Durante as últimas duas décadas, o míssil balístico intercontinental Topol-M foi o pilar da Forças Estratégica de Mísseis da Rússia. No entanto, há poucas imagens do lançamento dessa temível arma.
O RS-12M2, mais conhecido como Topol-M na Rússia, ou SS-27 Sickle B de acordo com a OTAN, é o primeiro míssil balístico intercontinental cujo desenvolvimento foi concluído já após a dissolução da União Soviética.
No total, foram realizados 17 lançamentos de teste deste míssil, entre eles quatro de base móvel. O Ministério da Defesa russa publicou um vídeo destes lançamentos.
Filmado durante um teste em 2015, este vídeo dá uma visão detalhada do processo de lançamento.
Estima-se que, após desenvolver as ogivas deste tipo, o Ministério da Defesa russo terminou a produção dos Topol-M, para produzir o novo míssil RS-24 Yars, seu sucessor modernizado.
A aeronave que exibiu a nova camuflagem é o nono T-50 do lote de ensaio. Especificamente, este aparelho porta todos os equipamentos previstos durante a fase de projeto e é capaz de ir armado, o que o aproxima ao máximo à última versão, que é a que será produzida em série.
Os ensaios foram realizados no Extremo Oriente russo, na cidade de Komsomolsk, no final de abril, mas só dia 12/05 apareceram as fotos na comunidade Milinfolive na rede social russa VKontakte.
Alguns usuários e especialistas militares defendiam que a camuflagem da aeronave — uma mistura entre o "digital" e o "ártico" — parece ter sido adaptada para o Extremo Norte russo, onde, supostamente, são realizados brevemente os voos de teste do aparelho.
O T-50 é o caça de quinta geração de fabricação russa. A primeira unidade levantou voo pela primeira vez em 2010. Atualmente, a aeronave está finalizando a fase de testes antes de entrar na fase de produção em série. Estima-se que o novo caça se juntará às Forças Armadas da Rússia entre 2018 e 2020.
O avião, criado pela Sukhoi, reúne uma variedade de tecnologias avançadas. Além disso, algumas das caraterísticas desenvolvidas para os T-50 foram adotadas pelos caças de gerações anteriores, como o Su-35 e o Su-30SM.
O projeto do T-50 deverá ser a base tecnológica dos aviões da próxima geração, a sexta, em particular no que diz respeito ao voo não tripulado, uso de mísseis modernos e à capacidade de "supercruzeiro", ou seja, o voo supersônico sem uso de pós-combustão.
De acordo com a publicação egípcia Mobtada, o caça russo pode destruir qualquer engenho voador, incluindo caças F-35. O T-50 é invisível para os radares mas isso não é a sua única vantagem. 
O F-35B foi, porém, inaugurado quase 12 anos após o Yakovlev Yak-141, levando suspeitas de possíveis influências. Mas seria mesmo o caça americano, desenvolvido na década de 1990, uma cópia de seu predecessor soviético?
Os modelos mais bem sucedidos (que praticamente não apresentaram falhas) ainda são o British Aerospace Sea Harrier, o Yakovlev Yak-141 e o F-35B.
A Lockheed Martin adquiriu toda a documentação técnica do Yak-141. Pouco depois, um protótipo de caça baseado em portadores, que viria a ser conhecido como F-35B, foi apresentado nos EUA – e sua semelhança com o Yak-141 era surpreendente.
Contudo, os fatores negativos excedem as características positivas. Em primeiro lugar, a operação desse tipo de aeronave requer pilotos altamente qualificados.
A ideia do governo norte-americano é, futuramente, substituir os caças de pouso e decolagem vertical por convertiplanos, como o Bell V-22 Osprey.
“Na Rússia não existem planos imediatos para desenvolver aviões militares de decolagem e pouso vertical”, adiantou Litóvkin. Segundo ele, os modelos Su-33 e MiG-29K já são capazes de decolar em curta distância, o que lhes permite operar a partir de pequenos aeródromos ou conveses curtos de porta-aviões.
“E os EUA não têm nenhuma aeronave com tais capacidades”, acrescentou o especialista. “Além do mais, o helicóptero russo Mi-26 pode executar todas as tarefas do convertiplano Bell V-22 Osprey.”
As razões pelas quais abandonou a aeronave problemática um quarto de século atrás apontam para os problemas inerentes à tecnologia de jato VTOL.
Assim, o Kiev , o primeiro verdadeiro porta-aviões soviético quando foi encomendado em 1975, foi designado um híbrido cruzador-portador. O convés dianteiro do Kiev e seus navios irmãos estava eriçado com mísseis antiship e antiair e até mesmo torpedo tubos, enquanto o convés de voo na parte traseira alojados dezesseis Ka-25 helicópteros anti-submarinos e cerca de 12 Yak-38 VTOL. O último tinha asas stubby com pontas de dobramento para facilitar o armazenamento.
Estes usaram frequentemente uma pista inclinada no lado portuário do Kiev para fazer a tomada curta das funcionamentos com o elevador adicionado dos jatos do salto. Isto foi preferido sobre um liftoff completamente vertical porque consumiu menos combustível e permitiu uma carga de armas mais pesada.
Ao contrário do Harrier, tinha dois jatos de elevador dedicados atrás do cockpit além de um único motor de impulso de vetor RD-27; Os jatos adicionais resultaram em maior consumo de combustível, limitando a faixa de cerca de duzentos quilômetros na melhor das hipóteses, e menos se ele realizou uma decolagem vertical.
Como os britânicos demonstraram as capacidades do P.1127 - o antepassado do Harrier - em 1960, a União Soviética foi estimulada a fazer um avião VTOL apropriado, o Yakovlev Yak-36 de aspecto hediondo. Possuía dois turbo-jactos R-27 com as entradas esmagadas em um nariz aberto, com os bicos traseiros capazes de girar para fornecer impulso vetorizado. Abaixo Yak-36
Propulsores de ar comprimido na cauda, nas pontas de suas asas subdimensionadas, e no final do seu unicórnio-como nariz boom fornecido manobras direcionais.
Foram necessários cinco anos de testes para que o Yak-36 chegasse ao ponto em que poderia fazer a transição entre o desligamento vertical e o vôo horizontal. Faltando o alcance e a capacidade de carga para servir como um plano de combate adequado, o Yak-36 era em vez disso um trampolim para o Yak-38 portador.
O lançamento foi efetuado durante os treinamentos conjuntos entre a Rússia e o Tajiquistão "Dushanbe" - Antiterrorismo 2017. Segundo o cenário da última fase de manobras, as tropas de mísseis simularam a eliminação de um grupo de terroristas, estando a 140 quilômetros do alvo. Os sistemas de registro confirmaram a destruição completa do "inimigo".
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De acordo com a fonte, as tropas do governo conseguiram dominar uma parte da área estrategicamente importante situada na Cordilheira da Costa da Síria, a leste da rodovia que conduz à cidade de Aleppo.
Desde 29 de maio, o exército sírio libertou 22 assentamentos na parte oriental da província de Aleppo, eliminou 1.200 militantes e destruiu mais de 100 unidades de equipamentos do inimigo, 12 fortalezas", disse a fonte.
Nos últimos meses, o exército sírio apoiado pelas Forças Aeroespaciais russas conseguiu libertar vários territórios na província de Aleppo, controlados por militantes, incluindo do grupo terrorista Daesh. 
De acordo com o militar, citado pela edição Zvezda, este navio de guerra não tem paralelo no mundo no que diz respeito à envergadura e ao armamento. Segundo declarou Malakhovski, Pyotr Veliky continua sendo o navio de mísseis mais potente do mundo.
Basta dizer é capaz de navegar em torno do globo 50 vezes sem reabastecimento.
"A autonomia do navio só está limitada pelas reservas de alimentos", disse o comandante do cruzador nuclear russo.
A construção do cruzador porta-mísseis Pyotr Veliky foi iniciada em 1986. O navio foi lançado à água em 1996 e, atualmente, está ao serviço da Frota do Mar do Norte da Rússia.
O piloto militar emérito da Rússia Vladimir Popov disse ao serviço russo da Rádio Sputnik que as ações do piloto do Su-27 em questão foram completamente justificadas.
O avião, que voava sobre as águas neutrais do mar Báltico ao longo da fronteira russa, foi referenciado às 10h00 de Moscou (04h00 de Brasília). Para interceptá-lo decolou um caça russo Su-27 das forças de prevenção da Frota do Báltico.
Ao se aproximar do avião a uma distância segura, a tripulação do Su-27 identificou-o como sendo um bombardeiro estratégico americano B-52. O caça russo escoltou o B-52 até ele se afastar da fronteira da Rússia e depois regressou para o aeródromo.
Anteriormente, as autoridades da Estônia comunicaram que bombardeiros B-1 e B-52 dos EUA estão participando dos exercícios da OTAN Saber Strike que são realizados na Estônia.
Da última vez, caças russos decolaram para interceptar um avião militar norte-americano em maio do ano em curso. Naquela altura, um Su-30 interceptou um avião de reconhecimento Boeing P-8A Poseidon (abaixo) sobre o mar Negro que se aproximou da fronteira russa. Depois disso, o avião americano mudou sua rota.
No ar do serviço russo da Rádio Sputnik, o vice-editor-chefe da revista russa Aviapanorama, major-general e piloto emérito da Rússia Vladimir Popov destacou que as ações do piloto do Su-27 foram completamente justificadas.
"É provável que o Su-27 tenha referenciado e escoltado o B-52, o identificando para saber com precisão que missão este avião estava realizando. Habitualmente os caças voam em direção a qualquer objeto não identificado que apareça perto das fronteiras aéreas da Rússia e determinam qual é o tipo desse aparelho: de transporte, de transporte e combate, de reabastecimento ou, como neste caso, um bombardeiro estratégico."
"Este bombardeiro realmente pode causar danos irreparáveis caso atue, por exemplo, com armas nucleares", concluiu. Abaixo Su-27 intercepts US B-52 bomber over Baltic.
Em 20 de maio de 1977, o piloto de testes soviético Vladimir Ilyushin realizou o primeiro vôo em uma nova máquina de combate experimental, a T-10-1 Abaixo.
Sete anos depois, depois de sofrer o grande redesign, o novo lutador foi lançado como Su-27 e tornou-se um antepassado de uma das mais extensas famílias de aeronaves na história da aviação militar.
Sukhoi Company, principal fabricante de aeronaves russas com sede em Moscou, projeta aviões civis e militares. Foi fundado por Pavel Sukhoi em 1939 como o Sukhoi Design Bureau.
Um dos primeiros protótipos T-10 está localizado no Museu da Força Aérea na região de Moscou. Pouco depois de os testes da nova máquina ter começado, tornou-se claro que suas soluções de design do final da década de 1960 estavam desatualizadas e a estrutura deveria ser completamente redesenhada. 
Acima Sukhoi Su-27P exibido em uma exposição de aeronaves militares no aeródromo militar de Chkalovsk da frota do Báltico, fora de Kaliningrado, na Rússia.
Como resultado do novo design, os aviões com uma nova forma foram colocados em produção inicial em 1984. Duas modificações, Su-27Ps e Su-27Ss tiveram diferença em equipamentos. Ao contrário do Su-27S, o Su-27P não possuía um sistema de controle de armas ar-terra.
Uma produção em série de uma modificação de dois lugares, o Su-27UB foi lançado em Irkutsk em 1986. Posteriormente, este veículo tornou-se um antepassado do ramo Su-30.
No início dos anos 80, o Su-27 foi escolhido como base para uma futura aeronave de combate baseada na transportadora da Marinha Soviética. Infelizmente, o colapso da URSS enterrou o programa soviético de porta-aviões. No entanto, seus descendentes, Su-33s, estão atualmente incluídos no grupo aéreo do porta-aviões pesados do Almirante Kuznetsov.
O sucesso comercial distintivo veio para a família de aviões Sukhoi no início da década de 1990, após um contrato com a China sobre a exportação de Su-27SKs. Vários anos depois, o Irkutsk Aviation Plant criou um Su-30MK (abaixo), cujas versões foram exportadas (e ainda são fornecidas) para a Índia, Malásia e Argélia.
Uma versão do Su-30 que possui equipamentos mais simplificados e teve um preço mais baixo foi lançada em Komsomolsk-on-Amur. Esses veículos foram exportados para a China, Indonésia, Vietnã, Uganda e Venezuela (abaixo).
Com um aumento nos gastos militares no final dos anos 2000, os Su-30 foram comprados para a Força Aérea Russa.
Após a compra de Su-30M2s, a Força Aérea Russa começou a receber Su-30SMs com Irkutsk com todas as melhorias necessárias, incluindo motores com um módulo de vetor de impulso e novos radares com uma disposição faseada passiva.
Na década de 2000, além dos programas de modernização dos combatentes Su-27s, a grande modernização do Su-35s foi lançada, resultando em novos Su-35BMs. Com pequenas mudanças em seu exterior (se comparado ao Su-27 original), a aeronave recebeu uma grande quantidade de equipamentos novos, incluindo motores 117S com impulso aumentado, um poderoso sistema de radar multi-modo N035 "Irbis" e novas armas.
Um Su-35S pode ser visto como um "estágio de transição" entre os veículos da quarta geração e o Sukhoi PAK FA que atualmente está sendo submetido a testes. Su-35Ss ainda são produzidos tanto para a Força Aérea Russa quanto para exportação.
O Su-35S pode ser visto como um "estágio de transição" entre os veículos da quarta geração e o Sukhoi PAK FA que atualmente está sendo submetido a testes. Su-35Ss ainda são produzidos tanto para a Força Aérea Russa quanto para exportação.
O projeto modernizado do bombardeiro estratégico russo Tu-160 precisa de uma renovação de todas as empresas envolvidas na sua construção.
Em particular, a fábrica aeronáutica de Kazan recentemente integrou a maior instalação de soldadura por raios de elétrons na Rússia.
A instalação usada para criar os primeiros Tu-160 foi renovada completamente no processo de modernização de todos os equipamentos da fábrica de Kazan, uma filial da Tupolev.
"Relançamos em Kazan uma das instalações de soldadura por raios de elétrons e uma de recozimento a vácuo as maiores do mundo, modernizadas exclusivamente com tecnologia russa", anunciou o presidente da Corporação Aeronáutica Unida russa (OAK) Yuri Sliusar.
Devido à sua precisão e à falta de contribuição de qualquer material "estrangeiro" na soldadura, este método é muito ativamente utilizado no domínio de aeronáutica, na indústria aeroespacial e na produção de maquinaria pesada para soldar metais refratários como o titânio, o tungstênio ou o rênio. Abaixo, instalação de soldadura por feixes de elétrons na fábrica de Kazan
No projeto inicial do Tu-160, nos anos oitenta, mais de dez institutos científicos da União Soviética uniram forças para construir uma instalação deste tipo para os futuros bombardeiros.
No final da década, às vésperas da dissolução do país, estas aeronaves deixaram de ser produzidas e a equipamento único ficou sem uso.
Depois de ter decidido devolver à vida os potentes "cisnes brancos", ápodo dos Tu-160, a Rússia iniciou a renovação dos equipamentos utilizados na construção, incluindo a soldadura.
O novo equipamento vai ser também utilizado para a construção do bombardeiro estratégico avançado russo PAK DA, desenvolvido pela Tupolev.
Desde março de 2011, na Síria têm estado decorrendo combates contra os terroristas. De acordo com o pedido do presidente sírio Bashar Assad, a Rússia iniciou uma operação aérea contra os terroristas na Síria em 30 de setembro de 2015. Com apoio da Rússia, Damasco conseguiu fazer mudar radicalmente a situação e avançar nas direções mais importantes.
"Aqui foram testados quase todos os tipos de armas avançadas russas. Primeiramente, os caças Su-35S e Su-30SM, caças-bombardeiros Su-34, bombardeiros táticos Su-24M, aviões de assalto Su-25SM, aviões de longo alcance Tu-160, Tu-22M3 e Tu-95MS...
...e os helicópteros Ka-52, Mi-25, Mi-35 e Mi-28", contou Borisov ao jornal russo Krasnaya Zvezda.
"Durante os combates, a aviação usou vários meios de ataque, incluindo bombas de aviação guiadas com diferentes sistemas de orientação, bem como mísseis de cruzeiro de baseamento aéreo com um alcance de 4.500 km", comunicou.
Segundo o vice-ministro, o grupo de combate naval está efetuando o controle das águas na região dos portos sírios de Tartus e Latakia.
"A defesa do posto de abastecimento técnico e material da Marinha da Rússia e da base aérea de Hmeymim contra possíveis ataques aéreos é efetuada pelos sistemas russos S-400 e S-300V4 e pelos sistemas de artilharia antiaérea móvel Pantsir-S", disse.
O Ministério da Defesa da Rússia informou no dia 6 de junho que um avião de caça russo interceptou e escoltou um bombardeiro americano B-52 que voou ao longo da fronteira com a Rússia sobre o mar Báltico.
O porta-voz do Pentágono, Jeff Davis, comunicou em 9 de junho sobre um segundo incidente – um caça Su-27 russo interceptou um avião-tanque KC-135R norte-americano que acompanhava os três bombardeiros. Washington sublinhou que a manobra foi segura.
Ambos os incidentes ocorreram durante exercícios navais Baltops, que estão decorrendo no mar Báltico a partir de 1 de junho e durarão até 18 de junho. Das manobras participam 14 países: Holanda, Bélgica, Dinamarca, Estônia, Lituânia, Letônia, Alemanha, Polônia, Finlândia, França, Noruega, Reino Unido, Suécia e Estados Unidos. Além disso, os exercícios envolvem 50 navios de guerra, 50 aviões e helicópteros, bem como cerca de 4.000 soldados.
...
A "OAK" está passando por uma etapa de reorganização. Estamos criando quatro unidades especializadas, entre elas, a unidade de aviação de combate. Esta será integrada pela MiG, Sukhoi e outras empresas ligadas à engenharia, produção e manutenção de aviões militares", comentou Sliusar citado pelo serviço de notícias russo RNS.
Ao mesmo tempo, o gerente sublinhou que não se trata da fusão das empresas, mas da sua aproximação dentro de um grupo de empresas pertencentes à mesma indústria.
"Valorizamos enormemente a MiG e sua competência na engenharia e na produção, e nada vai privar esta empresa do seu nome", precisou Sliusar ao responder à pergunta sobre a possível fusão das duas empresas.
O comentário do presidente da OAK coincide com as declarações do ministro do Comércio e Indústria russo, Denis Manturov, que assegurou anteriormente que, em qualquer caso, "a marca e a escala dos consórcios aeronáuticos MiG e Sukhoi se conservará", haja ou não uma integração econômica.
As empresas MiG e Sukhoi são duas empresas aeronáuticas russas, provavelmente mais conhecidas por seus produtos de marca: o caça ligeiro MiG-29 e o caça pesado Su-27. Abaixo, Production line for Su-27, Su-30 and Su-34 fighters.
No período após do colapso da União Soviética ambas as empresas viveram tempos turbulentos.
A Sukhoi gozou de maior atenção da Defesa russa com seus caças modernos Su-30 e Su-35, assim como com o caça-bombardeiro Su-34. 
Ademais, a empresa é o principal contratante para a criação do caça furtivo russo da 5ª geração, T-50.
Seu rival, a MiG, permaneceu em uma relativa sombra até recentemente, quando voltou a estar na mira dos militares russos e estrangeiros com seu projeto MiG-35 — uma versão profundamente modernizada do seu emblemático antecessor, o MiG-29.
O Ministério da Defesa da Rússia revelou as fotos do ataque que levou à possível eliminação do líder do Daesh (grupo terrorista proibido na Rússia e muitos outros países), Abu Bakr al-Baghdadi.
Um ataque de aeronaves russas contra a cidade síria de Raqqa, no final de maio, matou dezenas de comandantes do grupo Daesh, de acordo com dados não confirmados, e de centenas de jihadistas, informa o Ministério da Defesa da Rússia.
O alvo do ataque, que foi realizado por caças Su-35 e Su-34 russos em 28 de maio, foi uma reunião do chamado Conselho Militar do Daesh.
Os líderes dos militantes do Daesh se reuniram para planejar as rotas de saída de seus combatentes da cidade de Raqqa pelo chamado "corredor do sul".
O Ministério da Defesa da Rússia publicou fotos do ataque que levou à possível eliminação do líder do Daesh. A primeira foto foi tirada em 13 de maio, enquanto a segunda foi em 29 do mesmo mês, apenas um dia depois do ataque.
O Tanque T-55 usado no filme agora está em exibição permanente no Old Buckenham Airport, onde o Museu Militar do leste da Inglaterra se baseia.
Em um comentário
"O Su-22 derrubado pelos norte-americanos é uma ação muito grave. De fato, é mais um sinal de que a guerra na Síria está passando para uma nova fase, a fase da intervenção militar dos EUA contra a Síria. É grave e é perigoso", explica Sivkov.
Ele prevê o que pode acontecer depois deste incidente. A Rússia poderia desistir de apoiar a Síria, mas isto significaria o fim da autoridade de Putin, o que pode criar o risco de perturbações no país, opina o analista. Ou então a Rússia teria que entrar numa guerra com os Estados Unidos.
"O bombardeio da base área de Shayrat
Damasco, por sua vez, declarou que, no momento, o caça sírio estava participando de uma operação contra o agrupamento terrorista Daesh.
A experiencia na Síria é inestimável para as Forças Armadas russas, que obtiveram assim nova qualidade.
O líder russo acrescentou que a Rússia tenciona estabelecer o processo político de reconciliação entre todos os lados do conflito na Síria.
A Síria se encontra mergulhada em uma sangrenta guerra civil desde março de 2011, com as forças do governo tendo que combater inúmeros grupos da oposição armada, incluindo organizações terroristas como Daesh e Frente al-Nusra.
