performance de voo no que diz respeito a manobrabilidade, o próprio super Hornet tem a mesma razão de carga G do F 14 7,5, ou seja são aviões navais eles são muito mais pesados e complexos não tem como ser comparados com aviões normais, até a versão naval do F35 tem muito menos performance que a normal, e mesmo com essa capacidade de combate dogfight reduzida, essas revistas não levavam em conta a história do caça pois ele não foi construído pensando nesse tipo de combate, na visão de Robert Macnamara homem que praticamente pensou o projeto do tomcat, os combates dogfight estavam com os dias contados e fazendo todas as exigências necessárias que o aparelho deveria ter, e o gato cumpriu todas e isso em um tempo de menos de 50 meses desde a licitação até os testes e a entrega dos primeiros gatos, e por fim essas revistas não levaram em conta as missões Red Flag e Top Gun que mostraram que em engajamentos superiores a 2vs2 ou seja, indo de 3 vs 3 4vs 4 até 10vs 10 todos foram simulados e ficou claro que a aeronave não importava muito nesses combates com múltiplas aeronaves pois o congestionamento destruia a SA dos pilotos e consequentemente todos ou quase todos eram abatidos não importando se vc estava em um F5 ou em um F15 que teoricamente seria superior e não era para ter um número tão grande de abates, assim como o F14, porém ficou claro que o armamento era a peça chave e como usa-lo ou seja a tática, e a manutenção da SA mesmo em situações de gestão de múltiplos aparelhos e isso sabemos que o tomcat é campeão pois ele é quase um mini AWACS e com uma dupla dentro da aeronave, a SA também aumenta bastante, foi pensando nisso que o Tomcat D foi feito pois com a melhora na aviônica, radares e armamento, o gatão D foi considerado uma evolução mesmo tendo performance de voo inferior a versão B pois performance de voo não é bem o foco do tomcat, o tomcat que teria performance de voo seria oTomcat X21 porém não saíu do papel.
Desculpe-me pelo testamento rssssssssss
Quanto aos kits acho tb o hobby boss o melhor porém o nariz dele eu acho meio feio, o has e o italeri são os que eu acho mais próximo da realidade, o revell o nariz é longo e pontudo mas fazendo o reshaping com lixa da pra melhorar de boa, o academy como já falei é algo bom pra comprar para repor peças combinando kits, eu prefiro as vezes comprar um academy de que um set de armamento da hase pois tem os cabides gancho, trens de pouso e cockpit que são legaizinhos e da para melhorar outros kits mas montar academy é uma aventura rsssssss só da para fazer se vc tiver um set de canopy sobrando pois o canopy frontal é incorrigível, é todo errado mesmo, pois ele é muito largo e a inclinação dele é muito grande, a largura até da para corrigir lixando mais a inclinação é incorrigível, é triste esse kit pois ele tiria um potencial enorme se tivesse um shape correto pois o fit por exemplo é mt bom. nem parece de um kit dos anos 80.
Ps: Cuidado com as asas do Hobby boss, aquelas sessões de rebites que são até muito bonitas, elas não existem no avião real, na minha opinião não precisa nem fechar, mas é só não fazer pré shading desses rebites.
O bico eu acho meio gorducho, nada como o academy como já falei la em cima a coisa dele não é o bico mas sim a frente toda. O Hobby boss eu acho que fazendo um reshaping com lixa comparando aos poucos com um hase do lado eu acho que pode dar certo e certamente é dígno de um post tipo esse sobre o academy que eu fiz aí em cima pra trocar esperiencias e ajudar os "tomcateiros". Valeu Tomcat SP.