CASTR0 posted:Rússia posicionará aviões militares nas Ilhas Curilas
O Japão várias vezes expressou seu descontentamento com a atividade militar russa nas ilhas, pois Tóquio classifica as Curilas do Sul como território japonês.
O engraçado é que quando a Otan estaciona tropas na Polônia, países Bálticos ou mesmo dentro da Ucrânia ou Geórgia, isso é perfeitamente normal.
Mas quando ocorre o oposto, aí é agressão russa !
Valls
Valls posted:CASTR0 posted:Rússia posicionará aviões militares nas Ilhas Curilas
O Japão várias vezes expressou seu descontentamento com a atividade militar russa nas ilhas, pois Tóquio classifica as Curilas do Sul como território japonês.
O engraçado é que quando a Otan estaciona tropas na Polônia, países Bálticos ou mesmo dentro da Ucrânia ou Geórgia, isso é perfeitamente normal.
Mas quando ocorre o oposto, aí é agressão russa !
Valls
É verdade, tanto que a OTAN considera "agressão" movimento de tropas russas para suas próprias fronteiras, quando em suas manobras de treino.
Afinal, faz parte do jogo, de um lado e outro.
Abs
Castro
Agora, com toda a probabilidade, é hora de experimentar os caças multifuncionais da quinta geração do Su-57 em condições de combate.
Na operação síria, a maioria das amostras de equipamentos militares russos foram utilizados - 215 armas, informou o Ministério da Defesa russo. Com o uso em combate, foram identificadas 72 falhas e defeitos, dos quais 99% já foram eliminados.
Por um lado, dizem os especialistas, entrevistados pela Gazeta.ru, apenas após uma aplicação de combate real de novas tecnologias, você pode fazer um veredicto final sobre suas verdadeiras qualidades de luta. Nenhuma outra condição, não importa o quão perto são as condições da luta, não pode substituir o confronto armado real.
A transmissão real - mesmo de curto prazo - dos sistemas EW da aeronave Su-57 significa a divulgação completa de suas características. Além disso, todos os voos da aeronave serão cuidadosamente monitorados por veículos espaciais dos EUA para informações de rádio e eletrônicos, aeronaves de propósito semelhante (como o P-8), centros de reconhecimento terrestre e EW.
E em apenas alguns segundos, nosso parceiro provável receberá informações completas sobre as capacidades dos mais recentes aviões russos no campo da guerra eletrônica.
Valls posted:CASTR0 posted:Rússia posicionará aviões militares nas Ilhas Curilas
O Japão várias vezes expressou seu descontentamento com a atividade militar russa nas ilhas, pois Tóquio classifica as Curilas do Sul como território japonês.
O engraçado é que quando a Otan estaciona tropas na Polônia, países Bálticos ou mesmo dentro da Ucrânia ou Geórgia, isso é perfeitamente normal.
Mas quando ocorre o oposto, aí é agressão russa !
Valls
Mas existem tropas da Otan nestes países ? que eu saiba não.
Eu creio que a experiêncua da 2a guerra é válida aqui.
A OTAN não vai ficar assistindo de camarote à movimentação russa na Europa mesmo que dentro de suas fronteiras, sempre haverá o espelho da OTAN do outro lado, isso visaria mais intimidar e dar um recado do tipo, estamos aqui !
Para qualquer movimentação de qualquer lado sempre haverá uma resposta.
E infelizmente pelo que li são sempre os russos que se movimentam primeiro ao longo das fronteiras com os países da OTAN.
Agora pra que colocar aviões nesta bendita ilha, isso não daria mais coragem á Coréia do Norte ?
REZENDE posted:Valls posted:CASTR0 posted:Rússia posicionará aviões militares nas Ilhas Curilas
O Japão várias vezes expressou seu descontentamento com a atividade militar russa nas ilhas, pois Tóquio classifica as Curilas do Sul como território japonês.
O engraçado é que quando a Otan estaciona tropas na Polônia, países Bálticos ou mesmo dentro da Ucrânia ou Geórgia, isso é perfeitamente normal.
Mas quando ocorre o oposto, aí é agressão russa !
Valls
Mas existem tropas da Otan nestes países ? que eu saiba não.
Eu creio que a experiêncua da 2a guerra é válida aqui.
A OTAN não vai ficar assistindo de camarote à movimentação russa na Europa mesmo que dentro de suas fronteiras, sempre haverá o espelho da OTAN do outro lado, isso visaria mais intimidar e dar um recado do tipo, estamos aqui !
Para qualquer movimentação de qualquer lado sempre haverá uma resposta.
E infelizmente pelo que li são sempre os russos que se movimentam primeiro ao longo das fronteiras com os países da OTAN.
Agora pra que colocar aviões nesta bendita ilha, isso não daria mais coragem á Coréia do Norte ?
(O Japão várias vezes expressou seu descontentamento com a atividade militar russa nas ilhas)
Uma base russa incomoda o Japão? E as mais de 80 bases militares americanas situadas no Japão? Essas os russos tem de aturar de boas?
O povo japonês é totalmente contra a presença norte-americana. Manifestação a toda a hora mas a media do ocidente não mostra.
REZENDE postedA OTAN não vai ficar assistindo de camarote à movimentação russa na Europa mesmo que dentro de suas fronteiras, sempre haverá o espelho da OTAN do outro lado, isso visaria mais intimidar e dar um recado do tipo, estamos aqui !
Com o fim da União Soviética, a Nato tem estendido a sua presença cada vez mais para junto das fronteiras da Federação Russa.
Mesmo com o fim da União Soviética, a Nato nunca parou com voos junto às fronteiras russas.
Até Portugal, lacaio das potências ocidentais, usa os seus meios para provocar os Russos no Báltico. Meios que são necessário em Portugal para a época dos incêndios florestais.
Mesmo com o fim da União Soviética, a Nato gosta de provocar e mostrar as garras aos Russos: Bósnia, Kosovo, Ossétia do Sul e Ucrânia.
Putin veio colocar a Rússia no mapa novamente depois da marioneta do ocidente, Iéltsin.
Matua: A nova base russa da Frota do Pacífico
Significado estratégico
A Marinha está estudando a possibilidade de criação de um posto de baseamento de navios nas Ilhas Curilas. A aviação de longo alcance também está interessada.
A ilha parece uma fortaleza dentro do oceano. A ilha de Matua está bem protegida por rochas inacessíveis, costa elevada e por uma rede de fortificações antigas.
Agora o mar de Okhotsk está bem protegido por sistemas antiaéreos S-400. As novas capacidades dos mísseis permitem criar áreas marítimas mais protegidas, favoráveis para o patrulhamento militar dos submarinos nucleares com mísseis balísticos – à distância de quatro mil milhas de São Francisco e das posições das forças estratégicas terrestres americanas nos estados de Wyoming, Montana e Dakota do Norte.
As Ilhas Curilas devem se tornar em uma indestrutível fortaleza marítima russa. Para alcançar este objetivo, a pequena ilha de Matua tem grande importância.
A frota do Pacífico da Rússia está atualmente estacionada em várias bases da frota localizadas na área de Vladivostok. Vladivostok foi a maior base naval de gelo da Rússia desde o início da força naval russa, mas o porto tem uma grande desvantagem.
Para entrar no mar aberto, os navios russos devem passar entre a Coréia do Sul e o Japão através do estreito de Tsushima ao sul, ou depois das várias estações de inteligência de sinais navais, aéreas e terrestres (SIGINT) na Ilha de Hokkaido, a norte.
As pistas da ilha são aquecidas centralmente pela água geotérmica conduzida sob a pista. Ao lado da pista você ainda pode ver linhas de bateria de alemão.
A nova pista tem uma particularidade — é de metal. Devido ao clima caprichoso de Matua, os engenheiros da Frota russa do Pacífico optaram por uma pista composta por chapas perfuradas de ferro unidas entre si.
Às 7 horas do dia 15 de abril de 1969, um avião espião chamado Deep Sea 129 deixou o Japão para uma missão de coleta de informações. Quase sete horas depois, foi apagada do radar.
Acima, uma aeronave Lockheed EC-121 "Warning Star" similar à do norte da Coréia em 15 de abril de 196
Pouco antes de desaparecer, as autoridades militares notaram a aproximação de dois aviões de combate norte-coreanos do avião EC-121 maior e mais lento. Temendo o pior, o comando da Marinha enviou uma mensagem de emergência aos mais altos níveis de governo, incluindo a Casa Branca.
Sua maior preocupação logo se revelaria: um avião americano havia sido derrubado pelos norte-coreanos. Todas as 31 pessoas a bordo foram mortas.
O abate do Lockheed EC-121 veio em um momento particularmente tenso nas relações sempre fortes entre os EUA e a Coréia do Norte. Um pouco mais do que um ano antes, as forças navais norte-coreanas haviam encheram o USS Pueblo (abaixo) , matando uma das tripulantes e levando em cativeiro as 82 pessoas a bordo.
Os americanos estavam enfurecidos. Em sua campanha de 1968, Richard Nixon até castigou a fraqueza de Lyndon Johnson com o refrão, "Remember the Pueblo". "E os editoriais de jornal pediram retaliação havaiana. Finalmente, em dezembro, os 82 homens foram libertados de cativeiro brutal e torturante, pondo fim a 11 meses de crise internacional.
Abaixo, USS Pueblo em Pyongyang - North Korea
Isso não era tudo. Em 15 de março de 1969, um mês antes do abate, uma emboscada norte-coreana na zona desmilitarizada levou à morte de sete soldados dos EUA. Mesmo assim, a possibilidade de um ataque aéreo estava longe de ser uma preocupação oficial quando a equipe da EC-121 decolou em 15 de abril.
Depois disso, os Estados Unidos haviam conduzido cerca de 200 missões de reconhecimento aéreo em águas norte-coreanas nos primeiros meses de 1969. Nenhum provocou nenhum gesto considerável de antagonismo dos militares da Coréia do Norte.
Operadores de radar a bordo de um avião de espionagem EC-121 da USAF, como o derrubado pelos caças de combate da Coréia do Norte em 1969. | (direita) A EC-121 decolando no final da década de 1960.
O particular EC-121 que decolou de Atsugi, Japão naquele dia foi uma versão remodelada de um Lockheed Super Constellation. Reformado como um plano de superespião, ele carregava seis toneladas de equipamentos elétricos, incluindo um grande radome no topo, onde recebeu sinais de radar e uma antena no fundo que interceptou ondas de rádio.
Entre os 31 a bordo estavam especialistas em linguística em russo e coreano. Até hoje, muitos dos detalhes sobre a missão da inteligência permanecem secretos, embora a evidência aponte para um interesse estratégico especial no mapeamento da infra-estrutura de radar da Coréia do Norte.
A aeronave de reconhecimento estava programada para um voo de oito horas e meia. A tripulação decolou às 7 da manhã e voou para o noroeste em direção à nação hostil. Eles foram instruídos a pilotar dois ciclos elípticos e meio antes de pousar em uma base na Coréia do Sul.
A trilha de voo do Deep Sea 129 levou-se a um voo de coleta de inteligência perto da Coréia do Norte. Imagem: CIA
A aeronave não deveria estar a menos de 50 milhas da costa, como a Coreia do Norte afirmou que as águas internacionais começaram a 12 milhas da costa.
Por volta das 12:30 da tarde, quando a EC-121 estava voando para o norte em sua elipse, o radar da Marinha dos EUA pegou dois jatos de combate MiG-17 decolando da Coréia do Norte. Às 13h22, no entanto, os operadores de radar do Exército perderam o controle dos dois MiG-17. Muito provavelmente, os aviões desceram baixos sobre o oceano, desaparecendo assim em reflexões superficiais que poderiam confundir até mesmo os sistemas de radar mais avançados do final da década de 1960.
Talvez eles estivessem voltando para sua base, já que os MiG-17 tinham um suprimento de combustível muito limitado, mas o avião de combate construído pelos soviéticos estava fortemente armado e tinha capacidades supersônicas. No entanto, às 13h37, os dois MiG-17 repentinamente voltaram a aparecer nas telas de radar do Exército. Chocantemente, eles estavam em um curso direto para interceptar Deep Sea 129 e estavam se fechando em alta velocidade. Com urgência, o Exército transmitiu uma mensagem de aviso.
Shootdown e morte
Mesmo quando o EC-121M se virou para escapar de volta para o Japão, os dois MiG-17 KPAF rapidamente fecharam a distância. Nesse ponto, os MiGs estavam em pleno poder militar e queimavam combustível a uma taxa extraordinária para fechar a lacuna e evitar uma perseguição prolongada. Os MiG-17s carregavam o típico armamento pesado desse tipo de construção soviética - cada avião tinha três canhões, incluindo um canhão Nudelman N-37 37mm e dois canhões de 23mm com 80 rodadas por arma.
Apenas algumas dessas rodadas de canhões poderiam, se bem visadas, derrubar a EC-121M. Os dois MiGs tiveram uma velocidade de fechamento de talvez 200 mph. Apenas dez minutos depois, as unidades de radar ao longo da costa do Japão e na Coréia do Sul registraram os mísseis duplos dos MiGs perseguidores ao se fundirem com o único golpe da EC-121M. Os planos estavam na seguinte posição: 41 ° 28'00 "N 131 ° 35'00" E. Análise posterior de traços de radar norte-coreanos e soviéticos interceptados confirmou exatamente a posição.
Uma Marinha em pânico e NSA enviaram relatórios sugerindo um ataque devastador e não provocado. A mensagem chegou à Casa Branca em torno da meia-noite, e o Presidente Nixon foi informado sobre a situação às 7:20 horas do Washington DC.
A Casa Branca estava tão brava como surpreendida com o que marcou a maior perda de vida americana na região desde a Guerra da Coréia. Um incisivo Nixon queria atacar de volta. O secretário de Defesa, Melvin Laird e o secretário de Estado, William Rogers, defendeu uma abordagem mais cautelosa da crise, com Laird até mesmo enganando a Nixon sobre o tempo necessário para montar um contra-ataque aéreo.
O conselheiro de segurança nacional Henry Kissinger foi a voz mais alta da sala para favorecer a retaliação militarista. "O mundo verá a falta de resposta como prova da decadência moral dos EstadosUnidos", disse Kissinger . O incidente do Memory of the Pueblo também pesava pesadamente sobre a mente de todos, um embaraço inflamado por um suposto comentário do presidente egípcio ao rei da Jordânia: "Afinal, não é tão arriscado desafiar os Estados Unidos", disse ele, "apenas olhe a Coréia do Norte e o Pueblo ".
O presidente e seus assessores passaram os próximos dois dias considerando suas opções, desde um show de força naval, até apanhar ativos norte-coreanos, bombardeando a base aérea que enviou os caças de combate responsáveis. A facção pugilista da Casa Branca ficou mais irritada com um anúncio triunfante da Coréia do Norte que ocorreu duas horas após o ataque, que descreveu o tiroteio como um "brilhante sucesso de batalha" contra as "tropas de agressores imperialistas dos EUA".
A União Soviética, embora desfrutando de um lucrativo comércio de armas com a Coréia do Norte, se opôs ao assédio imprudente do país. Em um momento de rara colaboração, a URSS emprestou navios ao esforço de resgate condenado no mar. Dois corpos foram recuperados da água.
No Congresso, os líderes também falaram. O presidente do Comitê de Serviços Armados da Casa, Rep. Mendel Rivers, recomendou responder com "o que for necessário", contra a Coréia do Norte, dizendo que era hora de "dar-lhes o que pediam". Ele perguntou : "Por quanto tempo vamos deixar um um pequeno satélite comunista insignificante empurra esta nação até o ponto em que estamos sendo retidos pelo resto do mundo? "Kissinger propôs um forte contra-ataque, mesmo que isso significasse que os EUA finalmente" fossem nucleares ".
Na verdade, como a Casa Branca debateu um curso de ação, um piloto chamado Bruce Charles permaneceu em uma pista de segurança sul-coreana, aguardando o chamado para soltar uma bomba nuclear no inimigo 20 vezes tão poderosa quanto a que destruiu Hiroshima.
Uma conferência de imprensa foi planejada para 18 de abril, com retaliação militar ainda uma possibilidade. No momento da conferência, no entanto, a administração Nixondecidiu em um show de força naval (incluindo três porta-aviões, destruidores e navios de guerra), e para continuar as missões de reconhecimento aéreo sem interferências.
US Navy porta-aviões, o USS Carl Vinson, que se dirige para a Coréia do Norte
Muitos elogiaram o presidente por se recusar a escalar um conflito infrutífero, com alguns críticos perguntando por que a administração continuaria essas missões de espionagem, quando tudo o que pudessem fazer é convidar oportunidades de caos com um inimigo imprevisível.
EC-121M-1069.jpg)
A natureza real do abate do EC-121 permanece um pouco misteriosa, com a versão da Coréia do Norte consistindo principalmente de vantagem propagandística (derrubado "com um único tiro"), enquanto muitos componentes da investigação americana ainda são classificados. Um relatório da NSA divulgado recentemente, no entanto, postulou que o avião espião foi abatido por um ou dois mísseis aéreos de um modelo copiado de um Sidewinder dos EUA.
Mas por que o ataque aconteceu ainda não está claro. A eficiência com que os militares da Coréia do Norte mobilizaram sua força aérea sugeriu que um ataque em um avião espião dos EUA havia sido planejado há algum tempo. A data do tiroteio merece atenção, como corresponde ao 57º aniversário do líder norte-coreano Kim Il-Sung, que trouxe festivais, performances e folia em todo o país e se transformou perfeitamente em uma manifestação contra os EUA. Mas em nenhuma missiva da Coréia do Norte foi uma conexão atraída para este dia de comemoração.
Os historiadores observaram que esses ataques espontâneos se coordenam com uma filosofia militar expressada pelo ministro das Relações Exteriores, Pak Seong-Cheol, que argumentou que assaltos periódicos e imprevisíveis à invasão do inimigo (seja na terra, no ar ou no mar) é o que mantém o país a salvo do ataque maciço. Dois líderes e muitas décadas depois, a Coréia do Norte demonstrou-se imensamente consistente a este respeito.
Um serviço de 2013 em uma base aérea dos EUA no Japão para honrar os 31 marinheiros que perderam suas vidas a bordo da aeronave EC-121 da Marinha dos EUA que foi derrubada no mar do Japão. Foto: US Navy
James H Overstreet LCDR (Piloto)
Heller 1/72 EC-121 Warning Star by Carmel J.Attard
The National Security Agency and the EC-121 Shootdown
Atualmente os norte-coreanos têm apenas um punhado de aeronaves modernas, onde as mais capazes são 35 ou mais Mikoyan MiG-29 Fulcrums, que dependem inteiramente de peças e munições russas.
Outros aviões relativamente modernos no inventário de Pyongyang incluem 56 MiG-23 Floggers e 34 Sukhoi Su-25 Frogfoot aeronaves de apoio aéreo fechado. No entanto, a maioria esmagadora do arsenal de Pyongyang é composta por máquinas vintage de 1950 e 1960.
Os norte-coreanos também têm cerca de 20 helicópteros de helicópteros Mil Mil-24 Hind,
A coreia do Norte, sem recursos para modernizar, ainda mantem vários caças Mig 17, 19 e 21 em prontidão. Abaixo fotos recentes.
Este abate do Warning Star me lembra o abate do voo KAL 007 or um SU 15 soviética. A mais covarde ação em tempo de paz na Guerra Fria.
Sem dúvida. Tal como o abate do IranAir e o do Itavia.
Não dá para esquecer o Malásia que foi abatido,muita gente que não faz parte da briga sofre as consequências,é o ser humano,as ideologias e o dinheiro.
Em abril de 1969, o presidente americano, furioso e alcoolizado, ordenou um ataque nuclear contra o país de Kim Il-Sung. Foi Henry Kissinger quem evitou a III Guerra Mundial.
Coreia do Norte abate um EC-121, avião espião americano que sobrevoava o mar do Japão. Richard Nixon ficou em fúria. E como viria a contar Bruce Charles, um piloto da Força Aérea baseado na Coreia do Sul, estes operacionais foram colocados em alerta no sentido de levar a cabo o SIOP (Single Integrated Operational Plan), que era tão somente o plano de ataque nuclear dos EUA.
A missão de Charles era a de largar sobre a Coreia do Norte uma bomba nuclear de 330 quilotoneladas, revelou o piloto à rádio pública NPR. A bomba que armava o seu avião era 20 vezes mais poderosa do que a que fora lançada sobre Hiroshima. Mas algumas horas depois, nova ordem viria abortar o plano. Richard Nixon optava por não responder aos norte-coreanos.
Richard Nixon estava alcoolizado quando dera a ordem aos comandantes no terreno.
“Se o presidente levasse as suas ideias avante, haveria uma guerra nuclear todas as semanas”, dizia Henry Kissinger, citado pelos autores do livro. Kissinger, um dos mais destacados diplomatas americanos, era, em 1969, secretário de Estado, cargo equivalente a ministro dos Negócios Estrangeiros.
E foi ele quem telefonou aos comandantes militares e os convenceu a não cumprir de imediato a ordem de Nixon, pelo menos até ao presidente acordar sóbrio no dia seguinte.
Alguém sabe dizer qual o avião pilotado por Bruce Charles no caso do abate do EC-121 
Abs
Castro
Olha pelo que eu li em um site norte americano o piloto estava em uma base chamada kunsan ou kusan e nesta epoca eles operavam F100 e estavam trocando pelo phantom.
CASTR0 posted:Richard Nixon mandou bombardear a Coreia do Norte em dia de bebedeira
Em abril de 1969, o presidente americano, furioso e alcoolizado, ordenou um ataque nuclear contra o país de Kim Il-Sung. Foi Henry Kissinger quem evitou a III Guerra Mundial.
Coreia do Norte abate um EC-121, avião espião americano que sobrevoava o mar do Japão. Richard Nixon ficou em fúria. E como viria a contar Bruce Charles, um piloto da Força Aérea baseado na Coreia do Sul, estes operacionais foram colocados em alerta no sentido de levar a cabo o SIOP (Single Integrated Operational Plan), que era tão somente o plano de ataque nuclear dos EUA.
Richard Nixon estava alcoolizado quando dera a ordem aos comandantes no terreno.
“Se o presidente levasse as suas ideias avante, haveria uma guerra nuclear todas as semanas”, dizia Henry Kissinger, citado pelos autores do livro. Kissinger, um dos mais destacados diplomatas americanos, era, em 1969, secretário de Estado, cargo equivalente a ministro dos Negócios Estrangeiros.
E foi ele quem telefonou aos comandantes militares e os convenceu a não cumprir de imediato a ordem de Nixon, pelo menos até ao presidente acordar sóbrio no dia seguinte.
Bah! Que história!
Onde eu consigo referências bibliográficas? Essa história tem de ser passada adiante!
Berliner posted:CASTR0 posted:Richard Nixon mandou bombardear a Coreia do Norte em dia de bebedeira
Bah! Que história!
Onde eu consigo referências bibliográficas? Essa história tem de ser passada adiante!
Berliner
Uma das fontes mais confiáveis é o jornal The Guardian ; Papers reveal Nixon plan for North Korea nuclear strike. e Drunk in charge (um bêbado no comando).
Outras fontes relatam as constantes bebedeiras de Nixon, são livros e biografias, como as de Henry Kissinger (1979. Os anos da Casa Branca).
Abs
Castro
ai tem uma foto da queridinha leve mas super poderosa.
O governo dos Estados Unidos está considerando seriamente lançar mão de ações militares contra a Coreia do Norte, caso Pyongyang consiga completar o seu programa nuclear com capacidades de atacar cidades estadunidenses, informou a rede CNN.
Segundo fontes ouvidas pela emissora, altos funcionários de segurança dos EUA acreditam que uma Coreia do Norte com armas nucleares é um risco inaceitável para Washington.
A avaliação destas mesmas fontes da administração do presidente Donald Trump é que tais armas nucleares avançadas podem acabar nas mãos de outros Estados imprevisíveis, como o Irã, Paquistão e Líbia.
Assim, para a Casa Branca o risco menor, em última instância, seria lidar com ações militares para minar o programa nuclear de Pyongyang.
A Coreia do Norte é conhecida por ter cerca de 950,000 soldados ativos e uma reserva de 5.500.000 soldados, alem de diversos equipamentos obsoletos de origem Soviética e Chinesa
5.500 tanques
2.200 veículos de combate à infantaria
8.600 peças de artilharia
4.800 sistemas de lançadores de foguete múltiplo
Entre outros equipamentos estão o canhão soviético C-23 de 180 mm, o D-20 de 152mm e o BM-21, um lançador de foguete múltiplo projetado também na União Soviética.
O novo míssil de cruzeiro russo não possuirá limite de alcance e terá trajetória imprevisível, informou o presidente russo Vladimir Putin durante seu discurso anual perante a Assembleia Federal (Parlamento bicameral russo).
"O alcance é ilimitado, pode manobrar por um período indeterminado", declarou o presidente comentando a imagem gráfica de um voo do protótipo do míssil.
"No fim de 2017, no polígono central da Federação da Rússia foi testado com sucesso o novo míssil de cruzeiro russo com gerador nuclear. Durante o voo, o gerador alcançou a potência preestabelecida e nível de impulso. Abaixo "Complexo Avangard" com uma unidade de alas de planejamento hipersonico.
Os resultados do lançamento do míssil e a série de testes em terra criam a possibilidade de passar para um tipo de armamento absolutamente novo – um sistema estratégico nuclear com um míssil equipado com gerador nuclear", afirmou o presidente russo.
"Como podem imaginar, ninguém no mundo tem algo assim. Possivelmente, terão um dia, mas durante esse tempo nossos compatriotas conseguirão criar algo melhor", acrescentou Putin. Abaixo Putin revela outra arma russa, míssil Hypersonico
Putin revelou que a Rússia começou desenvolvendo novos tipos de armas estratégicos que não usam trajetórias balísticas para alcançar o alvo, por isso os sistemas antimísseis são inúteis para combatê-los.
O presidente sublinhou que esses sistemas de armamento são baseados em tecnologias desenvolvidas pelos cientistas e engenheiros russos.
Uma dessas novas armas é o pequeno gerador nuclear muito potente que é instalado em um míssil de cruzeiro, como o novo míssil russo Kh-101 (abaixo), ou o míssil norte-americano Tomahawk mas seu alcance é dezenas de vezes maior, sendo praticamente ilimitado.
O presidente mostrou na grande tela um vídeo com modelagem por computador do voo desse míssil de cruzeiro com gerador nuclear.
Acima, Zicron - míssil hipersônico capaz de destruir um porta-aviões com um único impacto, foi relatado.
Fico com a boca aberta quando vejo esses delírios, vi a reportagem e notei que o mané só faltou armar a barraca, tamanha sua excitação. E se esse missíl cair aonde não deve ? Se falhar o motor ? Se for abatidos por armas, urubus, colisões ou azar ? Broken Arrow russa worldwide delivery ? Armas nucleares russas , americanas e de outros não ficam voando por aí, e se der defeito tem como chamar de volta um míssil ? Fora isso tem o torpedo movido a energia nuclear 
que vai ficar navegando até a hora h, o que ninguém explicou é como vão ser passadas ou alteradas as informações após o torpedo ser lançado sem prejudicar a detecção, se submarinos assim como o Kursk que era o ó do borogodó da marinha russa afundou, quem dirá essa trozóba ou várias, que podem ir parar aonde ninguém sabe correndo o risco de vazamento de combustível atômico e explosão nuclear, ou vão gastar uma puta grana para botar ogiva convencional ? Daqui a pouco uma joça dessa encalha num país pobre e ferra com a população que nem sabe o que é isso. Se bem que não apresentou nada com nada, testes hipersônicos já são feitos a tempos pelos outros birutas lá no USA, aliás tenho medo desses também que estão com o bico fechado mas com certeza não com os braços cruzados.
Sinceramente não sei o que passa na cabeça desse doido, e dos outros também enquanto os indíces sociais estão uma joça, a economia idem , a saúde nem se fala e fica gastando grana a toa, isso se não quebrar o país, ou será que ele esqueceu um dos fatores que ferraram a união soviética foi a corrida armamentista, saber ele sabe, mas tá ca..... e andando.
https://www.youtube.com/watch?v=ike_szenHP4
Triste ver como esses 4 manés podem ferrar (ainda mais) com os mais de 7 bilhões de habitantes do planeta.
Abraço a todos.
Para manter o foco, eis os trabalhos do Anton, um modelista russo , gente finíssima que monta barbaridades em scratch. todos modelos 1/35, o Mig-21 é 1/16 e a filhota é 1/1 !
Oliveira, ainda tem o novo drone submarino russo que atingirá velocidades que superam em muitas vezes as caraterísticas de todos os navios atuais.
Serão capazes de navegar a grandes profundidades e distâncias intercontinentais com uma velocidade que supera a dos submarinos, torpedos de todos os tipos, até mesmo navios mais rápidos.
O pentágono já confirmou a existência deste tipo de submarino, o precursor se chama "Status-6 AUV" significa que é um "veículo autônomo subaquático".
O "Status-6 ", chamado de código Kanyon pelo Pentágono, tem rumores de existir desde 2016.
O submarino é relatado para ter uma faixa de até 6.200 milhas com velocidades máximas de 56 nós, e uma capacidade de transportar ogivas nucleares dentro do alcance dos EUA e pode ser capaz de entregar uma bomba termonuclear de cobalto de até 100 megaton.
Dois submarinos são os portadores potenciais do, que, alegadamente, têm alojado o "Status-6" externamente, o Projeto 09852 Oscar de classe submarino Belgorod (KC-139 " Belgorod "), e o Projeto 09851 classe yassen Khabarovsk , são novos e estabelecidos em 2012 e 2014, respectivamente.
Os submarinos da classe Oscar serão capazes de transportar quatro torpedos Status-6 ao mesmo tempo para o rendimento total de até 400 megatons
A arma Status-6 destina-se a criar uma onda de tsunami de até 500 metros de altura, que contaminaria radioativamente uma ampla área na costa de um inimigo.
Pois é Leandro, tem esse drone também, esse povo deveria pensar nos plastimodelistas, que graça tem um kit de drone ou torpedo ? Deveriam produzir um transportador de tanques com lagartas com capacidade para 3 tanques e um heliponto para um Havoc ! kits em 1/35, por favor.
Abraço.
Ainda nas Ilhas Curilas, logo ao fim da WWII, os soviéticos postaram vários IS-3 lá, como casamatas fixas. O motor foi retirado, a torre era girada manualmente, e o espaço do motor foi usado para armazenar mais obuses.
O interior do compartimento onde ficava o motor.
E pelo menos um IS-2.
Um russo Antonov An-26 (nome de relatório da OTAN "Curl") caiu perto da base aérea de Hmeymim na Síria. Agências de notícias relatam 39 mortes. A BBC World News disse que a aeronave estava transportando 33 passageiros militares e 6 membros da equipe quando caiu.
A agência de notícias russa TASS informou que "por volta das 15:00 (hora de Moscou), um avião de transporte da Rússia An-26 entrou em pouso na base aérea de Hmeymim". A TASS indicou que esta declaração foi emitida pelo Ministério da Defesa da Rússia.
A aeronave da Brigada de Aviação de Propósito Específico da Rússia que caiu hoje em Hmeimim é reportada como um transporte An-26. O RF-36162 (fotos neste topico). O pequeno contingente de transporte de asa fixa na base normalmente inclui um An-26, um An-30, um An-72.
O Antonov An-26 é uma aeronave de transporte com dois turbo-propulsores de asa alta muito confiável e fácil de operar, dizem especialistas. O primeiro voou em 1969. Desde então, cerca de 1.500 foram construídos pela empresa de aviões russa Antonov.
Nos quase meio século desde que a aeronave estava voando, estabeleceu um registro positivo de muita confiabilidade e a capacidade de operar a partir de pistas de pouso subdesenvolvidas e de campo áspero.
Embora nenhuma causa tenha sido observada de acordo com relatórios imediatos, o relatório de notícias da agência TASS foi atualizado minutos depois que pareceu ler: "O Ministério da Defesa está investigando o acidente, mas dados preliminares sugerem que pode ser um mau funcionamento técnico"
Faz muito tempo fui lá na ilha do Fidel e fiz um pequeno passeio a outra ilha menor,um verdadeiro paraiso na época, e o avião era um destes ai uma pena que perdi as fotos mas ainda me lembro que se entrava a bordo pela porta traseira e quando o avião aterrisava ele abria a porta traseira quando ainda estava em movimento na pista,as acomodações internas eram espartanas mas enfim a unica experiencia que tive em voar em um avião russo.
pak43 posted:Faz muito tempo fui lá na ilha do Fidel e fiz um pequeno passeio a outra ilha menor,um verdadeiro paraiso na época, e o avião era um destes ai uma pena que perdi as fotos mas ainda me lembro que se entrava a bordo pela porta traseira e quando o avião aterrisava ele abria a porta traseira quando ainda estava em movimento na pista,as acomodações internas eram espartanas mas enfim a unica experiencia que tive em voar em um avião russo.
Achei algumas fotos do An-26 da Cubana Airlines - CU-T1235 e An-26 da Aerogaviota - CU-T1417 ambas baseadas em Havana.
fernando frota melzi posted:Ainda nas Ilhas Curilas, logo ao fim da WWII, os soviéticos postaram vários IS-3 lá, como casamatas fixas. O motor foi retirado, a torre era girada manualmente, e o espaço do motor foi usado para armazenar mais obuses.
O interior do compartimento onde ficava o motor.
E pelo menos um IS-2.
Melzi, que boa ideia esta!!
Sem motor ficavam mais leves e fácil de transportar até a ilha, alem de não necessitar de combustível 
..
Valeu por postar
Abs
Castro
A possível causa do acidente An-26 na base aérea "Khmeimim" na Síria foi o fator humano, ou seja, a tentativa do piloto de fazer a chamada abordagem de pouso "afegão". Um veterano da aviação de transporte militar disse à Gazeta.ru que os dados disponíveis podem falar sobre a probabilidade de tal versão da causa da tragédia.
De acordo com especialistas da Síria e especialistas no domínio da aviação de transporte militar, existem razões para acreditar que a AN-26, a tripulação e os passageiros usaram a chamada abordagem de pouso "afegão".
Esta versão da chamada apareceu durante a condução das hostilidades no Afeganistão em 1979-1989. E isso foi devido à chegada dos sistemas de mísseis antiaéreos móveis americanos "Stinger" (abaixo) ao arsenal de formações afegãs.
A Força Aérea do 40º Exército russo perdeu muitas aeronaves de combate para este sistemas, precisamente quando se aproximava do pouso, ou seja, enquanto a aeronave estava em um caminho regular. Foi durante esse período que foram criadas condições ideais para o bombardeamento de nossa aeronave, tanto de combate como de transporte.
O limite superior da zona de destruição de MANPADS "Stinger" é de 3,5 km.
Para neutralizar a ação do "Stinger", o piloto aproximou-se do aeródromo de pouso a uma altitude muito maior, estando fora da zona de destruição de MANPADS. Em particular, a IL-76 estava se aproximando do desembarque do aeródromo no Afeganistão a uma altitude de cerca de 7 mil metros, o An-12 e o An-26 - um pouco menos.
Sendo praticamente sobre a pista, os pilotos reduziram a velocidade da aeronave, lançaram o chassi, as abas e, ao mesmo tempo, diminuíram com uma velocidade vertical muito alta. A abordagem foi feita no segundo círculo. Ou seja, os aviões perderam altitude diretamente acima do aeródromo, sem entrar nas áreas onde as posições do artilheiro antiaéreo do sistema de defesa de mísseis Stinger poderiam ser. E aterraram com segurança.
Que erros de pilotos são possíveis no desempenho desta manobra? Antes de tudo, é necessário retirar a aeronave da manobra para a trajetória normal, ou seja, para o caminho do declínio.
No entanto, diferentes situações são possíveis aqui. "Por exemplo, eles caíram até certo ponto, e o comandante da tripulação olha para os instrumentos - e a altura é ainda maior". Digamos, a uma distância de um quilômetro a partir do final da pista, a altura deve ser de 80 m. O máximo é de 100 m.
O avião neste caso vem com um pequeno rolo, mas com uma determinada direção, no entanto, ao deslizar, ele rapidamente perde altitude na mesma velocidade de avanço.
E há provas de que o AN-26 (número de placa 26) e foi para terra em Humeimi foi com esse rolo. Portanto, existem alguns motivos para julgar que o comandante do AN-26 usou o método de deslizamento naquele dia para perder altitude.
"No entanto, há um perigo aqui", "A retirada tardia deste método, isto é, a remoção do calcanhar e da perna, pode levar a uma colisão com a Terra".
"Mas, como foi, de fato, é muito difícil dizer", acredita o veterano aviador BTA. "Devemos primeiro ver a trajetória da descida do avião, ter dados sobre a troca de rádio, declarar inequivocamente - é exatamente o que aconteceu neste dia maldito na aproximação da base aérea" Khmeimim ". Então, por enquanto, só posso dizer uma coisa - é apenas uma versão. Nada mais do que uma suposição ".
Os países da OTAN realizarão exercícios em larga escala na fronteira russa em outubro de 2018, atraindo 45 mil pessoas. A informação foi divulgada pelo comandante do corpo de fuzileiros navais dos Estados Unidos, general Robert Neller.
"Em outubro, haverá grandes exercícios da OTAN, possivelmente os maiores exercícios com participação de [veículos de assalto] anfíbios que ocorreram no auge da Guerra Fria […] Talvez haja 45 mil soldados da OTAN e dezenas de navios e aeronaves, que conduzirão exercícios na costa da Noruega contra uma ameaça simulada", disse Neller em uma audiência na Câmara dos Deputados dos EUA.
O general não especificou exatamente onde os exercícios seriam conduzidos, mas deixou claro que isso seria próximo das fronteiras da Rússia, visto que, segundo o comandante, Moscou com certeza reagiria a eles.
"Estou confiante de que haverá diligências por parte da Federação Russa, mas acho que isso mostra a seriedade da estratégia perseguida pelos Estados Unidos de que nossos aliados da OTAN nos veem como sua defesa", disse Neller.
Um dos mais eficientes equipamentos utilizados pela OTAN, e certamente terá papel de destaque neste exercício será o Boeing CH-47 Chinook.
O Boeing CH-47 Chinook é um helicóptero americano de motores gêmeos, desenvolvido pela empresa americana de helicóptero Vertol e fabricado pela Boeing Vertol (mais tarde conhecido como Boeing Rotorcraft Systems). O CH-47 está entre os helicópteros ocidentais de elevação mais pesados. Seu nome, Chinook , é do povo Chinês nativo americano do estado moderno de Washington.
O Chinook foi projetado originalmente por Vertol, que começou a trabalhar em 1957 em um novo helicóptero de rotor em tandem, designado como o Vertol Model 107 ou V-107 . Na mesma época, o Departamento do Exército dos Estados Unidos anunciou sua intenção de substituir o Sikorsky CH-37 Mojave .
Características gerais
atuação
Armamento
Abaixo Ônibus zil 118 de 1961
No Centro de Exposições de Sokolniki abriu a 27ª Galeria Oldtimer, um show único de carros antigos, antiguidades, música e o estilo de tempos passados. Desta vez, o evento principal da exposição será uma exposição dedicada ao 100º aniversário da proteção contra fogo da URSS.
No 100º aniversário da proteção contra fogo da URSS. Os visitantes serão exibidos os primeiros caminhões de bombeiros soviéticos AMO-F15 "Promet", PMG-1, PMZ-1 e PMZ-2.
Bomba automática de incêndio AMO-F15 (1927) - a primeira máquina de incêndio soviética baseada no primeiro caminhão soviético. Um dos dois espécimes sobreviventes.
A Marinha do Reino Unido foi criticada por ter acompanhado os navios russos que atravessaram o canal da Mancha com apenas um helicóptero e um navio-patrulha, escreve o jornal britânico The Telegraph.
O artigo sublinha que tal estado da Marinha se deve à redução significativa do orçamento militar.
"Há menos de cinco anos a Marinha do Reino Unido afirmou que os navios-patrulha não servem para cumprir tais tarefas. Daí a pergunta: o que é que mudou desde então?", questiona o político escocês Luke Skipper, citado pelo The Telegraph.
Um representante do Ministério da Defesa britânico, por sua vez, disse que a Marinha do país possui uma fragata que é usada quando há necessidade.
O Aleksandr Otrakovsky fez parte durante cinco meses do grupo naval russo permanente no mar Mediterrâneo. O navio deve voltar à sua base de origem na primeira metade de março.
Os caças russos da quinta geração Su-57 foram dotados de um "revestimento inteligente". Isso significa que agora os radares são instalados por toda a superfície da aeronave.
De acordo com especialistas, essa caraterística proporcionará ao caça russo capacidades avançadas. O avião terá um panorama circular de centenas de quilômetros fazendo com que o piloto possa ser avisado do perigo a tempo.
Tradicionalmente, as antenas de radar são instaladas no nariz do caça, comunicou o jornal russo Izvestia. Este dispositivo proporciona uma visão de aproximadamente 180º. Tal sistema não detecta adversários que ataquem por trás ou de lado.
O novo sistema de radar H036 Belka proporciona uma distribuição de matrizes de antenas de vários tipos por topo o corpo do Su-57, o que assegura uma visão completa ao piloto.
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"O piloto verá tudo o que está acontecendo em seu redor, em todas as direções. Nos combates aéreos, quando um avião pode ser atacado pela defesa aérea ou pela aviação inimiga, uma vista circular oferece uma grande vantagem", frisou o especialista militar Aleksei Leonkov.
Acho que esses navios patrulhas estão sendo desativados e parece que foram oferecidos ao Brasil.
Alexandre Oliveira posted:Acho que esses navios patrulhas estão sendo desativados e parece que foram oferecidos ao Brasil.
Seria uma ótima aquisição
Veículos aéreos norte-americanos realizaram voos de reconhecimento perto das fronteiras russas, segundo a mídia. Boris Rozhin em entrevista ao serviço russo da Rádio Sputnik opinou que a atividade de vigilância aérea dos EUA nesta região crescerá.
Um avião de reconhecimento norte-americano e um drone estratégico RQ-4A Global Hawk, realizaram voos de reconhecimento perto das fronteiras russas, indicam os dados do portal CivMilAir, que monitora os deslocamentos da aviação militar.
O avião e o drone de reconhecimento realizaram voos ao longo da costa da península da Crimeia e da região de Krasnodar.
Desde o início desse ano, foram registrados vários voos de aviões militares norte-americanos perto das fronteiras russas. Anteriormente, o Ministério da Defesa russo pediu aos EUA para recusarem estes voos, contudo, os pedidos foram negados pelo Pentágono.
O especialista em assuntos militares, Boris Rozhin comentou a situação.
"A prática das ações de vigilância aérea norte-americana perto das fronteiras russas é um padrão desde 2015. Elas envolvem tanto os voos de veículos tripulados de reconhecimento, bem como drones do tipo Global Hawk, que voam perto das fronteiras da Crimeia e ao longo da linha de frente em Donbass. Ademais, elas monitoram sistemas de defesa antiaérea russos no território da Crimeia", assinalou o especialista."De acordo com as afirmações de representantes do Pentágono, esta prática continuará firme. Uma vez que o curso estratégico do Pentágono define a Rússia como um de seus principais adversários, serão deslocados a cada ano mais recursos para vigilância de tal tipo. Sendo assim, a atividade de veículos de reconhecimento perto das fronteiras russas crescerá", acredita Boris Rozhin.
O Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk é um avião de vigilância não tripulado (UAV) . Inicialmente foi projetado por Ryan Aeronautical (agora parte de Northrop Grumman e conhecido como Tier II + durante o desenvolvimento. O Global Hawk desempenha um papel semelhante ao Lockheed U-2 (Abaixo).
O RQ-4 fornece uma ampla visão geral e vigilância sistemática usando radar de abertura sintética de alta resolução (SAR) e sensores eletro-ópticos / infravermelhos de longo alcance (EO / IR) com longos tempos de folga em áreas alvo. Pode pesquisar até 40,000 milhas quadradas (100,000 km 2 de terreno por dia.
Com o surgimento da aviação a jato, parecia que seus tempos acabaram definitivamente. Contudo, a história dos conflitos da segunda metade do século XX (e das primeiras guerras do novo século) provou que estes veículos simples, lentos e meio feiosos são capazes de cumprir missões em que os outros aviões, mais complexos, caros e modernos, são inúteis.
A-10 Thunderbolt II
No início, o avião de assalto norte-americano A-10, adotado ao serviço pela Força Aérea dos EUA em 1977, era tratado com ceticismo. Era lento, frágil e realmente feio quando comparado com os caças "futurísticos" F-15 e F-16. Por causa de sua aparência, foi apelidado de "javali-africano" (Warthog). No Pentágono estavam indecisos se este avião era ou não necessário à Força Aérea do país.
Contudo, foi o próprio veículo aéreo que colocou o ponto final na discussão durante a operação Tempestade no Deserto. De acordo com os militares, em sete meses, os cerca de 150A-10 destruíram mais de 3.000 unidades de material blindado do Iraque. Com o fogo de resposta foram derrubados apenas sete aviões de assalto norte-americanos.
A característica principal do "A-10" é a sua arma principal. O avião foi construído praticamente em torno a um canhão de sete canos rotativos GAU-8. Em um segundo, este á capaz de lançar contra o inimigo 70 projetis de 30 milímetros, cada um pesando quase meio quilo. Mesmo uma rajada curta é suficiente para pôr fora de combate uma coluna de tanques. Além disso, o avião é capaz de transportar mísseis guiados e não guiados, bem como bombas e peças de artilharia suspensas.
Vale destacar que este avião tem a duvidosa fama de "recordista" em fogo amigo. Durante as duas campanhas iraquianas, bem como no Afeganistão, o fogo dos A-10 atingiu por várias vezes tropas que os aviões deveriam apoiar. Aconteceu com frequência que civis também viraram alvos do A-10.
O problema é que a maior parte destes aviões de assalto conta com uma eletrônica simplificada ao máximo que nem sempre permite identificar o alvo no campo de batalha. Não é surpreendente que quando eles aparecem no ar não são somente os inimigos que saem correndo, mas suas próprias forças também.
Su-25
Este famoso avião soviético decolou pela primeira vez em 22 de fevereiro de 1975, e até agora está ao serviço em mais de 20 países. Seguro, potente e com grande capacidade de sobrevivência, este avião conquistou rapidamente o amor dos pilotos.
O Su-25 possui um conjunto potente de armas: canhões, bombas, misseis guiados e não guiados "ar-terra" e mísseis guiados "ar-ar". Além do canhão GSh-30-2 de 30 milímetros, o avião pode ser equipado com 32 tipos diferentes de armas.
A principal característica do Su-25 é sua proteção. A cabine do piloto está coberta por blindagem em titânio cuja espessura é de 10 a 24 milímetros. Todos os sistemas cruciais do avião são revestidos por titânio e são duplicados. Quando um deles fica danificado, o outro entra em funcionamento imediatamente.
Seu batismo de fogo aconteceu no Afeganistão. A baixa velocidade de voo permitia-lhe realizar ataques em condições complexas de montanhas e salvar a infantaria cuja situação parecia desesperada. Durante os 10 anos de guerra foram derrubados 23 aviões de assalto.
Enquanto isso, não foi registrado nenhum caso de perda de avião devido à explosão de reservatórios de combustível ou à morte do piloto. Houve casos em que os Su-25 voltavam à base após as missões com mais de cem brechas na fuselagem. Foi a campanha afegã que deu ao avião russo o seu segundo apelido de "tanque voador".
EMB-314 Super Tucano
Em comparação com os pesados Su-25 e A-10, o avião turboélice de assalto brasileiro Super Tucano é mais parecido com uma aeronave de acrobacia aérea ou de treinamento.
É verdade que inicialmente este veículo de dois lugares foi projetado como avião de treinamento para pilotos militares. Posteriormente, o EMB-314 que decolou pela primeira vez em 2 de junho de 1999, foi aperfeiçoado. A cabine do piloto foi protegida com uma blindagem de kevlar, e na fuselagem foram incorporados duas metralhadoras de 12,7 mm. Além disso, o avião é capaz de transportar um canhão de 20 milímetros, bem como mísseis não guiados e bombas de queda livre.
É evidente que os tanques não têm nada a temer de tal tipo de aeronave, além disso, a blindagem de kevlar não protege do fogo da artilharia antiaérea. Contudo, o Super Tucano não tem como objetivo participar de operações militares convencionais.
Estes aviões são utilizados largamente contra a guerrilha. Em particular, são utilizados pelo governo da Colômbia na luta contra narcotraficantes. No momento, o avião de assalto brasileiro está participando do concurso da Força Aérea estadunidense para compra de 200 aviões que serão utilizados no Afeganistão contra talibãs.
Alpha Jet
O avião de assalto ligeiro Alpha Jet, desenvolvido pela empresa alemã Dornier junto com o consórcio Dassault-Breguet, tem sido utilizado desde 1977, e atualmente está ao serviço de 14 países. Estes aviões têm como objetivo alvos móveis ou estacionários, principalmente no campo de batalha ou em profundidade tática defensiva.
Eles permitem resolver tarefas como suporte aéreo de tropas terrestres, isolamento do campo de batalha, negação da possibilidade de o inimigo suprimir reservas e munições, bem como vigilância aérea acompanhada por ataques contra os alvos detectados.
Entre as particularidades do Alpha Jet vale destacar sua alta capacidade de manobra e grande capacidade de carga útil para a sua categoria – 2,5 toneladas. Sendo assim, o avião pode ser equipado com um arsenal impressionante de armas: um canhão DEFA 553 de 30 mm ou um canhão Mauser de 27 mm ou duas metralhadoras de 12,7 mm, bombas de queda livre de até 400 quilos e misseis não guiados de 70 mm.
Estas armas permitem a esse avião de assalto ligeiro e barato combater qualquer tipo de alvos terrestres, desde a infantaria até tanques e fortificações.
© REUTERS/ Eduard Korniyenko
Pista em aeródromo de Iakutsk ficou coberta de metal precioso na quinta-feira (15). A área foi cercada, e agentes conseguiram recuperar carga.
Um avião de carga An-12 que transportava barras de ouro, diamantes e platina em Iakutsk (a 8.000 km de Moscou) teve problemas na hora da decolagem, fazendo com que parte da carga de 9 toneladas caísse na pista.
O Antonov-12 saiu da mina de Kupol, na região autônoma de Tchukotka, e seguia para Krasnoiarsk, mas fez um pouso em Iakutsk para reabastecimento.
Após o incidente, o avião retornou ao aeroporto. A polícia então cercou o perímetro do aeródromo e proibiu o acesso público à área delimitada. Todas as barras de ouro que caíram do avião foram recuperadas. Um representante da mineradora frisou, porém, que a carga transportada pelo avião estava segurada.
Segundo o jornal YakutiaMedia, o valor aproximado da carga total a bordo do avião era estimado em mais de US$ 330 milhões (mais de 1 bilhão de reais).
“Todas as barras de ouro foram coletadas até agora. Nenhuma foi perdida. A carga estava segurada, e o corretor de seguros foi notificado do incidente. A carga está em Iakutsk sob proteção”, disse um porta-voz da mineradora.
Não é a primeira vez que os russos usam bombas inusitadas, em uma, quase iniciaram uma discussão com o Japão ao afundar um barco pesqueiro japonês com uma vaca voadora, mas não foi um ataque intencional russo e sim um soldado ladrão de bovinos que resolveu ejetar as vacas do compartimento de carga quando o Antonov que estava ameaçava cair, azar dos japoneses e das vacas, o Antonov não caiu.
A Rússia observa 19 de março como Dia do submarino, porque a frota de submarinos foi fundada há 112 anos nesta data.
Foi em 19 de março de 1906 que o imperador russo Nicolau II incluiu novos navios de combate - submarinos - na classificação de navios navais. Hoje, a frota subaquática da Rússia consiste em submarinos nucleares estratégicos e multiusos armados com mísseis balísticos e mísseis de cruzeiro lançados pelo mar.
Projecto 955 Borei classe de quarta geração estratégico nuclear-powered submarino Vladimir Monomakh
Os submarinos de classe Borei estão armados com mísseis balísticos intercontinentais Bulava, que são o seu poder de ataque básico de combate.
Submarino nuclear Severodvinsk de Yasen-classe da Federação Russa de Fuzileiros do Norte
Os submarinos de ataque multiusos de classe Yasen são projetados para operar de forma igualmente eficaz contra navios de transporte e combate e são capazes de entregar ataques de mísseis de cruzeiro contra a infraestrutura costeira do inimigo.
Os submarinos Diesel-elétricos Varshavyanka (projeto 636.6) têm fama de ser um dos mais silenciosos da sua classe. Os mísseis de cruzeiro Kalibr são a arma principal do Projeto 636.6.
Um dos maiores submarinos nucleares da Rússia, a classe Typhoon (Akula), que continua a ser o maior do mundo com o deslocamento de cerca de 27.500 toneladas.
O Projeto 677 (Lada) é a nova classe avançada de submarinos de ataque diesel-elétrico. Foto: submarino diesel-elétrico de São Petersburgo.
Projeto 949A Submarinos de classe Antey armados com mísseis de cruzeiro Granit.
Project 667BDRM Delfin (Dolphin) submarino de mísseis balísticos de potência nuclear K-51 Verkhoturye
Alexandre Oliveira posted:Não é a primeira vez que os russos usam bombas inusitadas, em uma, quase iniciaram uma discussão com o Japão ao afundar um barco pesqueiro japonês com uma vaca voadora, mas não foi um ataque intencional russo e sim um soldado ladrão de bovinos que resolveu ejetar as vacas do compartimento de carga quando o Antonov que estava ameaçava cair, azar dos japoneses e das vacas, o Antonov não caiu.
Alexandre, por mais incrível que pareca, este historia é verídica, realmente aconteceu em 1997. Que azar dos japoneses...
Abs
Castro
«Время первых» (titulo original em russo) , "The Spacewalker" (titulo em inglês) e "A hora do primeiro." (tradução livre do original).
No auge da Guerra Fria, duas superpoderes, a URSS e os EUA estão lutando pela supremacia na corrida espacial. Para a URSS se manter à frente, o próximo passo é a saída do homem para o espaço aberto. Duas semanas antes do lançamento, uma nave de teste explode. Não há tempo para identificar os motivos.
O personagem principal, o cosmonauta Alexei Leonov , foi consultor do filme.
O cosmonauta soviético Alexei Leonov é o primeiro a ver os terráqueos do espaço exterior e, de acordo com a crônica oficial, ele retorna em segurança para Voskhod-2 . Mas, na verdade, esses 5 metros antes da escotilha são os mais dolorosos de sua vida, e um pouso de emergência no modo manual é um exemplo de uma incrível luta para a vida do próprio Leonov e seu comandante Pavel Belyaev . Abaixo monumento marca local da chegada da Voskhod-2 (59°37'01.7"N 55°28'01.0"E) (em 1965 o local exato foi perdido, e hoje existem dois locais e dois marcos), e foto original do embarque da tripulação.
Os tripulantes da expedição 55 Oleg Artemyev de Roscosmos e os astronautas da NASA Drew Feustel e Ricky Arnold iniciarão sua jornada de dois dias até a Estação Espacial Internacional. O trio deverá ser lançado em uma espaçonave Soyuz MS-08 do Baikonur Cosmódromo às 17:44 UT.
Exercícios táticos de aviões de assalto Su-25SM.
Quando sua vida ativa chega ao fim, as aeronaves obsoletas costumam ser enviadas para preservação em campos especialmente preparados. Em geral, esses lugares estão localizados perto de aeroportos em operação.
Antes de os veículos serem abandonados em “cemitérios”, seus detalhes técnicos são desmontados. Aeronaves militares passam por um processo de desmilitarização, e todas as partes de combate são extraídas para que jamais possam ser usadas de novo.
Elementos que não são tão importantes, e que são não removidos por especialistas, acabam sendo reaproveitados por entusiastas amadores, que podem usá-los em suas casas. Muitas vezes, resta apenas a carcaça da aeronave, sem nada mais dentro.
Os chamados “cemitérios de aeronaves” são bastante populares entre os turistas, que gostam de escalar os grandes aviões e tirar selfies com máquinas como pano de fundo. Para eles, esses lugares são algo parecido com parques de diversões.
No entanto, para os pilotos mais antigos, e hoje já aposentados, esses locais trazem uma sensação de tristeza e nostalgia. É muito comum ver essas pessoas visitando os “cemitérios” com netos para mostrar os gigantes aéreos que costumavam pilotar.
Trata-se também de uma oportunidade quase única. Todos os “cemitérios” de aeronaves da capital russa estão sendo fechados pela prefeitura, e em breve, essas áreas serão ocupadas por novos conjuntos habitacionais.
Em outras partes da Rússia, alguns desses locais não só ainda existem, como vêm se expandindo. Os maiores estão situados perto das cidades de Uliánovsk e Kazan.
Os espaços também são conhecidos por nomes diferentes conforme a região. Em Samara, por exemplo, os aviões do aeródromo de treinamento da Universidade Estatal Aeroespacial de Samara ainda são usados por estudantes para treinamento.
Apesar da popularidade, os “cemitérios” de aeronaves russas não são os maiores do mundo. Nos Estados Unidos, existem cerca de 4.400 aviões desmantelados na Base Aérea de Davis-Monthan, no estado do Arizona – recorde mundial difícil de quebrar.
O Lisunov Li-2 é um avião de transporte militar soviético bem presente nestes “cemitérios”, cuja produção foi iniciada em 1942 em Tashkent com base na aeronave de passageiros PS-84 (1939), que foi, por sua vez, construída com base na produção licenciada do americano Douglas DC-3 . Mais de 5 mil unidades foram construídos.
Embora um total de 18 DC-3 tenha sido encomendado em 11 de abril de 1936, o governo da URSS comprou 21 DC-3 para operação da Aeroflot antes da Segunda Guerra Mundial. A versão soviética recebeu a designação PS-84- Passazhirskiy Samolyot 84, onde foram feitos 1.293 pedidos de mudança de engenharia para os desenhos originais de Douglas
Aeródromo central com o nome de MV Frunze, Moscou, Rússia.
Localizado no aeroporto de Domodedovo, em Moscou, também se orgulha de veículos desmantelados. Diretamente no campo, em frente ao terminal Domodedovo, a aeronave de partida se instalou, esperando seu destino. Os passageiros na decolagem podem perfeitamente considerá-los. Também são claramente visíveis a partir do próprio terminal Domodedovo.
Cerca de 9000 exposições estão localizadas ao ar livre na cidade de Ulyanovsk.
Esses aviões militares e civis são tudo o que resta de uma era passada. Acredita-se que a aeronave que entrou neste museu, muito sortudo.
A maioria destes aviões voou para Ulyanovsk com seu próprio poder para permanecer aqui para sempre, e uma, uma exibição muito heroica de TB-1 foi trazida em pedaços e já montada no local.
Imaginem pilotar este avião frio de lá, deviam usar equipamento tipo de astronauta!
Guacyr. posted:Imaginem pilotar este avião frio de lá, deviam usar equipamento tipo de astronauta!
É verdade, ficavam expostos... somente na versão G1 eles tivera a brilhante ideia de cobrir o cockpit.... imagino que o projetista ou não pilotava, ou odiava pilotos
Agora, assista ao vídeo com Pára-quedistas russos saltando da asa de Tupolev TB-3 (1937)
No ultimo sábado, no aeródromo do regimento de aviação de assalto no Território de Primorsky, o avião Su-25SM recebeu o nome do Herói da Rússia, Major Roman Filipov. Abaixo, a filha de Roman Filipov, Valeria em uma cerimônia para nomear um avião de ataque Sukhoi Su-25SM.
Abaixo Olga Filipova, esposa de Roman Filipov.
Neste regimento o piloto atuou por 10 anos, e de lá foi enviado para tarefas especiais na República Árabe da Síria.
Falando no desfile, o pai do piloto heroicamente falecido, Nikolai Filipov, agradeceu aos pilotos para a memória de seu filho, e expressou a esperança de que os pilotos que voarão do avião nominado recebem incentivos especiais para desempenho de suas tarefas.
É simbólico que o nome de Roman Filipov tenha sido dado à aeronave, com o número 06 no campo de batalha.Com o mesmo número do veículo de combate , o Herói da Rússia voou no céu da Síria .
Em 3 de fevereiro de 2018, quando voando em Idlib, o Su-25 russo caiu . O piloto Romano Filipov teve tempo de relatar um resgate em uma área controlada pelos rebeldes "Djebhat an Nusra".
Ao conduzir uma batalha com terroristas, o piloto morreu. Por decreto presidencial, Roman Filipov recebeu o título de Herói da Rússia postumamente.
O primeiro voo do Mi-26 foi realizado em 1977. Ele ganhou fama por transportar até 20 toneladas de carga ou 80 paraquedistas equipados, técnica militar leve e até mesmo outros helicópteros.
O Mil Mi-26 (russo: Миль Ми-26 , nome de relato da OTAN : Halo  é um helicóptero de transporte pesado soviético / russo.
O Mi-26 foi projetado para substituir helicópteros antigos de içamento pesado Mi-6 e Mi-12 e atuar como um helicóptero para uso militar e civil, tendo o dobro do espaço da cabine e carga útil do Mi-6, até então o maior do mundo.
Em 2009, por exemplo, o Mi-26 participou da operação de resgate de um helicóptero dos Estados Unidos, o CH-47 Chinook, no Afeganistão.
"Então, colaboramos com a Otan em todos os campos. Os talibãs derrubaram um helicóptero americano e os outros ‘Chinooks’ não conseguiam retirá-lo do campo de batalha. Eles tiveram que pedir a ajuda dos Mi-26 russos.
O helicóptero americano foi resgatado içado a um Mi-26 e levado para a base mais próxima dos Estados Unidos", explica Vadim Koziulin, professor da Academia das Ciências Militares.
Hoje, embora o Mi-26 continue a ser um helicóptero ímpar, suas caraterísticas técnicas já não atendem aos requisitos exigidos de aeronaves modernas.
Em primeiro lugar, os projetistas terão que resolver a questão do calor emitido pela aeronave, segundo Koziúlin.
“Devido ao calor dos motores do Mi-26, a aeronave é alvo número um de mísseis de orientação infravermelha como Iglá ou Stinger”, disse.
Para ele, este foi o motivo pelo qual um Mi-26 russo foi derrubado em 2009 próximo à cidade de Grózni, na Tchetchênia. Abaixo mi-26 cockpit
"O helicóptero transportava oficiais e soldados para o local de batalha. Os terroristas lançaram um míssil Iglá e mataram 130 pessoas. Apenas 20 conseguiram sobreviver à queda", disse. Abaixo Abaixo cockpit do altamente modernizado Mi-26T2B
De acordo com uma fonte no complexo militar-industrial que não quis ser identificada, o novo helicóptero modernizado Mi-26T2B receberá o sistema "Vitebsk", que já está sendo usado nos helicópteros militares Ka-52.
No entanto, o novo helicóptero não será armado. "É desnecessário. Em caso de necessidade tática, o helicóptero será acompanhado pelos Mi-28 e Ka-52", completou.
Características gerais
Atuação
Em alguns meses, cerca de 5.000 russos trocarão seus assentos na universidade e escritórios por um beliche no quartel. Na última segunda-feira (19), o presidente Vladimir Putin assinou um decreto estipulando a convocação dos militares da reserva das Forças Armadas russas.
“O objetivo principal é atualizar o conhecimento que as pessoas esquecem depois de concluir o serviço militar ou se formarem em uma universidade militar. Não é uma preparação para guerra em larga escala ou uma campanha militar em um país em desenvolvimento”, diz o analista militar do jornal ‘Izvêstia’ Dmitri Safonov.
“Eles podem ser estudantes nos últimos anos de uma universidade que tenha departamentos militares e homens com especialidades e habilidades que as Forças Armadas carecem no momento, mas que são muito necessários em eventos de grande escala.
Os reservistas realizarão todos os tipos de atividades militares, juntamente com suas especialidades profissionais. Eles terão que marchar e ir para um campo de tiro.
“Uma pessoa precisa estar pronta para realizar uma determinada tarefa em caso de guerra. Pessoas com habilidades técnicas terão que dirigir e abastecer tanques, veículos blindados e sistemas de artilharia. Alguns podem até ter que dirigir essas máquinas para o campo de tiro”, diz o especialista militar. “Essas manobras são feitas sobretudo para que as pessoas não esqueçam como defender a pátria.”
Quem pode voltar ao Exército?
Qualquer cidadão russo que esteja na reserva pode receber um aviso de convocação. Isso inclui, em termos gerais, qualquer homem até 60 anos de idade.
“Não houve casos como este em tempo de paz, mas por lei é possível. Geralmente, soldados e oficiais em reserva é que são convocados. Pessoas que geralmente não têm mais de 30 anos.
CASTR0 posted:Rússia moderniza maior helicóptero do mundo
Mi-26 retornará às Forças Aéreas do país já em 2019.Em 2019, as Forças Aéreas russas receberão uma nova versão do helicóptero militar e de transporte Mil Mi-26. O Mi-26T2B repaginado, conhecido como “mamute" será equipado com nova blindagem e equipamentos eletrônicos que foram testados durante operações militares da Rússia na Síria.
O primeiro voo do Mi-26 foi realizado em 1977. Ele ganhou fama por transportar até 20 toneladas de carga ou 80 paraquedistas equipados, técnica militar leve e até mesmo outros helicópteros.
O Mil Mi-26 (russo: Миль Ми-26 , nome de relato da OTAN : Halo 
O Mi-26 foi projetado para substituir helicópteros antigos de içamento pesado Mi-6 e Mi-12 e atuar como um helicóptero para uso militar e civil, tendo o dobro do espaço da cabine e carga útil do Mi-6, até então o maior do mundo.
Em 2009, por exemplo, o Mi-26 participou da operação de resgate de um helicóptero dos Estados Unidos, o CH-47 Chinook, no Afeganistão.
"Então, colaboramos com a Otan em todos os campos. Os talibãs derrubaram um helicóptero americano e os outros ‘Chinooks’ não conseguiam retirá-lo do campo de batalha. Eles tiveram que pedir a ajuda dos Mi-26 russos.
O helicóptero americano foi resgatado içado a um Mi-26 e levado para a base mais próxima dos Estados Unidos", explica Vadim Koziulin, professor da Academia das Ciências Militares.
Hoje, embora o Mi-26 continue a ser um helicóptero ímpar, suas caraterísticas técnicas já não atendem aos requisitos exigidos de aeronaves modernas.
Em primeiro lugar, os projetistas terão que resolver a questão do calor emitido pela aeronave, segundo Koziúlin.
Para ele, este foi o motivo pelo qual um Mi-26 russo foi derrubado em 2009 próximo à cidade de Grózni, na Tchetchênia. Abaixo mi-26 cockpit
"O helicóptero transportava oficiais e soldados para o local de batalha. Os terroristas lançaram um míssil Iglá e mataram 130 pessoas. Apenas 20 conseguiram sobreviver à queda", disse. Abaixo Abaixo cockpit do altamente modernizado Mi-26T2B
De acordo com uma fonte no complexo militar-industrial que não quis ser identificada, o novo helicóptero modernizado Mi-26T2B receberá o sistema "Vitebsk", que já está sendo usado nos helicópteros militares Ka-52.
"É um sistema de defesa radioelétrico que cega e quebra a trajetória de mísseis guiados", disse a fonte.
Além disso, o Mi-26T2B terá o sistema de equipamentos radioelétricos NPK90-2 a bordo. "É um sistema que permite pilotar o helicóptero de forma automática”.
No entanto, o novo helicóptero não será armado. "É desnecessário. Em caso de necessidade tática, o helicóptero será acompanhado pelos Mi-28 e Ka-52", completou.Características gerais
- Tripulação: Cinco: 2 pilotos, 1 navegador, 1 engenheiro de voo, 1 técnico de voo
- Capacidade:
- 90 tropas ou 60 macas
- Carga de 20.000 kg (44.090 libras)
- Comprimento: 40,025 m (rotor girando)
- Diâmetro do rotor: 32,00 m (105 pés 0 pol.)
- Altura: 8.145 m (26 pés 8¾ pol.)
- Área do disco: 804,25 m 2 (8.656,8 pés²)
- Peso vazio : 28.200 kg (62.170 lb)
- Peso carregado: 49.600 kg (109.350 lb)
- Max. peso de decolagem : 56.000 kg (123.450 lb)
- Velocidade do rotor principal : 132 RPM
- Grupo motopropulsor : 2 × Lotarev D-136 AI-136 (ou PD12V altpw) turboshafts , 8500 kW (10-11,398 SHP ou ~ 10-12.000 de PD12V) cada
Atuação
- Velocidade máxima : 295 km / h (159 kn , 183 mph)
- Velocidade de cruzeiro : 255 km / h (137 kn, 158 mph)
- Alcance : 800 km (430 nmi; 500 mi) ()
- Balsa : 1.920 km (1.036 nmi , 1.190 mi) (com tanques auxiliares)
- Teto de serviço : 4.600 m (15.100 pés)
É que agora o país está numa tremenda draga, mas este helicóptero para as forças armadas brasileiras seria de grande serventia, principalmente na Amazônia tão mal servida de estradas, já compraram o Mi-35 Hind, agora um grande transportador como este levaria tropas, viaturas, canhões, blindados etc....!
É bem verdade, seria uma ótima aquisição, grande, robusto e de baixa manutenção.
A Amazônia se estende por outros países da America Latina, e o Mil Mi 26 é operado pelo Peru com 3 unidades e na Venezuela com 3 unidades também, alem de outros 4 Mi 26 operados pelo México.
Yak-38 – (esquerda) e Yak-141 (direita)
“Um aparelho destes seria importante não apenas para a Marinha, mas também para a Força Aeroespacial”, explicou à Sputnik o especialista militar, capitão de mar e guerra Konstantin Sivkov.
“O maior problema da aviação moderna é que os caças a jato precisam de uma boa pista de decolagem e pouso, mas a quantidade destes aeródromos é muito pequena e eles são fáceis de destruir com um primeiro ataque. Quanto aos aviões VTOL, em condições de ameaça eles podem ser instalados até mesmo em clareiras florestais”, assinalou ele.
Entretanto, tal utilização “terrestre” de aviões VTOL não parece muito racional. Um dos principais problemas é que, com a decolagem vertical, o avião consome bastante combustível, o que por sua vez reduz seu raio de ação.
A Rússia é um país enorme, por isso, para obter supremacia aérea sua aviação de caça precisa ter “braços compridos”.
“Em condições de infraestruturas parcialmente destruídas, os aviões podem cumprir missões de combate por conta de decolagem curta de aparelhos convencionais a partir de uma seção de pista menor que 500 metros”, acredita o diretor executivo da agência Aviaport, Oleg Panteleev.
Outra questão, é que a Rússia tem planos de construir uma frota de porta-aviões, onde a utilização de aviões VTOL seria mais racional. Não têm de ser necessariamente porta-aviões, podem ser cruzadores porta-aeronaves.”
Contudo, para iniciar a construção deste tipo de aviões a Rússia não deve esperar até aparecerem novos navios portadores de aeronaves.
“Os aviões VTOL podem ser baseados não apenas em porta-aviões”, explicou Panteleev, adicionando que as aeronaves podem utilizar plataformas instaladas em navios-tanque ou até fragatas.
Custos justificáveis
Ao mesmo tempo, é evidente que o desenvolvimento de um avião VTOL russo aparentemente vai requerer recursos enormes. Referindo-se ao exemplo norte-americano com o mesmo tipo de aviões F-35B (abaixo) e outros modelos com decolagem e aterrissagem vertical, vale destacar que, segundo estimativas, seu custo atingiu US$ 1,3 trilhões e de seu desenvolvimento participaram vários países.
De acordo com especialistas, para o desenvolvimento bem-sucedido de um avião VTOL russo será necessário resolver várias questões, entre elas estão: a miniaturização da aviônica, a criação de uma nova geração de sistemas aéreos e a projeção de uma célula com características especiais. A indústria aeronáutica russa tem capacidade para as resolver.
A Rússia poderá iniciar a construção de porta-aviões no futuro próximo. De acordo com o Ministério da Defesa, para os anos 2025-2030 está agendado o assentamento da quilha do porta-aviões pesado do projeto 23000 Shtorm. Até lá, a Marinha russa planeja receber dois novos navios de desembarque universais Priboi capazes de portar aviões com VTOL.
O incidente ocorreu durante show aéreo Warbirds Over Wanaka na Nova Zelândia. Uma das testemunhas conseguiu gravar o momento em que o caça Yak-3 colide contra um veículo ao aterrissar.
Felizmente o piloto saiu ileso do acidente, informa o jornal The New Zealand Herald.
O grupo terrorista Daesh foi completamente derrotado na Síria, disse o presidente da Rússia, Vladimir Putin. No entanto, o líder russo afirmou que a organização mantém seu potencial destrutivo e pode atacar em diferentes regiões do mundo.
"Apesar de sua derrota militar, esse grupo terrorista mantém seu potencial destrutivo significativo, pode mudar suas táticas e lançar ataques em diferentes países e regiões do mundo", disse Putin em um comunicado dirigido aos membros da Conferência de Moscou sobre Segurança Internacional.
Outros grupos extremistas também representam uma grande ameaça para o mundo, segundo o presidente russo.
Putin enfatizou que agora é necessário pensar em novas formas de "cooperação multilateral". Isso permitiria às partes "consolidar o sucesso" alcançado na luta contra o terrorismo e "impedir a disseminação dessa ameaça".
A campanha aérea russa de apoio aos esforços do governo sírio de combater o terrorismo durou de setembro de 2015 a dezembro de 2017. Durante esse período, cerca de 60.000 terroristas foram eliminados, segundo o Ministério da Defesa da Rússia.
Durante a Feira Internacional do Ar e do Espaço FIDAE-2018, no Chile, a Rosoboronexport (estatal russa exportadora de equipamento militar) exibe mais de 200 aviões e helicópteros russos.
Entre eles estão os caças de múltiplas funções Su-30 e MiG-29M, aviões de treinamento Yak-30 e helicópteros de combate Ka-52, de transporte Mi-17 e Mi-171E e multifuncionais Ansat e Ka-226T.
“Todas as aeronaves russas nesta feira foram adaptadas para operar nas condições climáticas da América Latina", disse.
A empresa busca ressaltar a importância e a popularidade dos helicópteros Mi-17 na América Latina.
FIDAE é a principal feira aeroespacial da América Latina
Lembro quando teve a única exposição assim aqui em São José dos Campos, era moleque, passávamos por dentro do C-5 Galaxy, assistíamos o Harrier fazer suas manobras e comi pão com mortadela debaixo de um Vulcan, lugar disputadíssimo pela sombra farta em dia de sol rachando. Na época era tudo novidade, parecia coisa de outro mundo, Que saudade !
Alexandre Oliveira posted:Lembro quando teve a única exposição assim aqui em São José dos Campos, era moleque, passávamos por dentro do C-5 Galaxy, assistíamos o Harrier fazer suas manobras e comi pão com mortadela debaixo de um Vulcan, lugar disputadíssimo pela sombra farta em dia de sol rachando. Na época era tudo novidade, parecia coisa de outro mundo, Que saudade !
Alexandre
Pão com mortadela na sombra de um Vulcan 
, isto é para poucos... Alias, não sabia de outra visita do Vulcan ao Brasil, lembro apenas de um acidente onde ouve pane seca.
Pesquisei e achei uma e outra foto do 1º Salão Aeroespacial em São Jose dos Campos - 1973 para matar saudade.
Que evento lindo foi esse não! Eu tinha 13 anos de idade. Brincadeira.
Na guerra da malvinas, um Vulcan ficou retido aqui com armamentos. Foi obrigado a deixar os armamentos pra ir embora.
Benva
É isso mesmo, belas fotos ! Com poucas exceções não havia nem grade separando os aviões dos visitantes, lembro-me também de um Arava israelense e do primeiro modelo do Airbus senão me falha a memória. Os Thunderbirds deixaram os visitantes impressionados e os donos de uma grande granja localizada perto do CTA reclamaram muito pois segundo eles a barulheira diária dos aviões deixaram as galinhas sem botar ovos por vários dias Quem sabe o Brasil um dia volte a ter algum evento assim dada a importância de nossas industrias do setor aeroespacial e defesa.
https://www.youtube.com/watch?v=RaT5QSTjxs8
https://www.youtube.com/watch?v=sKINEWvPlzU
Um abraço.
Alexandre Oliveira posted:É isso mesmo, belas fotos !
https://www.youtube.com/watch?v=RaT5QSTjxs8
https://www.youtube.com/watch?v=sKINEWvPlzU
Um abraço.
Alexandre!
Grandes imagens estas de 73 , um dia ainda irão recuperar estes VTs, mas são belas e saudosas deste jeito mesmo.
Apenas lamento pelas galinhas
Abs
Castro
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Copio abaixo matéria interessante com o saudoso Alcântara Machado, certamente de seu conhecimenot, mas vale divulgar :
"Em junho de 1970, o Brigadeiro Paulo Vitor, nesta época Diretor do Centro Técnico Aeroespacial (CTA), visitando o recém construído Pavilhão de Exposição do Anhembi, conversou como o Sr. Osmar Guaselli, da Cia. Alcântara Ltda. Pensou na possibilidade de aproveitar a enorme estrutura metálica do Pavilhão para a exposição de aviões, numa grande feira da Indústria Brasileira. Alcântara Machado, ao estudar a ideia, decidiu organizar um Salão muito maior, nos moldes dos importantes salões aeroespaciais de Le Bourget (França) e Farnborough (Inglaterra). Mas, para isso, seria necessário fazer o salão brasileiro o local de encontro entre os grandes fabricantes e grandes compradores.
O objetivo da feira era, basicamente, comercial. Queriam reunir de um lado, representantes dos principais fabricantes, e de outro, representantes dos governos e empresas aeronáuticas da América Latina. O Salão seria uma porta de entrada para o comércio latino americano, e, também, seria a primeira oportunidade para os brasileiros mostrarem para o mundo os produtos da sua então jovem e dinâmica indústria aeroespacial, que já contava com três fábricas de aviões, uma fábrica de mísseis e centenas de empresas de aeropeças.
Em 1972, o Projeto do Salão recebe o apoio da Aeronáutica Brasileira. Os detalhes, contatos internacionais e localização do Salão Internacional Aeroespacial foram providenciados por uma Comissão Coordenadora. Os locais decididos foram: no Anhembi, exposição estática de peças, equipamentos, turbinas e mísseis; no Aeroporto de São José dos Campos, as demonstrações de voo e a apresentação das aeronaves.
Pra que a Feira fosse realizada, exigiu-se a construção de um viaduto e um trevo rodoviário na Via Dutra, além da construção de mais de 2 km de estrada pavimentada e estacionamentos. Foi exigido também a preparação de uma área gramada de 85.000 m² junto ao aeroporto de São José dos Campos, onde ergueu-se os chalés rústicos para abrigar estandes.
Desta forma, o 1º Salão Internacional Aeroespacial no Brasil se tornou realidade graças aos esforços do Ministério da Aeronáutica , da Alcântara Machado Comércio e Empreendimentos e ao apoio dos Governos do Estado de São Paulo, das Prefeituras de São Paulo e de São José dos Campos. Seria, na ocasião, a oportunidade para demonstrar a industria aeroespacial brasileira que começara a se destacar."
Alguns países latino-americanos manifestaram interesse na compra por caças russos Su-30MKI, aeronaves de treinamento e combate da nova geração Yak-130, além da nova aeronave de passageiros MC-21, disse uma fonte da delegação russa durante a FIDAE 2018, Feira Internacional do Ar e Espaço.
O maior evento aeroespacial da região começou na última terça-feira (3) em Santiago, capital do Chile. A exposição russa apresenta cerca de 200 modelos de armas e equipamentos.
Peru, Colômbia e Argentina estão interessados no caça multiuso Su-30MKI, enquanto o México, Chile, Argentina, Brasil, Uruguai, Paraguai e Bolívia estão interessados em aeronaves de treinamento e combate da última geração Yak-130, revelou a fonte na delegação.
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Os caças polivalentes Su-30SM e Su-30MKI, assim como as aeronaves de treinamento e combate da nova geração Yak-130 (abaixo), são desenvolvidos pela empresa Irkut.
Na FIDAE 2018, além dos caças Su-30MKI e Yak-130, a empresa introduziu aeronaves de treinamento e combate Yak-152, assim como uma família de aeronaves de passageiros de uma nova geração de MC-21 (abaixo), que já despertou o interesse de uma série de companhias aéreas regionais.
Os testes de voo do MC-21-300 são realizados com sucesso desde maio de 2017 e, no momento, está sendo preparada a produção em grande escala de uma nova aeronave.
esse avião não é concorrente dos Ejets da Embraer ?
Valls
Valls posted:esse avião não é concorrente dos Ejets da Embraer ?
Valls
Fica também a minha estranheza para esse balão de ensaio...
Qual a diferença entre o Yak-130 e o Alenia M-346 Master ?
Alexandre Oliveira posted:Qual a diferença entre o Yak-130 e o Alenia M-346 Master ?
Alexandre, o Italiano Alenia Aermacchi M-346 Master é um avião de treinamento bimotor, desenvolvido pela russa Yakovlev como o Yak / AEM-130, a parceria foi dissolvida em 2000 e a Alenia Aermacchi passou a desenvolver o M-346 Master, enquanto Yakolev continuou a trabalhar no Yak-130.
Atualmente operado pela Itália, Israel, Cingapura e Polônia. Desde 2016, o fabricante tornou-se Leonardo-Finmeccanica quando a Alenia Aermacchi foi incorporada à nova Finmeccanica, renomeada como Leonardo em 2017.
M-346 Master
Yak-130.
O M-346 e Yak-130 compartilham o mesmo projeto de estrutura, mas se diferem em aviônicos e motorização. O custo do M-346 está ao redor de US $ 20 milhões, já o Yak-130 ao redor de US $ 15 milhões.
Abs
Castro
"Ameaça Russa":
Um alarme que se ligou por razões ainda desconhecidas, e que causou pânico dos habitantes do povoado norueguês nas proximidades da fronteira com a Rússia, fez com que a população chamasse a polícia e pensasse que uma guerra poderia ter se iniciado, provocando pânico geral, comunica o jornal local iFinnmark.
"Claro que muitos pensaram no pior, como uma guerra", declarou o oficial da polícia local Jan-Olav Schjolberg à emissora NRK, comentando sobre uma série de chamadas telefônicas e mensagens recebidas pelo centro Kirkenes dos cidadãos preocupados.
O alarme disparou às 23h50 (18h50 em Brasília) em 4 de abril, e levou mais de 15 minutos para que o dono do velho quartel dos bombeiros, onde ficava o alarme, chegasse para desligá-lo. Ninguém da Defesa Civil chegou ao local. Os russos também não chegaram, o que foi mais do que previsível.
Questionada pela polícia, a Força da Defesa Civil não conseguiu explicar o que ativou o alarme. "A Defesa Civil não tinha explicação por que o alarme soou", declarou o gerente das operações policiais ao iFinnmark.
A última vez quando os soldados russos pisaram em Vadso, que possui uma população de pouco mais de 5.000 pessoas, foi nas etapas finais da 2ª Guerra Mundial, quando o Exército Vermelho libertou o norte da Noruega durante a ofensiva Petsamo-Kirkenes, que finalmente acabou expulsando os nazistas do Ártico em 1944.
O chefe da administração militar e civil de Donetsk, Pavel Zhebrivsky, declarou que, em caso de uma "guerra híbrida" com a Rússia, OTAN não terá tempo de socorrer os Países Bálticos. Segundo ele, a "posicionamento ativo" dos Países Bálticos acerca do conflito em Donbass é motivado pelo medo de um eventual ataque por parte de Moscou.
"Quando começou a guerra em território de Donetsk e Lugansk, eles se assustaram. Os Países Bálticos — Lituânia, Letônia e Estônia — se posicionaram de forma mais ativa. Soaram os alarmes. E eles são membros da União Europeia e da OTAN", disse a autoridade em uma entrevista para a emissora 112 Ukraina.
Zhebrivsky disse que os Países Bálticos entendem que, se a "Rússia decidir iniciar uma guerra híbrida, bastarão de três a seis horas para ocupar a Lituânuia e a Letônia".
"As forças da OTAN não vão conseguir ajudar a tempo. Por isso a Rússia vai dialogar com eles de uma posição de força", disse o chefe da administração.
Diversos políticos dos Países Bálticos alertam para "ameaça" russa. Kremlin, por outro lado, sempre reitera que os países da OTAN sabem que Moscou não tem planos de atacar e recorrem ao mito da ameaça russa para justificar a remessa de tropas para a fronteira com a Rússia.
O BTR-82A é uma versão atualizada dos veículos blindados com rodas BTR-80A. Em dezembro de 2008, a Companhia Industrial Militar da Rússia (MIC) já estava testando os protótipos que foram revelados em dezembro de 2009. Em abril de 2010, a indústria de defesa russa começou a comercializar o BTR-82 eo BTR-82A como um programa de modernização.
O poder de fogo do BTR-82A é aumentado pelo uso de um novo módulo de combate unificado com acionamento elétrico armado com um canhão 2A72 de 30 mm acoplado a uma metralhadora de 7,62 mm. A torre está totalmente estabilizada nos dois eixos e equipada com novas vistas. O BTR-82 pode disparar em movimento durante as operações diurnas e noturnas.
USS Donald Cook (DDG-75) e o USS Porter (DDG-78) foram enviados para Siria, e estão hoje a 300 km da Base da Marinha russa de Tartus na Síria. Se Washington atacar a Síria, a Rússia terá de responder de alguma forma - resta apenas decidir, à força ou não. Mikhail Khodarenok, um colunista militar do Gazety, analisou qual poderia ser a opção de poder para a resposta de Moscou a possíveis ações de Washington.
A principal arma dos dois destróieres americanos são os mísseis marítimos de cruzeiro Tomahawk, com alcance de até 2,5 mil quilômetros. Nas versões convencional e de choque, os navios podem ser equipados com 56 ou 96 desses mísseis, respectivamente.
Se os EUA ainda decidirem atacar as tropas do presidente sírio Bashar Assad, a Rússia se reserva o direito de responder a possíveis ataques dos EUA contra Damasco e seus subúrbios. Como afirmado pelo primeiro vice-ministro da Defesa da Rússia, chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas russas , general do Exército Valery Gerasimov em março de 2018, Moscou terá de responder no caso em que a vida das tropas russas na Síria estará em risco. Abaixo, caças Su-24 russos sobrevoam o USS 'Donald Cook' em abril de 2014.
Os americanos também devem estar cientes de que estão pressionando a Rússia a usar armas. E a falha por tal variação do desenvolvimento da situação residirá unicamente na Casa Branca.
Se a Rússia escolher uma opção de poder, terá que neutralizar dois destróieres americanos.
Para começar, será necessário usar os recursos EW disponíveis para colocar a interferência de poder avassalador em todas as instalações de rádio-eletrônicas dos navios americanos - isto é, para cegá-los completamente. Já existe uma experiência semelhante com as Forças Armadas russas.
Em 10 de abril de 2014, o mesmo Donald Cook entrou no Mar Negro, onde bombardeiros russo Su-24 com um conjunto de aparelho EW "Khibiny" provocou interferência de tal poder que "fritou" todo o equipamento eletronico a bordo. Abaixo, video filmado a bordo do USS Donald Cook
Talvez abatam uns mísseis, os russos vão testar suas defesas, os americanos vão aproveitar para ver o que deu errado e corrigir, não passaria disso. Os dois tem linha direta na Síria para evitar erros, certa vez quando os americanos iam atacar uma coluna de veículos ouviram conversas em russo no rádio, e confirmando com os militares russos esses informaram que não eram soldados russos e sim mercenários russos e puderam prosseguir o ataque normalmente.
Tanto Putin e Trump são políticos e protegem seus interesses na medida do que podem e não vão entrar em uma guerra nuclear pela Síria, os russos estão acuados politicamente e pela crescente presença da Otan então tem mostrar os dentes para não parecer fraco, Trump , um grande babaca, mostra os dentes também mas não tá nem aí com os sírios na verdade.
Digno de nota é o apoio irrestrito de Moscou aos ataques com as armas químicas, nem se dando o trabalho de investigar, parece aquele pai que sempre protege o filho delinquente por mais que ele saiba e por pior que ele faça. Até a China aprovou sanções contra a Coréia do Norte pois achou que o gordinho estava passando dos limites , mas Moscou continua apoiando ações que são moralmente indefensáveis. Já passou da hora de puxar a orelha do ditador sírio, a letargia russa quanto a isso está pegando muito mal no mundo todo.
Abraços
Alexandre Oliveira posted:Talvez abatam uns mísseis, os russos vão testar suas defesas, os americanos vão aproveitar para ver o que deu errado e corrigir, não passaria disso. Os dois tem linha direta na Síria para evitar erros, certa vez quando os americanos iam atacar uma coluna de veículos ouviram conversas em russo no rádio, e confirmando com os militares russos esses informaram que não eram soldados russos e sim mercenários russos e puderam prosseguir o ataque normalmente.
Tanto Putin e Trump são políticos e protegem seus interesses na medida do que podem e não vão entrar em uma guerra nuclear pela Síria, os russos estão acuados politicamente e pela crescente presença da Otan então tem mostrar os dentes para não parecer fraco, Trump , um grande babaca, mostra os dentes também mas não tá nem aí com os sírios na verdade.
Digno de nota é o apoio irrestrito de Moscou aos ataques com as armas químicas, nem se dando o trabalho de investigar, parece aquele pai que sempre protege o filho delinquente por mais que ele saiba e por pior que ele faça. Até a China aprovou sanções contra a Coréia do Norte pois achou que o gordinho estava passando dos limites , mas Moscou continua apoiando ações que são moralmente indefensáveis. Já passou da hora de puxar a orelha do ditador sírio, a letargia russa quanto a isso está pegando muito mal no mundo todo.
Abraços
Alexandre
Concordo com você, apenas bravatas, e ambos os lados buscam neste momento testar ataques, defesas e outros equipamentos.
Mas, sem entrar no mérito, este caso de arma química está muito mal explicado, certamente é uma atrocidade, pois mesmo na guerra existem regras, e armas químicas são abomináveis. Mas Assad lançar estas armas, é dar um tiro no próprio pé, pois com certeza ele perderia apoio da Russia. Vamos aguardar.
Neste momento o que chama atenção mesmo, é a adesão da China, que enviou seus navios do Mediterrâneo para ficar ao lado da Rússia em Tartus.
Vamos aguardar para saber que outros equipamentos veremos em ação, o que não pode em nenhuma hipótese e é arma química.
Abraços
Leandro Castro
P.S. Enquanto isto, fica abaixo dica para diorama 
A aeronave Boeing E-4b foi apelidada de "Dia do Juízo Final" uma vez que pode ser usada como posto de comando em situação de conflito nuclear, se as estruturas terrestres de controle forem destruídas ou danificadas.
A aeronave pode permanecer em voo durante uma semana inteira com reabastecimento aéreo. O equipamento, instalado na E-4B, é protegido contra danos de uma possível explosão nuclear.
Informações sobre por que o avião encontra-se em voo ainda não foram divulgadas. Conforme relatado anteriormente pela mídia, o avião E-4B acompanha o presidente norte-americano durante algumas viagens internacionais, como um ajudante de uma "mala nuclear"
O Posto de Comando Aéreo Avançado Boeing E-4 , com o nome de projeto "Nightwatch". é um comando estratégico e controle de aeronaves militares operadas pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF).
A série E-4 foi especialmente modificada a partir do Boeing 747-200B para o programa National Emergency Airborne Command Post ( NEACP . O E-4 serve como um posto de comando móvel para a Autoridade Nacional de Comando, ou seja, o Presidente dos Estados Unidos, o Secretário de Defesa e sucessores.
Os quatro E-4Bs são operados pelo1º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado do 595º Grupo de Comando e Controle localizado na Base Aérea de Offutt , perto de Omaha, Nebraska. Um E-4B quando em ação é denotado como "National Airborne Operations Center".
é preciso ter cuidado para não dar PT- Perda Total
Leandro.
A presença chinesa é reflexo da política do Trump, desde sua campanha ele dizia que o problema americano era a China e as crescentes medidas de mercado contra os chineses somadas ao problema da pretensão chinesa de ser a dona de todo o mar do sul da China só pioraram a situação. Agora que tem muito chinês que aposta que em um conflito russo e americano seu país é que emergirá como a maior potência. Isso do ponto de vista militar e político , já do ponto de vista econômico eles sabem que são os americanos seus maiores parceiros. Pessoalmente acho que é mais um que faz questão mostrar que sabe rosnar.
Rapaz ! Eu ia comprar uma TV nova hoje em n vezes na promoção, mas acho melhor esperar o E-4 pousar primeiro, vá lá que comece uma guerra nuclear, já seria péssimo, pior ficar olhando uma TV que não funciona .
Para não perder o foco eu comprei essa conversão e pretendo montar essa trozoba ,quando não sei .
Abraço.
Alexandre, você tem razão quanto aos chineses, então, vamos esperar o E-4 pousar, enquanto isto vamos montando....
Gostei deste set de conversão, mostra que na Rússia tudo se re-aproveita . Parabéns pela compra.... e aguardamos as fotos da montagem
A tensão em torno da situação na Síria cresce a cada dia. Após o tweet polêmico de Trump, onde ele diz para que a Rússia se prepare e fala dos seus mísseis "bons, novos e inteligentes", o mundo inteiro está esperando pelo desenvolvimento da situação.
Para o analista militar sérvio Miroslav Lazanski, o ataque dos EUA contra a Síria é uma questão de tempo, mesmo levando em consideração que Washington não dispõe de provas do uso de armas químicas em Douma.
Segundo Lazanski, agora o presidente Trump simplesmente não tem outra opção, já que qualquer tentativa de evitar o "cenário de mísseis" será percebida como uma fraqueza e abalará sua posição em Washington.
Por enquanto não está claro se Trump escolherá a opção de operação limitada (de acordo com o modelo do ataque contra a base de Shayrat) ou se realizará um ataque em massa contra vários objetivos para mostrar sua firmeza. O caráter do ataque também depende de até que ponto Washington considerará sérias as advertências de Moscou sobre inadmissibilidade de uma agressão contra a Síria.
A tensão em torno a Síria cresce diariamente. Os Estados Unidos enviam navios de guerra para o Mediterrâneo, ao mesmo tempo que a mídia alerta sobre possíveis ataques aéreos na área.
A Rússia, por sua vez, não pretende usar a força, mas Moscou está pronta a considerar várias respostas, inclusive militares, caso a parte norte-americana decida atacar. O colunista do The National Interest Dave Majumdar faz uma previsão quanto às armas que cada lado pode usar se a situação atingir um ponto crítico.
Os EUA, em caso do ataque contra a Síria, podem usar mísseis de cruzeiro Tomahawk e AGM-86 que, como destaca o autor, seriam capazes de superar os sistemas de defesa antimíssil russos S-300 e S-400 implantados na Síria.
Além disso, o Pentágono tem à sua disposição bombardeiros B-2 Spirit e caças furtivos F-22 Raptor que, no entanto, podem ser detectados pelos meios de defesa antiaérea russos.
A Rússia, por sua vez, pode responder atacando bases dos EUA e seus aliados. Para isso, poderia usar mísseis de cruzeiro Kh-101 transportados por bombardeiros estratégicos Tu-95 e Tu-160, bem como mísseis Kalibr de baseamento marítimo.
Antes, a mídia havia informado sobre o envio de um grupo aeronaval norte-americano ao mar Mediterrâneo, cujos navios estão equipados com dezenas de mísseis Tomahawk.
realizaram exercício conjunto de reconhecimento aéreo usando sistemas aéreos não tripulados bielorrussos, os batedores dos dois países descobriram uma base de formações armadas ilegais convencionais.
Pára-quedistas russos e bielorrussos acertam o alvos com obus D-30 120mm e apoio de helicópteros Mi-8 da Força Aérea da República da Bielorrússia, em seguida, realizam uma varredura convencional da aldeia sob a cobertura de BTR-80 e atiradores de elite da Bielorrússia.
A cerimônia oficial de encerramento dos exercícios conjuntos será realizada em 12 de abril no campo de treinamento de Brest.
Bom dia.
A China, nesse momento, pode enviar navios ao Mediterrâneo mas, em hipótese alguma, irá tomar partido num hipotético confronto armado entre EUA e Rússia.
O motivo é bem simples, apesar de ainda pouco conhecido atualmente.
Após inundarem o mundo, principalmente os EUA, com seu produtos, ruins ou não, eles produzem divisas, a China está solapando a base russa na Ásia Central, inicialmente, com os tratados de compra de petróleo e trigo do Cazaquistão, há alguns anos.
O passo seguinte foi, aproveitando a sua influência e estabilidade no país, mais o seu poder econômico, firmar novos tratados em infraestrutura com os outros países da área (Uzbequistão, Quirquistão, Tajiquistão e Turcomenistão).
A China estava criando o que seu presidente Xi Jinping denominou, pela primeira vez, num discurso em Astana, em 2013, o Economic Belt, a ser construído ao longo da antiga Rota da Seda.
Com esse pensamento macro, dinheiro, vontade política e a parceria dos países da área, a China pode projetar, executar e estar em vias de concluir uma autoestrada de 10.000 km de extensão que levará seus produtos desde as suas fábricas, na China central até a Alemanha, passando pelos países acima, mais um trecho dentro da própria Rússia, numa concessão perigosa de Putin, pelas implicações estratégicas e políticas.
Hoje, já existe uma ferrovia, que não passa pelo território russo (alternativa à rodovia, na verdade, um plano B chinês) que transporta 1000 containers por dia para à Europa (diga-se Alemanha), em 16 dias, ao invés das 8 semanas que os enormes porta-containers (não tão grandes pois não passariam pelo Canal de Suez) levam, via Mar da China, Estreito de Malaca, Índico, Canal do Suez e Rotterdam.
Ao colocar alternativas logísticas ao seu comércio exterior, a China alivia as pressões nas suas disputas fronteiriças, físicas e políticas, com Coréia do Norte, Tajiquistão, Índia, Vietnam e Japão. Com a Rússia, essas disputas foram resolvidas com o Tratado de Boa Vizinhança e Cooperação Amistosa assinado em 2001.
O projeto todo, tanto terrestre quanto marítimo, custará à China um investimento de US$4-8 trilhões. É muito dinheiro para arriscar com as miopias políticas e econômicas de Putin e Trump.
Nesse imenso jogo estratégico e comercial, quem acabou se ferrando foi o Egito que, apesar da duplicação do Canal de Suez, verá diminuir a tonelagem/ano com a significativa ausência de cargas chinesas e também a Grécia que estava com a forte esperança de se transformar em um gigantesco centro de distribuição de bens chineses vindos por via marítima e agora verá grande parte desses bens passarem, via férrea, "lá por cima".
É por isso e muito, muito mais que a China praticamente entronizou o presidente Xi Jinping no cargo de presidente da República chinesa visando dar estabilidade política e unidade à cúpula diretiva do partido comunista.
Os desafios internos e externos da China no futuro são muito grandes. Com o segundo orçamento militar, segundo alguns analistas, o primeiro segundo outros, é, porém, na diplomacia e no uso das suas imensas reserva monetárias que a China planeja firmar-se como a maior economia do mundo até, talvez, 2030.
Por outro lado, essa situação na Síria esta sendo usada pelo países ocidentais, em especial os Estados Unidos, e alguns países do Oriente Média, Arábia Saudita à frente, para desgastar a combalida economia russa.
Fizeram isso na Guerra Fria. Para dar "segurança à Europa", os americanos criaram um cinturão armado ao redor do Pacto de Varsóvia, que procurou, capitaneado pela então USSR, ir em busca de novos armamentos, novas estratégias, novos desafios militares, destruindo as suas economias e até hoje sem recuperar-se totalmente.
E aí o tolo e perigoso Putin resolve tornar-se um novo Stálin, o paizinho de todos os russos, e recriar a grandeza territorial dos tempos mais negros da história russa...
Com o preço do óleo baixo e a comercialização das suas riquezas naturais tendo que arcar com grande parte do orçamento público russo, inclusive militar, as coisas estão se encaminhando rapidamente para uma encruzilhada que, independente do caminho seguido, irá dar ao povo russo muita dor e sofrimento. Mais uma vez...
Esperemos que tudo não passe apenas da morte de alguns sírios gazeados miseravelmente como ratos nos desertos áridos de um país perdido num canto qualquer do tabuleiro geopolítico do mundo.
Quem viver...verá.
Abs.
CASTR0 posted:
uma bela montagem, mas deixou um furo bem visível no suporte dos cilindros recuperadores, que é um defeito do kit da Skif.
Valls
Artemius, gostei muito da sua análise, tem muita coisa ali que eu desconhecia ou não tinha reparado.
Abs.
Alexandre Oliveira posted:
Bem legal
Parece ser o UB32 Rocket Launcher, abaixo Kit que imagino ter utilizado
O S-5 ( OTAN ARS-57 é uma arma de foguete desenvolvida pela Força Aérea Soviética e usada por aeronaves militares contra alvos terrestres. Está em serviço com a Força Aérea Russa e vários clientes de exportação.
Cada foguete tem cerca de 1,4 metro de comprimento e pesa cerca de 5 kg, dependendo da ogiva e do defletor. O alcance é de 3 a 4 quilômetros (1,9 a 2,6 milhas).
Lançador UB-32
O Emprego Improvisado de Foguetes S-5 e do UB-32 Rocket Launcher em Guerra Terrestre, um exemplo foi a guerra civil afegã no final dos anos 90 e início dos anos 2000 e na Libya, onde pode ser visto ainda hoje.
Abaixo, o UB-16-57 rocket launcher, também muito utilizado por civis.
Muitos artefatos, incluindo foguetes são produzidos clandestinamente por rebeldes Líbios e outros , reciclando elementos explosivos.
As Forças Armadas dos EUA consideram oito alvos como alvos para ataques na Síria, incluindo aeródromos militares e empresas supostamente relacionadas à produção de armas químicas, informou a CNBC. Provavelmente, isso não é mais do que uma versão de jornalistas americanos.
Aparentemente, para começar, a liderança político-militar dos Estados Unidos pretende punir as primeiras pessoas da Síria pela suposta decisão de usar armas químicas.
Essa lista certamente inclui Bashar Assad , seu círculo íntimo, os chefes do departamento militar e o estado-maior geral das forças armadas da Síria.
Não se descarta o uso da chamada "mãe de todas as bombas", que é a aeronave mais poderosa Força Aérea dos EUA equipada com sistema de orientação por satélite, que pesa 9500 kg.
A questão mais importante - se a sofrer sob o estresse das Forças Armadas dos EUA dos soldados russos, mesmo se o bombardeio objetos serão selecionados com base na distância máxima dos principais pontos do grupo deslocamento de nossas tropas na Síria - base aérea "Hmeymim" e HMB "Tartus"?
A defesa litorânea no porto de "Tartus" e Base aérea de "Hmeymim" , feita por sistemas S-400, Bastion (complexo e defesa costeira) e Pantsir-S1 (sistema de defensa antiaérea), estão em alerta total.
Dois aviões Beriev A-50 decolaram da Base aérea de "Hmeymim".
