Problemas sérios com o Gripen

Mas e os outros usuários do avião, não se queixaram de nada?

Como pode se chamar isto?Faz me rir ou cala boca?A falta de queixas!

Quais foram os episódios? Se fosse algo grave como colocam, já teriam groundeado a frota, com certeza. Sei que os pilotos indianos se queixam de apagamento constantes dos displays usados a bordo dos Su-30 Flanker deles. Lá o negócio pode ser muito mais grave. Os displays dos Gripen suecos são fabricados pela Barco, se não me engano. É uma das mais conceituadas fabricantes do mundo na área. Não acredito que a Força Aérea Sueca iria deixar algo assim passar ou ficar minimizando. Acho estranho a notícia. Sobre a veste Anti-G com respiração induzida utilizada nos Gripen, esse é um dos aspectos mais elogiados por todos que voam a aeronave. Vamos acompanhar esse assunto. 

Vamos ver se vai haver algum desdobramento.

Oba!F-5 voando até 2100!

Todo avião novo tem sua carga de ´problemas` digamos assim .... vide caso do A 380 e Boeing 787. E com outros menores por resolver.

Se realmente forem verídicos tais fatos - e podem ser, claro - não vejo pq tanto alarde, os F 16 no início tbém tiverem uma série de problemas que foram ajustados e está aí um baita avião.

Não acredito que esconderam isso durante 5 anos, porém tudo é possivel, lógico...

Um fato interessante este postado pelo Paulão, só nos resta acompanhar.

Faço coro com o Hartmann

É o que penso também, Skyflash. Como todo avião de combate, vez por outra ocorrem problemas em alguns sistemas que forçam uma temporária limitação no envelope de voo. Obviamente, não é nada básico, pois, por exemplo, se houvesse algum problema básico com a pressurização (por exemplo) ele já teria sido detectado há muitos anos. Idem sistemas de armas e idem todos os demais sistemas. Muito barulho por nada...

GILSON....

Prontidão imediata...

F-5 continuará por mais alguns séculos...

Foi o que falei no outro tópico:

"WHO IS THIS 'GENERAL FAILURE' ???? HE KEEPS READING MY DRICE C " ...

Também é preciso ficar com pé atrás com noticias.  Não se pode imediatamente assumir como verdade completa e absoluta tudo que se alardeia, ainda mais sem respaldo reativo dos envolvidos, como foi com os F-15 da USAF que foram colocados todos no chão quando apresentaram problemas.

E pra finalizar, isso é um problema que "estaria"acontecendo com os Gripen C/D atuais.  Esse tipo de alarde se foi feito visando estremecer o NG não passa de fofoca, visto que o avião ainda está sendo feito.

Eu só postei essa notícia, por vir de uma fonte muito confiável, como o Cavok.

E eu acredito que a divulgação dessas notícias tenha sido feita pelo pessoal do Cavok por que isso poderia de alguma maneira influenciar o arrendamento dos C/D tampões que o Brasil pretende adquirir.

Mas eu também concordo, vamos aguardar mais desdobramentos e novas notícias.

Um Abração.

"A denúncia foi feita inicialmente pela emissora de televisão TV4 News, que teve acesso a relatórios internos da Força Aérea Sueca (Flygvapnet)". 

Isso acontece muito aqui no Brasil também, com estes sites que pretendem conhecer alguma coisa de avião, escutam que dois parafusos se afrouxaram e saem gritando aos quatro ventos que a estrutura do avião está comprometida.

Isso que está acontecendo com o Gripen acontece com TODOS os aviões durante a sua vida útil. É tudo monitorado pelo operador.

São feitos estudos/análises as quais geram relatórios com medidas corretivas/preventivas (coisa mais normal do mundo).

Até hoje temos boletins e análises de diretivas técnicas para serem aplicadas aos F-5. 

(Muita fumaça pra fogo nenhum).

Boldo, amigão!

A minha equipe é que cuida do planejamento da manutenção dos F-5. 

Está tudo sob controle!

Estou com o Gilson.

Notícia desnecessária.

Isso isso isso (By Chaves)

http://en.wikipedia.org/wiki/Afterburn_%28film%29

Esse filme mostra um pouco como foram os primeiros anos do F-16, que hoje é um tremendo avião. Os primeiros fabricados pela General Dynamics apresentavam falhas sérias no sistema elétrico de fly-by-wire.

O F-18 foi concebido como P530 Cobra pela Northrop, depois YF-17, teve vários problemas de adaptação e hoje é o que é.

Se os compradores do F-16 pós 1.992 tivessem assistido esse filme, com certeza comprariam da mesma forma. Com carro não é muito diferente. 

Falou grande GIlson !!!!!!

Basta dizer que o primeiro F-5E de produção em série do mundo, o FAB 4856, está ainda, firme e forte, voando como F-5EM. Coincidentemente, este avião está hoje, aqui em Manaus, como aeronave do 1o./4o. GAV (Pacau). 

Vamos com calma!!!

Primeiramente, as denúncias foram feitas por um canal de tv, ou seja, se vendem mais que puta na zona... Sem querer ofender os profissionais que porventura frequentem este fórum, mas todos nós sabemos o quanto a imprensa é sensacionalista e como divulgam qualquer porcaria desde que sejam muito bem pagos, não se importando com as consequências de notícias não confirmadas...

Considerando que esta mesma imprensa "sabe muuuuuiito" de aviação, aponto de divulgar verdadeiras "pérolas", tipo classificar o F-5 como bombardeiro(sic)... Um dia ainda vão dizer classificar um helicóptero Robinson como de ataque e sendo capaz de lançar mísseis balísticos intercontinentais e sub-orbitais!!!

Considerando que o Gripen vem sendo muito bem elogiado e que a indústria sueca é muito bem conceituada, não acredito em nenhuma linha escrita ou em qualquer coisa que seja noticiada, pois certamente os suecos não iriam pôr em risco a sua reputação tão duramente conquistada. Qualquer problema que houvesse, certamente já teria sido resolvido, sem qualquer prejuízo para seus clientes ou que representasse algum risco de morte para os pilotos....

Tá na cara, pelo menos essa é minha opinião, que esta notícia faz parte do chamado "jogo sujo" da concorrência com o claro objetivo de tentar desmoralizar o produto sueco em futuras concorrências. Como não conseguem melhorar ou oferecer algo melhor e mais em conta, apelam para a baixaria e o sensacionalismo, sendo este último, prato cheio e especialidade na imprensa em geral...

Mas cá entre nós, tem como desmoralizar o produto sueco?

E AÍ? 

VAI, ME APARECE UM PRA DIZER QUE OS AVIÕES SUECOS NÃO SÃO BONS!!! INVEJOSOS!!!   

O PRIMEIRO QUE FIZER ISSO, É UMA BIBA OSVALDIANA...   

Por isso é que eu estou triste.

Estou indo para a reserva em julho agora. Não vou nem ter uma chance de colocar as mãos nas suec..., quero dizer, no Gripen.

Primeiro que a FAB não vai precisar se preocupar se o Gripen é ou não um bom caça, ou se funciona ou não, porque até chegarem aqui já estarão obsoletos de qualquer forma;

Segundo que estas "notícias" são mais uma descarada manobra "daquele senhor de quatro dedos, do PT, que desejava caças de um outro fabricante porque iria ganhar sua fatia na corrupção;

Terceiro, que estas "notícias" visam apenas minar os esforços da SAAB;

Quarto, o Gripen é um caça SUECO, tem pedigree e altíssima qualidade, é só lembrar de outras marcas de máquinas igualmente SUECAS.

Quinto, alguém aqui acha que a política da Suécia de algum modo se compara à brasileira ou vice-versa ?

FDzesseis

Robinson não é helicóptero. Viu, até você erra 

Como assim, "estarão obsoletos de qualquer forma"? Então os F-35 também estarão, assim como o PAK-FA russo? O Gripen NG é uma aeronave ainda em desenvolvimento. Nem mesmo os Gripen C/D estão obsoletos, pois a Suécia os moderniza, no que se refere ao software embarcado, constantemente. Recentemente foram todos atualizados. Quando os Gripen NG começarem a ser entregues, em 2019, serão um caça super moderno. Vão poder operar por uns 30 a 40 anos.

Quando eu vi a foto do painel, com uma tela única pensei de imediato, que isso não seria uma boa ideia. Mas como não sou engenheiro aeronáutico e nem piloto de caça preferi me recolher a minha ignorância ao invés de criticar.

Por outro lado, agora que já há críticas a esta característica, fico mais a vontade para comentar. Penso que é meio arriscado voar em um cenário hostil com um painel unificado em um único MFD, sem qualquer redundância. 

Imaginem o resultado de uma pane, ou um tiro proveniente de AAA ou estilhaço que penetre a blindagem da aeronave e destrua o MFD??

Rogério, 
Existe redundância, pois o tal WAD é, na verdade, dois painéis em um só. Eles tanto podem exibir uma imagem apenas usando as duas metades, como dividir funções entre as duas telas.
Além disso, em caso de pane geral, existem telas menores que podem assumir e exibir algumas informações essenciais ao voo, como dados de navegação. As críticas citadas na notícia são referentes a panes em MFD instalados na versão atual do Gripen (os JAS 39C/D), usados pela Força Aérea da Suécia (Svenska Flygvapnet). Como disse o pessoal, é preciso dar um desconto ao fato de a notícia ter sido publicado em uma rede de TV. obviamente, apenas isso já pode significar um certo exagero. Esse tipo de problema não foi relatado por nenhum outro usuário do Gripen. Agora, sei que a Índia tem reclamado muito pela exagerada frequência que problemas de apagamento de MFDs tem ocorrido com seus Flanker. Sabemos que a eletrônica ocidental está ao menos uma década à frente da eletrônica russa. para se ter uma idéia, a fábrica de chips da Rússia utiliza equipamentos comprados de uma fábrica da AMD, apropriada para trabalhar chips com circuitos de 90nm, enquanto no Ocidente, os chips presentes em qualquer computador usam circuitos de 45nm. Não sei quanto à qualidade da mão de obra russa ou dos fabricantes desses equipamentos, mas sei que quem fabrica dos MFDs dos Gripen suecos é a Barco, empresa mundialmente reconhecida pela qualidade de seus displays. 

Os problemas apareceram só nas aeronaves suecas que usaram o pacote de atualização de hardware e software MS20, e já tem programado o pacote MS21 pro próximo ano. Todos os problemas que aparecem nos novos pacotes são estudados e corrigidos, seja no pacote atual, seja no posterior. Como o Gripen está não só se atualizando, mas em desenvolvimento constante, até por conta da "nova geração" (NG), as evoluções tem sido muito mais constantes do que em outras aeronaves (tranche 1, tranche 2, block 50, block 52, etc.).

Notícia verdadeira, mas dada de forma incompleta e "tendenciosa", só isso.

"É possível contar um monte de mentiras dizendo só a verdade".

O que vai influenciar no aluguel de horas de voo dos Charlie / Delta é a restrição orçamentária.

HOJE não há como pagar o valor pedido pela Suécia pelos C/D.

Só Deus sabe se o futuro...

Notícia tendenciosa totalmente.

Acho que nem vai ver om painel dele!

KKKKKKKK !!!

O pior de tudo é que, daqui a alguns meses, serei um reles mortal assim como os senhores. 

PQP !!!

Vai ser triste demais! 

Pra ver avião, vou ter que ir a "portões abertos" (cruz credo, Deus me livre!).

Vou ter que me acotovelar para chegar perto de qualquer avião, pedindo licença e sem ângulo algum para uma foto razoável.

Vou ter esperar uma eternidade para o pessoal se afastar um pouco e quando eu apertar o botâo da câmera, um cara vai passar na frente tomando um sorvete.

Vou ter que enfrentar uma fila quilométrica para subir numa escadinha e dar uma rápida espiada no painel. Aí, farei a clássica pergunta: "Moço, moço: posso por favor pelo amor de Deus tirar uma fotinha?" E o soldado vai responder: "Pode, não. Desde a época de um tal de Sub Gilson, que ninguém mais tira foto nessa porcaria" .

Vou visitar minha ex-namorada polonesa que ainda mora em Copenhagen, e de lá um pulo até Estocolmo e fotografo os painéis de todas as versões dos Gripens!

Fomos tão jovens!

E reles mortal é você cara pálida!

Tem razão Seu Rogério... Admito "ESTE" erro...

Robinson é reprovado até como brinquedinho de corda...   

Quanto ao resto que escrevi, estou absolutamente certo, sem falsa modéstia...

Esse tipo de frase é comum pra quem ainda não conseguiu diferenciar o Gripen NG (E/F) do Gripen C/D que já voa, apenas por terem o mesmo nome, consideram ser o mesmo avião.  É como dizer que o F-18C Hornet e o F-18E Super Hornet também são o mesmo avião.   

Ah... Mas ali os americanos foram malandros e colocaram um "super" na frente...

No inverno, temos que nos cuidar com a Gripen. 

Tá chegando a hora, Guacyr!

Trinta anos de Parque. É muita pedreira. 

Gilson,

MP pra você!

Os F-5 que o diga. Em serviço em muitas forças aéreas mundo afora e na USNAVY!

Imagino!