digo, maior altitude alcançada por um projétil feito pelo homem
Credo!
E eles acertaram Paris com essa trosoba?
E eles acertaram Paris com essa trosoba?
quote:Originalmente publicado por JeanFabricio:
Credo!
E eles acertaram Paris com essa trosoba?
Acertaram, e apesar dos danos não terem sido muito grandes, a população ficou assustada pois não se escutava nada antes da explosão, nem barulho de canhão ou motor de avião, chegou-se a pensar que era um bombardeiro ou Zeppelin novos de grande altitude.
Jean, acertavam, mas como d distância era muito grande, tinham que levar em conta até o movimento de rotação da Terra, graças ao efeito Coriolis.
Mas apesar do tamanho do projétil, este levava apenas 15 kg de explosivos.
http://www.enotes.com/topic/Paris_Gun
Mas apesar do tamanho do projétil, este levava apenas 15 kg de explosivos.
http://www.enotes.com/topic/Paris_Gun
"Preguntinha":
Sir Henry Self, meio que sem querer e sem entender muita coisa de engenharia, acabou influenciando no desenvolvimento de um aparelho em um país estrangeiro, e esta criação causou admiração por alcançar distâncias que outros aparelhos similares não chegavam nem perto.
De qual aparelho estou falando?
Sir Henry Self, meio que sem querer e sem entender muita coisa de engenharia, acabou influenciando no desenvolvimento de um aparelho em um país estrangeiro, e esta criação causou admiração por alcançar distâncias que outros aparelhos similares não chegavam nem perto.
De qual aparelho estou falando?
P-51 Mustang.
quote:Originalmente publicado por fernando frota melzi:
P-51 Mustang.
Ponto pro Melzi
quote:Originalmente publicado por fernando frota melzi:
P-51 Mustang.
Daria para explicar,qual foi a invenção.....
quote:Originalmente publicado por Omarr:quote:Originalmente publicado por fernando frota melzi:
P-51 Mustang.
Daria para explicar,qual foi a invenção.....
Nenhuma Omarr, o Sir Henry pediu ao Sr Dutch Kindelberger (presidente da North America Aviation ) se ele poderia produzir os P-40 para RAF, o presidente respondeu que poderia fazer um avião muito melhor do que o P-40. Foi o pontapé inicial para o desenvolvimento do P-51 Mustang. Daí a influência dele
Pessoal, nem todos estão citando as fontes nas respostas, vamos nos lembrar desse detalhe , OK ?
Abs a todos...
quote:Pessoal, nem todos estão citando as fontes nas respostas, vamos nos lembrar desse detalhe , OK ?
Rafa, a regra diz que a informação tem que estar disponível na Internet, mas não fala nada sobre a obrigatoriedade de colocá-la. Isso só é feito por conveniência. Eu sempre coloco, mas como estava saindo para o almoço, só coloquei a resposta. Tava com fome...
Joker, grato pelo ponto e vamos lá.
Quero saber, sobre a belezinha abaixo o seguinte:
-Nome.
-País de origem.
-Inventor.
-Material de que era feito.
-Função.
Para esclarecer, isso daí tem em outros formatos, mas como todos tinham a mesma função, receberam o mesmo nome genérico.
Divirtam-se!
quote:Originalmente publicado por fernando frota melzi:
Para esclarecer, isso daí tem em outros formatos, mas como todos tinham a mesma função, receberam o mesmo nome genérico.
Divirtam-se!
Se der para dar uma dica:
- inglês, australiano ou japoronga?
- papel, fibra ou alvenaria?
Tá com cara de ser um Bedford, mas eu nunca vi algum com essa configuração...
Usavam chassis de vários caminhões para fazer isso, e até onde sei, todos ingleses.
Olhem esse outro modelo. O chassi é diferente, e o modelo também, já que a cabine e a parte de trás formam uma peça só, mas também recebia o mesmo nome.
Olhem esse outro modelo. O chassi é diferente, e o modelo também, já que a cabine e a parte de trás formam uma peça só, mas também recebia o mesmo nome.
quote:Originalmente publicado por Pressinatte:
Tá com cara de ser um Bedford, mas eu nunca vi algum com essa configuração...
HUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHAUHUA! Essa era a intenção!
Ô Fruta, você não ajuda.
Coloca foto de uma porr@ de um chassi inglês fechado com telha de zinco e coberto com lona de circo... daí não dá!
Coloca foto de uma porr@ de um chassi inglês fechado com telha de zinco e coberto com lona de circo... daí não dá!
Telha de zinco não, Jean. Era um material muito mais pesado, e não era aço.
Obviamente o negócio é inglês e foi criado logo no início da WWII, quando um grande medo pairava sobre a Inglaterra.
Obviamente o negócio é inglês e foi criado logo no início da WWII, quando um grande medo pairava sobre a Inglaterra.
Fernando
-Nome: Bison I construido sobre o chassi de um caminhão 6x4 Thornycroft.
-País de origem: Inglaterra
-Inventor: Charles Bernard Mathews
-Material de que era feito: Concreto
-Função: Casamata móvel usada para proteção de aerodromos.
http://en.wikipedia.org/wiki/B...crete_armoured_lorry
Te mais
Paulo
-Nome: Bison I construido sobre o chassi de um caminhão 6x4 Thornycroft.
-País de origem: Inglaterra
-Inventor: Charles Bernard Mathews
-Material de que era feito: Concreto
-Função: Casamata móvel usada para proteção de aerodromos.
http://en.wikipedia.org/wiki/B...crete_armoured_lorry
Te mais
Paulo
E é ponto pro Paulo!
Logo depois da queda da França, a Inglaterra tinha certeza que a invasão viria logo, e os aeroportos precisavam ser protegidos, mas como os ingleses haviam abandonado muito material em Dunquerque, Charles Bernard Mathews veio com a idéia de se criar casamatas móveis, porque como não era possível saber onde os alemães aterrisariam, assim que fossem avistados, essas casamatas seriam dispostas nos aeroportos para ajudar a compor a defesa.
Como o aço estava escasso, já que a prioridade era construir aviões, navios e tanques, Mathews, que era diretor da Concrete Limitaded, e portanto sabia como usar concreto com eficiência, veio com essa idéia.
Não se saber quantos foram feitos (estima-se algo entre 200-300), usando chassis de vários tipos de caminhões já obsoletos, mas assim que ficou claro que a invasão não viria, foram quase todos desmontados.
No link do Paulo tem uma foto do que acho que é o único que sobrou, e que está no Museu de Bovington.
Apesar de vários formatos, todos ficaram conhecidos como Bison.
Logo depois da queda da França, a Inglaterra tinha certeza que a invasão viria logo, e os aeroportos precisavam ser protegidos, mas como os ingleses haviam abandonado muito material em Dunquerque, Charles Bernard Mathews veio com a idéia de se criar casamatas móveis, porque como não era possível saber onde os alemães aterrisariam, assim que fossem avistados, essas casamatas seriam dispostas nos aeroportos para ajudar a compor a defesa.
Como o aço estava escasso, já que a prioridade era construir aviões, navios e tanques, Mathews, que era diretor da Concrete Limitaded, e portanto sabia como usar concreto com eficiência, veio com essa idéia.
Não se saber quantos foram feitos (estima-se algo entre 200-300), usando chassis de vários tipos de caminhões já obsoletos, mas assim que ficou claro que a invasão não viria, foram quase todos desmontados.
No link do Paulo tem uma foto do que acho que é o único que sobrou, e que está no Museu de Bovington.
Apesar de vários formatos, todos ficaram conhecidos como Bison.
Oi Fernando valeu pelo ponto.
Pessoal esta é dá série "Qual a relação entre..."
O simpático senhor
e esta carta do baralho ?
Te mais
Paulo
Pessoal esta é dá série "Qual a relação entre..."
O simpático senhor
e esta carta do baralho ?
Te mais
Paulo
Eu sei essa resposta sem nem consultar o Google! Maldita quarentena!
Paulo, a relação das imagens seria porque Saddam Hussein era considerado o às de espadas do "baralho" que os EUA desenvolveram depois da invasão do Iraque em 2003.
Este "baralho", servia para ajudar os soldados a identificar as figuras mais procuradas pelo governo norte americano.
http://en.wikipedia.org/wiki/M..._Iraqi_playing_cards
Este "baralho", servia para ajudar os soldados a identificar as figuras mais procuradas pelo governo norte americano.
http://en.wikipedia.org/wiki/M..._Iraqi_playing_cards
quote:Originalmente publicado por fernando frota melzi:
Eu sei essa resposta sem nem consultar o Google! Maldita quarentena!
Realmente é complicada esta situação heheheheheh
Parabéns Pressinate, ponto para você.
Em outro dois momentos, o Ás de espada foi "utilizado", na WWII, para identificação de grupamentos militares e como "cartão de visita" americano durante a Guerra do Vietnã.
Te mais
Paulo
Valeu pelo ponto!
Essa é para tirar o couro, espero
O que é isso e onde foi usado?
Essa é para tirar o couro, espero
O que é isso e onde foi usado?
Isso daí era um caminhão blindado, feito usando o chassi de um caminhão Mack de duas toneladas. Foi usado pelos constitucionalistas, durante a Revolução Mexicana de 1910.
http://blog.hemmings.com/index...-constitutionalists/
http://blog.hemmings.com/index...-constitutionalists/
Grato pelo ponto, Press!
Uma rapidinha, só pra circular o sangue:
Depois de decolar, o piloto viu as trilhas de torpedos lançados por um submarino inimigo contra seu navio. Rompendo a formação, lançou contra um dos torpedos, sacrificando-se para tentar salva seu navio.
Não conseguiu porque um dos torpedos conseguiu atingir o alvo, selando seu destino horas mais tarde.
Quero:
-Nome do piloto.
-Data da sua morte.
-Nome de seu navio.
-Nome do sub que disparou os torpedos.
Divirtam-se!
Uma rapidinha, só pra circular o sangue:
Depois de decolar, o piloto viu as trilhas de torpedos lançados por um submarino inimigo contra seu navio. Rompendo a formação, lançou contra um dos torpedos, sacrificando-se para tentar salva seu navio.
Não conseguiu porque um dos torpedos conseguiu atingir o alvo, selando seu destino horas mais tarde.
Quero:
-Nome do piloto.
-Data da sua morte.
-Nome de seu navio.
-Nome do sub que disparou os torpedos.
Divirtam-se!
E é ponto pro Rafa!
Ok ! Obrigado Fernando !
Outra fácil .
Que avião é esse?
Quando foi construído?
Quais seus concorrentes na avaliação?
Qual seu desempenho de decolagem full flaps ?
Abs
Outra fácil .
Que avião é esse?
Quando foi construído?
Quais seus concorrentes na avaliação?
Qual seu desempenho de decolagem full flaps ?
Abs
Que avião é esse? Ryan YO-51 Dragonfly
Quando foi construído? 1940
Quais seus concorrentes na avaliação? Stinson YO-49 e Bellanca YO-50
Qual seu desempenho de decolagem full flaps ? 75 pés ou 22,86 m
Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/O-51_Dragonfly
Quando foi construído? 1940
Quais seus concorrentes na avaliação? Stinson YO-49 e Bellanca YO-50
Qual seu desempenho de decolagem full flaps ? 75 pés ou 22,86 m
Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/O-51_Dragonfly
Ponto pra vc Jean !
Parabéns.
Segue o baile !
Abs
Parabéns.
Segue o baile !
Abs
quote:Originalmente publicado por Ron Jeremias:
Ponto pra vc Jean
Então vamos:
- quem é?
- no que se destacou?
- quando?
DICA: o fato deu-se num ano anterior a um ano bissexto.
7 horas e meia depois e nenhum chute?!
quote:Originalmente publicado por Pressinatte:
Dá uma dica melhor, tio
Houve uma quebra de recorde e foi na década de 1970...
Ah, ajudou muito, piloto da Nasa quebrando recordes na década de 70 era coisa rara
Vou ter que chutar:
- quem é?
Thomas McMurtry
- no que se destacou?
Foi co-piloto do 747 que transportou a Space Shuttle Enterprise no seu primeiro lançamento
- quando?
12 de agosto de 1977
Como disse, foi uma bela de uma bicuda
Vou ter que chutar:
- quem é?
Thomas McMurtry
- no que se destacou?
Foi co-piloto do 747 que transportou a Space Shuttle Enterprise no seu primeiro lançamento
- quando?
12 de agosto de 1977
Como disse, foi uma bela de uma bicuda
Press, foi uma bicuda tão bem dada que você marcou gol contra!
Mais uma dica para você e para os que estão com o garfo em mãos:
- 1977... está quente!
Mais uma dica para você e para os que estão com o garfo em mãos:
- 1977... está quente!
Resposta:
Quem é: Kathryn D. Sullivan
Destaque: quebrou o recorde de altitude feminino
Quando: 1/7/1979
http://americanphotoarchive.ph...pA0/I0000x2HLX3r9FhY
An unofficial sustained American aviation altitude record for women was set July 1, 1979, by astronaut candidate Kathryn D. Sullivan in a NASA WB-57F reconnaissance aircraft. The record altitude of 63,300 feet was reached during a four-hour flight. Sullivan, in a high altitude pressure suit, operated color infrared cameras and multispectral scanning equipment as the WB-57F spent one and one-half hours of the Big Bend area of West Texas. Piloting the aircraft was Jim Korkowski, one of the NASA...
Como o Pressinnaattee foi o único a se interessar, passo a bola para ele.
Quem é: Kathryn D. Sullivan
Destaque: quebrou o recorde de altitude feminino
Quando: 1/7/1979
http://americanphotoarchive.ph...pA0/I0000x2HLX3r9FhY
An unofficial sustained American aviation altitude record for women was set July 1, 1979, by astronaut candidate Kathryn D. Sullivan in a NASA WB-57F reconnaissance aircraft. The record altitude of 63,300 feet was reached during a four-hour flight. Sullivan, in a high altitude pressure suit, operated color infrared cameras and multispectral scanning equipment as the WB-57F spent one and one-half hours of the Big Bend area of West Texas. Piloting the aircraft was Jim Korkowski, one of the NASA...
Como o Pressinnaattee foi o único a se interessar, passo a bola para ele.