VISITA AO MUSAL + MUSAL 2006

Valeu Giordano, um verdadeiro Walk Around do Musal.

Muito legal!!!

Parece um tanto sem manutenção.

É falta de pessoal???

Obrigado pelas fotos.

[]s!!!

Faz alguns anos que não vou, até porque não moro mais no Rio, e da última, vi  o F-104, e outros lógico, até tenho algumas fotos, já houve uma lojinha para venda de postais e outras coisas, mas acho que não há mais.

Era do Élcio! Ele já saiu de lá, faz alguns anos. Uma nova loja foi montada no espaço físico da primeira, mas não é tão boa quanto.

Obrigado pelas fotos, Giordano!

Em 2011 de passagem pelo Rio,aproveitei e fui conhecer o Musal.

É um acervo muito interessante,mas o que achei complicado foi chegar lá. Sai do hotel Ibis próximo ao aeroporto Santos Dumont e fui de táxi. Lembro que passei por vários bairros e voltei para o hotel pela Av Brasil ...achei bem distante do centro,mas para quem gosta de aviação ..vale a visita

GDA ir ao MUSAL é mais fácil do que ir no museu da TAM. Pelo menos tem transporte urbano para se locomover até lá.

Ele não pode ficar no centro da cidade pois a área que ele ocupa nenhuma capital do país comporta.

Alí é o berço da aviação no RJ um lugar simbólico e que foi escolhido porque foi cedido para tal.

Na América do Sul e Central não existe museu com acerto tão grande, variado e rico como o do MUSAL.

É, visitar o Musal e meio complicado pra quem não conhece, mas eu espero que uma das linhas do BRT vá passar perto (transolimpica ou a outra que eu não lembro o nome ) .

Espero também que melhorem a iluminação lá de dentro, pois ainda é muito escuro.

Mas a visita foi um porrete!!!!!!!!!!!!

Estive lá em 2013.

Fui para o Rock in Rio e tirei um dia pra visitar o MUSAL, que não conhecia.

Vale muito a pena.

Mas realmente é desolador ver a falta de cuidado com praticamente tudo lá...mas não é só lá, o povo não costuma cultuar a história...

Tenho um exemplo aqui do lado, o Museu do Ipiranga, que está quase desabando e (se) reabrir será para meados de 2018

É uma pena ver que as aeronaves não estão recebendo o devido cuidado que deviam.

Obrigado pelas suas fotos, gostei muito.

Mas queria saber como anda a B17? Sei que ela não está aberta ao público, mas alguém sabe se ela continua do mesmo jeito? Ou deteriorou ainda mais?

Acharam o Musal mal cuidado, escuro? Pois é, o modelo de (indi)gestão de museus no Lisarb é assim, chama para si -em teoria- a responsabilidade de manter os museus com verba pública... que é sempre, de longe, insuficiente, em todos. No Lisarb ainda não se descobriu o óbvio, que não existe almoço grátis, que tudo custa, até relógio pra funcionar precisa de corda ou pilha. O problema pior é que os governos (ir)responsáveis em todos os níveis de (des)governo não dão verbas decentes, e pior, ainda dificultam que os museus (ditos "públicos") obtenham parte de seu sustento por ingressos com valores decentes (o Musal não cobra ingresso), lojinhas (tudo tem que ter licitação, fora espaço adequado), e para obter verba na iniciativa privada (se houver interesse), há um zilhão de dificuldades legais, administrativas etc...; como se cobrar um valor de ingresso decente fosse um grande pecado. Pecado é ter museus com grandes acervos nesta situação de miséria constante. Enfim, um modelo de gestão que funciona mto bem - na França e outros países sérios com sua cultura e história.

Para captar verbas (se por acaso houver alguma empresa interessada), o melhor caminho é através de fundações, ong´s, "facilitadores culturais", agentes privados de captação de recursos (que ficam com no mínimo 20% das verbas obtidas, vejam como é boa esta situação para alguns muitos) ou finalmente, as associações de amigos.

Então, se querem ver o Musal melhor, sendo que museu de aviação é um dos com as despesas mais pesadas: filem-se à AMAERO-Associação de Amigos do Musal. Com a verba obtida ano passado, dos associados, festa aérea etc... e tudo que se pode cobrar sem drama, deu p/ comprar por exemplo, furadeira, rebitadeira, lixadeira eletrica, extensão, e demais ferramentas e material de consumo que não lembro, um pequeno guindaste ou grua com rodas e correntes (para suspender motores e peças pesadas), tintas, graxa, óleos, solventes etc..., e só deu para isso, e já foi muito - um dos melhores resultados até agora. Se querem ver resultado lá na exposição, iluminação melhor, painéis informativos modernos, aeronaves limpas e conservadas, tem de ter mais verba, então sendo esta a nossa realidade, só resta pedir que contribuam com a Amaero -pessoas físicas ou jurídicas- a anuidade não é pesada, pois de outra forma, estará sempre aquém do necessário e recomendável - como a grande maioria dos museus brasileiros. 

Prefiro o modelo americano - museus autônomos, onde o governo se mete pouco ou nada, onde se cobra de tudo, e bem, mas permite mante-los limpos e decentes, com política ativa de aquisição de acervos, conservação de primeira etc... ou seja, os americanos e outros já entenderam que a fruição da cultura, história, arte, ciencia etc..., é um "produto" que um enorme número de pessoas deseja consumir avidamente. 

Em tempo: a lojinha recente fechou, deve abrir outra após licitação pública etc...

Correto em cada palavra JCF.

Haveria a possibilidade, por exemplo, de uma vez por mês um grupo de entusiastas ou modelistas fazer a limpeza de uma aeronave? Haveria muita bur(r)ocracia?

Ou quem sabe, um grupo adotar uma aeronave?

Suposições minhas.

Me corrija se estiver errado.

[]s!!!

Gostei e apoio a ideia de um grupo adotar uma aeronave.. difícil é vencer a "buro"cracia deste pais..

 Srs., ambas as idéias já foram ventiladas há alguns bons anos e a situação é a seguinte:

Idéia "a", limpeza feita por voluntários: A idéia já foi proposta por vários entusiastas, e afiliados a Assoc. de Amigos, eu mesmo inclusive; porem há alguns complicadores, por exemplo: há uma regulamentação legal para o voluntariado, em linhas gerais, a instituição deve fornecer alimentação, almoço por exemplo, vale transporte ou equivalente para deslocamento, e principalmente, se responsabilizar civilmente em caso de acidente. Aviões são pesados e grandes, se cortar, dar com a cabeça numa hélice, fechamento de canopy no braço, queda, entre outras coisas, necessidade de uso de equipamento de segurança, treinamento prévio, briefing da operação... Já complicou um pouco, né? O Musal teria de fornecer o material de limpeza, e orientação; limpar aeronaves dentro de um museu, não é como lavar um onibus moderno, jogar água ou passar pano encharcado; tem de seguir certos cuidados senão danifica mais, aliás, se jogar água em abundancia drena p/ onde? Nos hangares não tem ralos, a agua empoça qdo tem goteira. Agua em abundancia entraria nas frestas, cabine, motores, com o tempo seria pior. Tem de haver lubrificação tbem. Outra complicação: teria de ser coordenada pelo pessoal do Musal, e em dia de semana, e durante o expediente; isso para funcionar melhor, seria um mutirão programado e especifico.  Não é impossível que aconteça mais cedo ou mais tarde, mas por hora... ainda não se chegou a vislumbrar um modo operacional eficaz para tal limpeza ocorrer. Para falar a verdade a limpeza das aeronaves não é o maior dos problemas atuais.

Mais urgente é resolver o problema de goteiras e principalmente, inundação em chuvas fortes (verão vem aí, e a construção de drenagem no entorno dos hangares p/ evitar inundação é mto custosa ($$$) . Tem elevações no entorno, e o Musal está numa várzea, uma planície de inundação fluvial, a chuva não drena bem, a vala natural é estreita e não tem caimento. Cheguei lá num domingo, havia chovido sábado, nos fundos a água chegou a 1,20m, dentro a pelo menos 85-90cm, invadiu a biblioteca e instalações, estragou móveis, acervos, saiu lama pela boca das privadas, encheu de lama os hangares. Outra coisa alem da poeira e água: a luz solar forte refletida queima a pintura das aeronaves dentro dos hangares, dando a aparencia de sujeira e descuido. Cupins nas aeronaves de madeira, oxidação. Situação bem complicada, tudo passa primeiro por mais recursos financeiros.

Sugestão melhor: quem puder ajudar, oferecendo colaboração gratuita na sua especialidade onde mais se precisa: informática (refazer, melhorar o site etc...), parte juridica, engenharia, elétrica (material e/ou expertise), iluminação, designers etc..., oferecam sua ajuda diretamente lá à Direção.

Sugestão "b", adotar uma aeronave: Foi exatamente uma sugestão que dei uns 5 anos atrás para uma iniciativa similar a do Zoo do Rio (adote um animal), onde uma empresa ou grupo adotaria um avião especifico ou vários. Infelizmente não deu mto certo nesse perfil, a visibilidade do Musal na mídia, não é tão grande assim, e o perfil do público tem ser interessante à empresa X ou Y; a Embraer deu apoio a varias iniciativas e mantem uma sala lá, e tem mais algunas apoios de empresas, mais pontuais; e durante os shows aéreos/portões abertos, supermercados fornecem o lanche dos voluntários da Amaero. Fica quase impossível direcionar verba só p/ uma aeronave especifica, com tanto por fazer.

De novo, volta a sugestão: filiem-se e participem da AMAERO, a verba das anuidades (pessoa física e juridica) é direcionada p/ o que é mais urgente, e quem tem tempo disponivel, colabora nos eventos oficiais principalmente no portões abertos, qdo aí sim, se pode cobrar ingresso, as barraquinhas de comida e brindes pagam, as tv´s divulgam, e se arrecada para manter um monte de coisas de bastidores funcionando: hangar de restauração, lubrificação, virar os motores, pneus, pintura (tinta, removedores, pistolas de pintura, compressores etc...).

Tem mtas formas úteis de se colaborar sim... vcs não fazem idéia de qtos entraves existem para qquer coisa funcionar neste pseudopaís, ainda mais, museus. O Lisarb, infelizmente, é organizado para não dar certo. Como os governos não conseguem se meter em tudo e o tempo todo, algumas coisas até funcionam, mais ou menos... no vácuo da atenção dos (des)governantes.

Apoio esta iniciativa de pagar anuidade, pois imagino as dificuldades de adotar uma aeronave.

Você pode postar as indicações de como proceder.

Uma duvida, os contribuintes são informados das melhorias e manutenções conquistadas?

Belo post, gostei muito.  Sempre visitei o Musal, praticamente desde sua inauguração, tive varios contatos com o Cel Claret Jordão e o Cel braga era facil de se encontrar nos fins de semana, o acervo era pequeno e o FW-58 uma carcaça ainda, na loja comprei a primeira edição do catalogo / livro do Musal e creio que nunca mais lançaram um atualizado. Levei meus filhos em muitas visitas particulares e shows anuais,o mais novo hoje com 29 anos ja ia comigo com 1 ano de idade, minha filha mais velha tem 38 hoje !!!!!!  O amigo modelista Fernadez ( IPMS / RIO ), pintor e restaurador no Musal sempre muito educado e pronto a ciceronear nos aviões, podia-se entrar no Netuno, apesar de grande e alto o tunel do bombay ate a cabine era pequeno e claustrofóbico, ja o C-119 era uma verdadeira sala !!!  Algum dos srs. mais assiduos e conhecedores, sabem algo do amigo Fernadez ??  

Giordano!!

Sempre fui fã do Musal, mas quando vou ao Rio é sempre correndo, e ferias nem lembro mais a ultima que fui a cidade maravilhosa, então, não querendo abusar, você teria mais fotos para postar.. ou que tal convidar os colegas que tenham fotos atuais e antigas para postar aqui,  Quem sabe o Nepomuceno e o JC Fereira e outros que postaram aqui boas ideias não tenham belas fotos para nos.

Na pagina do Musal não tem muita coisa...E ai está algo que alguém podia ajudar, refazer a pagina web do Musal, é boa, mas quem entende pode sempre melhorar, e quem sabe até preparar estrutura para futura e possível venda do produtos on line.

Sds

Castro

Vou procurar e separar as fotos que tenho e tentar posta-las aqui, sempre que posto fotos, só sai uma miniatura, independente do tamanho que eu a salve .

 Nepomuceno, e se você arquivar as fotos em outro site, como por exemplo fotos no face ou outro, e ai colocar só o link aqui na webkits...ao menos é assim que faço e dá certo..é mais leve e rápido..

Sds

Castro

A anuidade nem é pesada, acho que está em R$ 190,00 anual, se não me engano (com desconto a vista acho que sai R$170,00), ou pode ser mensal, trimestral ou anual. É claro que todos podem sempre -filiados ou não- fazer uma doação avulsa em espécie, doar material de consumo, consultoria (ou quem por qquer motivo não quer um compromisso fechado, pois tem gente que está em dificuldades financeira ou desempregada, mas que ama a aviação e aí para estes pode ficar pesada uma anuidade, então contribuem aos pouquinhos como podem ou como voluntários nos eventos, sem ficar constrangidos),

Os contribuintes são informados sim, mas não com regularidade, pelo próprio andamento lento de alguns projetos, mas sempre pelo menos numa grande reunião no final do ano qdo normalmente se faz uma prestação de contas ao filiados, confraternização, e/ou uma outra no meio do ano qdo há algo diferente a informar; ou ainda nas palestras no Incaer, toda última quarta-feira do mes. Somos poucos atuantes, mas constantes, e o ambiente é mto bom e divertido.

Acho sim, que poderia haver tanto um painel lá mesmo no Musal divulgando e informando os projetos em andamento apoiados pela Amaero, e o que foi obtido em termos materiais ou eventos executados; e principalmente, um boletim online pelo menos trimestral, para dar transparência e divulgação, senão tem mto filiado que desanima, pois paga mas como não pode estar indo lá pessoalemente, não vê o que está acontecendo. Se alguem se interessar em fazer isso de maneira constante, acho que seria bem recebido. Eu se estivesse me aposentando hoje, amanha já estaria no Musal, porem entenda-se que estes poucos que podem ajudar tem tbem seus muitos compromissos pessoais e familiares. Quem está "mandando brasa" no andamento prático da Amaero é o Sgt. Israel, aposentou-se e logo em seguida continuou com o trabalho incansável, deixando mtas vezes de estar mais com a família para cuidar de tudo e nos aturar qdo queremos ficar babando nas aeronaves sem hora de ir embora (o Show aéreo termina as 16:00h, a gente fica, fica, fica, fica escuro e a gente não sai... qquer dia chamam a PA pra tirar a gente de lá...).

O que tenho podido fazer no momento pela área da história da aviação brasileira é a divulgação que estou fazendo aqui, e na parte da memória e salvaguarda de imagens, recuperando imagens antigas que iam se perder, identificando e repassando a outros pesquisadores ou escrevendo textos, ou contribuindo com outros (por exemplo, o próximo V volume da "História Aeronáutica Brasileira", livro sobre o PAMB etc...).  

Caro Nepomuceno, tem sido lançados constantemente catálogos atualizados do Musal, pelos irmãos Lins de Barros/Adler books sim. procure pela editora.

Caro Castro, tenho sim muuuuitas fotos, e cada vez que vou no Musal (desde 1978) faço um monte de registros. Simplesmente não dá tempo, por exemplo: o último lote de fotos que salvei (praticamente do lixo) no final de semana passado, foram fotos de alguns dos nossos F-5 sendo montados na fábrica nos EUA, entregues lá, c/ cerimonia, maquete sendo entregue, decolagem, e incio do transalado; tudo inédito; foto de P-40 e DC-3; tou caçando um pedaço da cauda de um P-40; possível outro FW-58; tentando salvar vestigios da Aviação Naval no Galeão; tentando criar a arqueologia militar e aeronáutica no Brasil, entre outros. Domingo fui registrar as obras do Galeão.

Como diz uma amigo... porque eu reclamo? "Vai dizer que de madrugada voce dorme? Toma banho todo dia? E ainda come? É por isso que não dá tempo..."

Prezado Castro,

Atendendo ao seu pedido, estou postando fotos de uma visita ao MUSAL em 2006. Naquela época as aeronaves eram mais bem cuidadas, coisa que hoje, infelizmente, não acontece.

Fotos sensacionais Giordano, parabéns.

Volto a repetir: alguém sabe a situação do B17 que pertence ao Musal?

E concordo com o Ferreira. É impressionante o descaso do governo e dos políticos para com os museus brasileiros. Não é a toa que o nosso país possui uma sociedade tão pobre culturalmente.

Não duvido que seja proposital por parte dos governantes, pois uma população ignorante é mais fácil de manipular.

Valeu Rafael, 

Sobre a B-17, na minha última visita ao MUSAL, ela estava atrás daquele painel ali no fundo, do lado esquerdo, ainda desmontada. 

Muito boas fotos Giordano, gostei do detalhe da ancora do Catalina,que muita gente esquece quando monta...

Grato por compartilhar com a gente..