Para lançar a Fat Boy no Japão os dois (Spit e 109) eram imprestáveis.
Se UM fosse O melhor, só ele seria construído.
Essa "eleição" sobre o melhor avião da 2ª guerra, o melhor hélice, o melhor jato, o melhor do Vietnam, etc, etc, etc é perda de tempo.
Falar sobre design, esquema de camuflagem, ok! Até dá para fazer um ranking.
Mas sobre eficácia operacional... sei lá... tudo é tão dependente do contexto e função que fica difícil.
Um detalhe: não me lembro de nenhum Bf-109 ou qualquer aeronave italiana nesta cor....
Ô Milan não sei porque teu ressentimento com o Spit, se para detonar os italianos a RAF só precisou dos Gladiators, P-40 e Hurricanes 
Ô Milan não sei porque teu ressentimento com o Spit, se para detonar os italianos a RAF só precisou dos Gladiators, P-40 e Hurricanes
Amigo, pra detonar os italianos, até teco-teco servia, de tão fraca que a Itália era nesse início de guerra....
Ô Milan não sei porque teu ressentimento com o Spit, se para detonar os italianos a RAF só precisou dos Gladiators, P-40 e Hurricanes
Até a chegada dos C.202 e dos Re.2001...se bem que ambos ainda eram mal armados.
Ô Milan não sei porque teu ressentimento com o Spit, se para detonar os italianos a RAF só precisou dos Gladiators, P-40 e Hurricanes
Até a chegada dos C.202 e dos Re.2001...se bem que ambos ainda eram mal armados.
Isso que ainda precisavam de um motor alemão para serem competitivos, porque se dependessem dos motores italianos...
Vero, para isso é que servem os aliados....se não, o Mustang só ficaria naquele motor Alisson...
Não há engalfinhamento algum. Me manifestei sobre o tema do tópico, mostrando os fatos. O resto é conversa fiada para mesa de bar. 
[ ]s
Sidney
Sidney, desiste!
Esse assunto de o Galland pedir Spits vai sempre voltar da forma como foi colocado no tópico, por mais que isso seja explicado.
Tô fora!
E saracura é saracura, tem perna torta e voa graciosa como pato.
Além do que, é muito mais legal falar que o alemão dos alemães preferia o Spit!
Aliás, dizem que é nos momentos de exaltação que o homem fala as verdades.
Aquela explicação no livro é só para tentar mudar o imutável: Ele preferia spits.
E que se abra esse tópico ao menos uma vez por ano!
A siriema inglesa que engasga e para em tuneau invertido... 
PS: Idem para o Hurricane...
A siriema inglesa que engasga e para em tuneau invertido...
PS: Idem para o Hurricane...
Falar das deficiências dos aviões ingleses só faz aumentar duas certezas:
1 - Pilotos ingleses eram melhores que alemães.
2- Aviões alemães, mesmo em perfeito funcionamento, eram piores que aviões, cheio de defeitos, ingleses!
A siriema inglesa que engasga e para em tuneau invertido...
PS: Idem para o Hurricane...
Falar das deficiências dos aviões ingleses só faz aumentar duas certezas:
1 - Pilotos ingleses eram melhores que alemães.
2- Aviões alemães, mesmo em perfeito funcionamento, eram piores que aviões, cheio de defeitos, ingleses!
1 - Se eram melhores, porque foram mais abatidos que os pilotos alemães???
2 - Não...a frase correta é essa: Aviões alemães, perfeitos em seu funcionamento, eram sempre superiores aos aviões, cheios de defeitos, dos comedores de peixes com fritas...
Tanto ingleses como alemães aprenderam uns com os outros, o problema do carburador inglês foi resolvido com um carburador de corpo duplo, pra cima e outro para baixo, os alemães no F, arredondaram a asa, os ingleses viram em 109 capturado, que precisava de menos parafusos e menos ferramentas de medidas diferentes, os ingleses bolearam o canopy(Malcon Hood), os alemães nunca o fizeram ou demoraram demais para fazer, o Spit girava mais rápido para o lado com a asa com o radiador, os alemães tentaram fazer outra maravilha de madeira e não conseguiram, pois a fábrica da cola especial para madeira foi bombardeada.
os alemães tentaram fazer outra maravilha de madeira e não conseguiram, pois a fábrica da cola especial para madeira foi bombardeada.
Na verdade caro amigo, a "maravilha de Madeira era o De Havilland Mosquito, o qual os alemães tentaram copiar no Focke-Wulf Ta-154, mas que não chegou a combater(alguns foram convertidos na versão "Pulk Zerstörer", para atacar as formações de bombardeiros dos EUA e no projeto Mistel(do qual até onde eu saiba existem dois kits, um da Airfix em 1/72 e outro da Dragon, e que teve uma rebox da Revell alemã em 1/48), cheios de explosivos com um Focke-Wulf 190 atado as costas , mas não chegaram a ser utilizados...o final da guerra para a Alemanha nazi chegou antes), a fábrica Tego film, que foi destruida e que produzia cola para madeira apesar de destruida ressurgiu no pós-guerra e existe até hoje....
