xxAgnaldoxx posted:Спасибо тов. Отлично тема! Pronúncia: "Espassíba Táv. Atilíshna Tiema!"
Tradução: Obrigado Companheiro. Ótimo Tópico!
* Táv = Contração de "Tavarich" = Companheiro, camarada.
kkkkk... Boa! 
xxAgnaldoxx posted:Спасибо тов. Отлично тема! Pronúncia: "Espassíba Táv. Atilíshna Tiema!"
Tradução: Obrigado Companheiro. Ótimo Tópico!
* Táv = Contração de "Tavarich" = Companheiro, camarada.
Valeu Agnaldo.. é um bom incentivo, quem sabe um dia encarar um curso de Russo, afinal, até de "russófilo" já fui chamado .
Mas a curiosidade sobre os Russos sempre foi grande. Lembro que nos anos que rodaram o filme Rambo II (lançaram em 1985), pouco ou quase nada se sabia sobre as armas e equipamentos usadas pelos Russos, e alugar estes equipamentos era impensável, assim, para encenar o helicóptero Mil Mi 24 Hind, os produtores modificaram um Aérospatiale SA-330 (puma).
Também podemos ver no filme um Aérospatiale Gazelle SA 341 (ou 342) com um tipo de cone e asas falsas.
Ainda no contesto de filmes que buscaram imitar equipamentos Russos, o Filme "Red_Scorpion", usou um Sikorsky S-62, com o que parece ser uma Minigun fixa no nariz, tudo para imitar um Mil Mi-24 Hind.
Para coroar a produção, colocaram 6 pods lançadores (o Mi-24 possui 4), alem de outros dois enormes motores...
Tudo muito difícil de engolir nos dias de hoje, mas aposto que na época, saímos fascinados do cinema..
Bom feriado
A imitação ficou legal, os Russos deveriam fazer
BMP-3 O "Dragão da Infantaria" - Veículo de combate de infantaria
O BMP-3 (Boyevaya Mashina Pekhoty) é um veículo blindado de transporte de tropas introduzido pela União Soviética no final da década de 1980. Ele é uma versão aprimorada das antigas versões, o BMP-1 e o BMP-2. O termo BMP em Russo significa literalmente "Veículo de combate de infantaria".
Atualmente o exercito Sírio possui 2.000 unidades do BMP-1 e 100 unidades do BMP-2. As forças Russas em Hmeymim na Síria, trouxeram cerca de 30 unidades do BMP-3.
| História operacional | |
|---|---|
| Em serviço | 1987 – presente |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | |
| Quantidade produzida | + 1 000 construídos |
| Especificações | |
| Peso | 18,7 toneladas |
| Comprimento | 7,14 m |
| Largura | 3,2 m |
| Altura | 2,4 m |
| Tripulação | 3 (+8 combatentes) |
| Velocidade | 72 km/h (estrada) 45 km/h (terreno irregular) |
O BMP-3 é um dos veículos de combate de infantaria mais fortemente armados em serviço, equipado com um canhão 2A70 de 100 milímetros, que pode disparar projéteis convencionais ou 9M117 ATGMs de 100 mm. O auto canhão 2A72 de 30 milímetros com dupla alimentação de 350 a 400 RPM, e uma metralhadora PKT 7,62 milímetros com 2.000 rodadas, todos montados coaxialmente na torre.
A arma principal eleva de -5 ° a + 60 °. Há também duas armas PKT 7.62mm com 2.000 voltas cada. O BMP-3 é capaz de atingir alvos entre 5.000-6.000 metros com o seu sistema de armas ATGM 9K116-3 "Basnya". A distância mínima de acoplamento, tempo de voo e de vulnerabilidade do lançador são típicas de comando de fogo-e-esqueça, sistemas ATGM. Com munições convencionais, como o HE-Fragshell 3OF32, a arma 2A70 tem um alcance de 4.000 metros.
Sabe-se que a BMP-3 está disponível em diversas versões. Deste o próprio veiculo de combate, até p BMP-3F (para Marinha). O chassis unificado baseado no BMP-3, que se tornou a base para uma ampla gama de aplicações. Entre eles veículo reconhecimento, veículo blindado de recuperação com um braço grua e guincho, veículos de combate do sistema anti-míssil, desminagem e instalação "Crisântemo-S", veículo blindado médica e uma série de outros.
A máquina como um todo tem um grande potencial para a modernização. Já estabelecido BMP-3M. Ele ultrapassa a versão básica em mobilidade e poder de fogo graças à instalação de um novo motor turbo UTD-32T de 660 cavalos de potência e um sistema de controle de fogo melhorado, permitindo identificar alvos e fornecer fogo de longo alcance (até 4,5 km) e de alta velocidade em campo (mais de 70 quilômetros por hora).
Além disso, a máquina é equipada com escudos e armaduras adicionais, bem como um complexo de proteção ativa "Arena-E", cujos membros cobrem carro anti-tanque de fogo. O Mesmo sistema de armas mais avançado é proposto no BMP-3 "Bakhcha-In." Ele estabeleceu um mecanismo unificado para as munições de carga guiada e não guiados de 100 mm.
No arsenal da máquina - mísseis guiados "Arkan", podem destruir tanques equipados com armadura reativa explosiva, a uma distância de 5,5 km. Foram melhorados as munições e o canhão de 30 milímetros - no seu conjunto adiciona-se projéteis, "Kerner", dando a oportunidade de atingir alvos levemente blindados.
O sistema de controle de fogo progressivo foi modernizado, e estão agora automatizado com um telêmetro laser, computador eletrônico balístico, dois estabilizadores e estabilização da arma do artilheiro arma e acionamento remoto para o comandante e artilheiro.
Poxa, as imitações dos helicópteros russos ficaram show. Rambo 1 e 2 foram épicos. Pena que eles erraram feio no Rambo 3.
OTAN vai colocar na Turquia aeronaves com radares de detecção de longo alcance durante a crise Síria.
A OTAN vai colocar aeronaves Boeing E-3 Sentry, aviões de AWACS (Airborne Warning And Control System), isto é, sistema aerotransportado de alerta e controle na Turquia no âmbito do reforço da defesa antiaérea durante a crise Síria, informou a imprensa. O posicionamento dos aviões militares será realizado pelas Forças Armadas alemãs.
"A transferência temporária das aeronaves Boeing E-3 Sentry está prevista a partir da Base de Geilenkirchen para a Base Aérea de Konya, na Turquia", disse o Ministério das Relações Exteriores e o Ministério da Defesa alemão em uma carta ao parlamento alemão, citado pelo jornal Bild am Sonntag.
O porta-voz do Ministério da Defesa confirmou a informação à agência de notícias DPA.
A aliança concordou em 18 de dezembro fornecer a Ancara um pacote de defesa aérea que incluirá aviões AWACS de vigilância, maior policiamento aéreo e o aumento da presença naval.
A Espanha posicionou dois Sistemas Antiaéreos Patriot (desenvolvidos nos EUA) e 130 soldados na Turquia no começo de 2015 devido ao conflito na Síria e a escalada da situação no Iraque.
Em outubro, os mísseis Patriot foram retirados para manutenção. O Comandante da OTAN, General Philip Breedlove, afirmou pouco depois que os mísseis não retornariam ao país, mas os aliados do bloco militar tomariam medidas para defender o espaço aéreo turco.
A Alemanha também retirou seus mísseis Patriot da Turquia porque sua missão no país termina no mês que vem, segundo relatos desta quarta-feira.
Baterias de mísseis alemãs foram posicionadas na província de Kahramanmaras, no sul da Turquia, a cerca de 100 quilômetros da fronteira com a Síria no início de 2013, juntamente com mísseis enviados pelos EUA e pela Holanda. Na ocasião, Ancara pediu a ajuda da OTAN em sua defesa aérea contra a Síria.
Boeing E-3 Sentry
O Boeing E-3 Sentry é uma aeronave militar de AWACS (Airborne Warning And Control System), isto é, sistema aerotransportado de alerta e controle, que fornece em qualquer tempo vigilância, comando, controle e comunicações aos Força Aérea dos Estados Unidos, a NATO, Royal Air Force, Força Aérea Francesa, e Força Aérea Real Saudita.
Desenvolvida pela Boeing como o principal contratante. Derivado do Boeing 707.
A E-3 distingue-se pela rotação distintivo cúpula de radar acima da fuselagem. A produção terminou em 1992, após 68 aviões tinham sido construídos.
Porque o Boeing 707 não está mais em produção, o pacote de missão E-3 foi instalado no Boeing E-767 para os Japan Air Auto Forças de Defesa (abaixo).
O Rotodome é de 9,1 m de diâmetro, 1,8 m de espessura no centro, e é realizada a 3,4 m acima da fuselagem por dois suportes. Ele está inclinado para baixo na parte da frente para reduzir sua resistência aerodinâmica, o que diminui o seu efeito negativo sobre descolagens e resistência (que é corrigida eletronicamente tanto pelo radar e de radar de vigilância secundário antena transformadores de fase).
caramba..ainda usam este 707 com estas turbinas antigas??
abraços!
Avião tão antigo, que se nota um rolo de silver tape na segunda foto mesa da direita. vai soltando -vai colando!!!!
A Northrop Grumman E-10 MC2A, com base no avião comercial 767-400ER . foi planejado como uma aeronave militar multi-função para substituir o Boeing 707 E-3 Sentry juntamente com o RC-135 e E-8, mas o programa E-10 foi cancelado pelo Departamento de Defesa.
A USAF está agora realizando uma série de melhorias incrementais, principalmente para aviônicos, para trazer a E-3 até padrões atuais de desempenho. Abaixo E-10 MC2A 767-400ER concept
Amauri posted:Avião tão antigo, que se nota um rolo de silver tape na segunda foto mesa da direita. vai soltando -vai colando!!!!
kkkkk!
Bem observado, "gafanhoto"! 
Lello posted:Amauri posted:Avião tão antigo, que se nota um rolo de silver tape na segunda foto mesa da direita. vai soltando -vai colando!!!!
kkkkk!
Bem observado, "gafanhoto"!
KKK, Quando pesquisava o interior do E-3 Sentry também me chamou atenção
Exército Brasileiro avalia quatro helicópteros de ataque; dois deles, Russos
O site israelense Defense Market Intelligence informou, no dia 1º de janeiro de 2015, que o Exército do Brasil reduziu a quatro o número de modelos de helicóptero de ataque sob seu exame (Brazil; Army reviews combat helicopter contenders, disponível em www.dmilt.com), com vistas a uma possível compra por sua Arma Aérea: o Russo Mi-28 Havoc (pela nomenclatura da Otan), o AW129 Mangusta, em uso pelas unidades de asas rotativas do Exército italiano, o também Russo Kamov Ka-52 Alligator e o Franco-Alemão Tiger UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger).
Acima o Russo Mi-28 Havoc e abaixo o AW129 Mangusta,
O Exército brasileiro planeja adquirir 36 helicópteros de ataque em três lotes de 12 unidades cada um – o primeiro no período de 2016 a 2019, conforme o estipulado pelo Plano de Obtenção de Capacidades Materiais definido pelo Plano Estratégico do Exército.
O Plano de Obtenção de Capacidades Materiais do Plano Estratégico do Exército 2016-2019 prevê a criação de uma unidade de helicópteros de ataque.
No início do ano passado, ao disponibilizar um pequeno lote de helicópteros de transporte pesados CH-47 Chinook, fabricado pela Boeing para a Força Terrestre brasileira, o Departamento de Defesa autorizou a oferta ao Brasil de helicópteros artilhados Bell OH-58A Kiowa, de segunda mão, usados pelas tropas americanas em 1991, em missões de reconhecimento armado e apoio de fogo aproximado, durante a Operação “Tempestade no Deserto”. Mas esse oferecimento parece não ter seduzido os generais brasileiros. Abaixo o Kamov Ka-52 Alligator
Entre 2004 e 2010, o Exército australiano substituiu os seus Kiowas pela versão ARH (Reconhecimento Armado) do Tiger, dotada de motores MTR (MTU-Turbomeca-Rolls Royce) 390 e designador laser para o sistema de pontaria dos mísseis ar-terra Hellfire II. Em agosto passado, os Tiger australianos receberam um outro dispositivo de mira, também a laser, para os seus foguetes não-guiados de 70 mm. Abaixo o Tiger
Versões e preços – Os quatro modelos selecionados pelo Exército brasileiro tem préstimos e equipamentos semelhantes. Todos se utilizam de canhões de alta velocidade (rotativos ou não), de calibres entre 20mm e 30mm, no nariz do aparelho, e de uma grande variedade de mísseis e foguetes. Abaixo o Bell OH-58A Kiowa.
Duas características unem as máquinas selecionadas pelos oficiais brasileiros: todas são versões melhoradas de aeronaves já existentes no mercado há, pelo menos, duas décadas; e todas, rigorosamente, estão em atividade nos países de seus fabricantes. Abaixo o CH-47 Chinook, fabricado pela Boeing ID
Os helicópteros de desenho mais antigo são os russos, do fim dos anos de 1970. E apesar desses modelos terem sido sucessivamente atualizados, eles são também os aparelhos mais baratos.
O preço unitário do Mi-28 varia entre US$ 16,8 milhões e US$ 18 milhões. É possível que a versão N, que equipa o Exército russo, seja mais cara, e não esteja disponível para a venda a clientes estrangeiros.
O preço unitário do Ka-52, uma evolução do conhecido Ka-50, custa entre US$ 29 milhões e US$ 32 milhões. Dotado de tecnologias furtivas, ele é o único dos quatro em que a dupla de pilotos senta lado a lado (e não em tandem), e ainda dispõe de assentos ejetores.
O preço unitário do AW129 Mangusta, na sua versão International – de exportação – varia entre US$ 43 milhões e US$ 63 milhões, mas a aeronave impressiona pela quantidade de mísseis que pode disparar e pelo rol de missões que está apta a cumprir: caça a tanques, reconhecimento armado, ataque ao solo, escolta, apoio aéreo aproximado e defesa antiaérea.
Seu competidor direto, no âmbito da Otan, é o Tiger, cujo preço unitário varia entre US$ 35 milhões, na sua versão HAP (Escolta e Apoio de Fogo), e US$ 50 milhões, na versão de reconhecimento.
Adaptado do testo de Roberto Lopes para site Forças Terrestres, fotos da internet com seus autores nos links.
Pensei que o Tiger fosse mais caro do que o leve Mangusta. Acho uma pena o Bell Cobra não estar entre os finalistas, penso que, nas versões mais modernas, seria a escolha ideal, se bem que a Eurocopter é dona da Helibrás, e a compra do Tiger vai gerar emprego no Brasil.
Mas qualquer "não-russo" será uma boa aquisição. Só acho que o momento econômico é o pior possível, mas como o governo não quer que os militares tomem nenhuma atitude, ficam os agradando com brinquedos novos, enquanto o povo morre por falta de hospitais.
Os portugueses pesquisam assentos ejetores em helicopteros à decadas, nunca deu certo, os pilotos ficam totalmente FATIADOS, após a ejeção por cima
Amauri posted:Os portugueses pesquisam assentos ejetores em helicopteros à decadas, nunca deu certo, os pilotos ficam totalmente FATIADOS, após a ejeção por cima
O Kamov Ka-50 “Black Shark” entrou em serviço em 1995, para fazer parte do poder bélico russo. Suas novidades – como o já conhecido sistema da Kamov de rotor coaxial, anulando a necessidade do rotor de cauda – faziam com que esta máquina fosse a mais manobrável possível, podendo voar com facilidade de todas as formas desejáveis. Ainda dentre estas novidades, o Ka-50 contava também com um assento ejetável. Foi a primeira produção de helicóptero com esse dispositivo, que ejeta primeiramente as pás do rotor, evitando assim choque com os pilotos, que logo em seguida são também ejetados.
Acidente com o Kamov K-52 – Acionamento acidental do sistema de ejeção dos pilotos
Ambos os pilotos do helicóptero Ka-52 que caiu no sudeste de Moscou em Outubro de 2013 foram hospitalizados. Por enquanto, não há informação sobre o caráter de seus ferimentos. Não houve outros feridos no acidente.
Segundo uma fonte no Ministério da Defesa da Rússia, o aparelho sinistrado participava do programa de desenvolvimento da versão de Ka-52 destinada aos porta-helicópteros Mistral.
O acidente foi causado pelo acionamento, no momento de aterrissagem, do sistema de ejeção dos pilotos.
Os americanos não vem porque o Tio Sam se recusa a abrir os códigos fonte.
E sem código fonte aberto só se utiliza o armamento deles. Algo inaceitável pelo E.B. !
O francês teria a vantagem de ter peças compatíveis com algumas da Helibras, mas poucas.
Não esqueçamos que ele é um produto de consorcio entre a França, Alemanha e Espanha.
E qualquer um deles pode melar o negocio.
Ademais o armamento anti tank é composto por Hell Fire americanos.
Que alem de caros é onde os Yankes podem melar qualquer negocio.
Os russos abrem o código fonte, desde que você pague.
Assim você pode utilizar armamento de outras procedências alem da do vendedor do helicóptero.
O havoc Mi-28 tem a vantagem de ser convencional e utilizar o mesmo rotores do mi-35 Sabre da FAB. Não sei se o motor também?
Sem contar que é principalmente um Tank Killer e Gun-shipp. Mas esta dedicação restringe em outras áreas de atuação.
O Kamov ka-52 tem a característica de não ser convencional (menos risco de dano no rotor, por não ter rotor de cauda) e ter ultra manobrabilidade e velocidade acima da media. O radar no nariz não só localiza alvos, como tem a capacidade de localização e interferência nos radares inimigos. Este radar quando ligados a um data link (padrão neste helicóptero) permite uma visão geral do campo de batalha e na demarcação de alvos.
Mas a função prioritária é de reconhecimento e penetração, ele não conta com torreta de canhão móvel. A arma dele é fixa.
Isto reduz sua capacidade de Gun-Shipp e apoio de fogo aproximado e saturação de fogo, onde a arma de tubo (canhão) se faz muito necessária.
Um ponto positivo é que os russos querem já a algum tempo instalar uma planta de manutenção no Brasil, que de manutenção em seus helicópteros da America do Sul e Africa.
Acho que o italiano é o que tem as menores chances.
Não que ele não seja bom, mas não temos nada que nos ligue a esta empresa italiana. Seria uma compra e pronto.
[]s
JEP
Acionamento do sistema de ejeção dos bancos...
Vítima, os pilotos, ao passarem pelo sistema sincronizado dos rotores, foram fatiados ...
Deixando o Humor Negro de lado, como funciona o sistema de ejeção de um heli???
Para cima tem os rotores..
Para baixo, o chão !!!!
Agora, que seria chique ver uns Apache voando no Amazonas...
Attachments
Images (2)
Eduardo Boldo posted:Acionamento do sistema de ejeção dos bancos...
Vítima, os pilotos, ao passarem pelo sistema sincronizado dos rotores, foram fatiados ...
Deixando o Humor Negro de lado, como funciona o sistema de ejeção de um heli???
Para cima tem os rotores..Para baixo, o chão !!!!
o Ka-50 conta com um assento ejetável. Foi a primeira produção de helicóptero com esse dispositivo, que ejeta primeiramente as pás do rotor, evitando assim choque com os pilotos, que logo em seguida são também ejetados.
O Exército brasileiro planeja adquirir 36 helicópteros de ataque em três lotes de 12 unidades cada um
Sonhar não custa...
Mil Mi-8AMTSh "Terminator"
Os helicópteros de transporte e assalto armado Mi-8AMTSh "Terminator", implantados no Distrito Militar do Leste do exército russo começaram a ser equipados com sistemas individuais de guerra eletrônica, o que possibilitará torná-los invulneráveis a mísseis, disse a jornalistas nesta segunda-feira (28) o chefe do serviço de imprensa do Distrito, Aleksandr Gordeev.
“O complexo aéreo Vitebsk foi desenvolvido na base dos princípios da guerra eletrônica e é destinado a garantir a proteção individual do helicóptero contra mísseis antiaéreos e radares. A proteção é feita através de criação de interferências óticas e eletrônicas. Além disso, ele é capaz de se proteger de mísseis com a ajuda de uma ogiva autoguiada por censor térmico. O sistema cria em torno do helicóptero uma ‘cúpula eletrônica’ e encandeia os mísseis com um projetor de laser, disse.” Abaixo Mi-8AMTSh "Terminator"
O militar sublinhou que já está sendo realizado o equipamento dos helicópteros com os novos sistemas, na base aérea na região de Transbaikal. Em 2016 os helicópteros de uma série de esquadrilhas em todo Distrito Militar do Leste devem ser equipados com este sistema. Abaixo Mi-8AMTSh
Os helicópteros Mi-8AMTSh são destinados a destruir alvos terrestres, móveis e imóveis, material blindado, helicópteros, soldados do inimigo convencional, desembarque de efetivos e carga, bem como realização de operações de busca e resgate.
Esses pods do Mi-8 são modulares?
Ora tem 2, ora 3, e parece que é só encaixar mais um para ir aumentando... é isso mesmo?
Porta-aviões Americano Harry S. Truman se junta à operação contra o Daesh
Caças americanos que decolaram do porta-aviões Harry S. Truman realizaram seus primeiros voos de combate em apoio às ações da coalizão liderada pelosEUA contra o Daesh, informou o site das forças armadas do país.
O comunicado aponta que o porta-aviões se une ao equivalente francês Charles de Gaulle para realizar operações conjuntas de combate no Iraque e na Síriadesde o Golfo Pérsico.
"As operações do porta-aviões em cooperação com os franceses nos permitem maximizar nosso poder de fogo e oferecem uma oportunidade especial para avançar contra o Daesh", diz o texto assinado pelo contra-almirante Bret Batchelder.
O Daesh, grupo terrorista também conhecido como Estado Islâmico, é uma das maiores ameaças à segurança mundial.
A coalizão liderada pelos Estados Unidos é integrada atualmente por mais de 60 países e realiza ataques aéreos no Iraque a na Síria contra o Daesh desde 2014.
OBS. Postei esta matéria (com enfase de fotos das aeronaves) pois é um fato bem relevante e que certamente irá impactar nas ações de todos no teatro da Síria, assim como a realocação dos Mísseis Patriot e os Boeing "E-3 Sentry", ambos agora defendendo o espaço aéreo da Turquia e monitorando a Síria. Vamos aguardar para ver quais os novos equipamentos Russos, que a partir daqui serão levados a este conflito e seus possíveis desdobramentos.
JeanFabricio posted:Esses pods do Mi-8 são modulares?
Ora tem 2, ora 3, e parece que é só encaixar mais um para ir aumentando... é isso mesmo?
Jean, ao que eu saiba não são modulares, mas o suporte inteiro pode ser removido.
Mas é uma boa pergunta, vou tentar achar quem saiba ou onde tenha a resposta correta.
Brasil e Rússia continuam negociando a venda de sistemas de defesa Pantsir-S1
A Rússia continua negociando a venda de sistemas de mísseis antiaéreos Pantsir-S1 ao Brasil, assim como o fornecimento de sistemas de defesa antiaérea portáteis Igla-S. A informação foi divulgada pelo chefe da delegação da Rosoboronexport (empresa exportadora de armas russa), Serguey Ladygin, durante a Feira Internacional de Defesa e Segurança LAAD 2015, realizada no Rio de Janeiro.
As negociações sobre o fornecimento dos sistemas de defesa Pantsir-S1 começaram ainda em 2012, mas o contrato ainda não foi assinado.
“Esperamos intensificar as negociações sobre o assunto devido ao fato de que em 2016 o Rio de Janeiro receberá as Olimpíadas, e estes complexos vão permitir a garantia da segurança dos Jogos", afirmou Ladygin.
Além disso, a Rússia e o Brasil estão discutindo a possibilidade de compra de uma família de carros blindados Tigr, Gorets-M, além de caminhões Kamaz e Ural. A polícia de Rio de Janeiro em 2010 avaliou o carro blindado russo “Tigre”
Aproveitando o post acima. Como está a situação de compra dos CH-47 Chinook.
Ayres posted:Aproveitando o post acima. Como está a situação de compra dos CH-47 Chinook.
Em 14 de janeiro de 2015, ainda circulava na internet que o Comando de Aviação do Exército (CAVEX) estava retomando o planejamento para comprar um pequeno lote entre 6 e 8 unidades do helicóptero de transporte pesado Boeing Chinook CH-47F.
Afirmavam também que o mais provável era que o Chinook fosse par um esquadrilha de emprego geral do 4º Batalhão de Aviação do Exército, sediado em Manaus, componente alado do Comando Militar da Amazônia. Ao 4º Batalhão cabem missões de combate, apoio ao combate e apoio logístico em proveito das várias unidades da Força Terrestres sediadas na Região Amazônica.
Em 17 de janeiro de 2015, o Centro de Comunicação do Exercito, afirmava em carta não ter feito nenhuma tratativa com a Boeing sobre a aquisição do CH-47.
A Boeing estabeleceu um escritório no Brasil, em outubro de 2011.
Como dizem: "Onde tem fumaça tem fogo". Afinal, seria um excelente vetor para o Exercito.
Desta avaliação eu bem sei.
Tigr, Gorets-M, além de caminhões Kamaz e Ural. A polícia de Rio de Janeiro em 2010 avaliou o carro blindado russo “Tigre”.
Eu prestava consultoria para a TAMA SUL na época em que trocemos o Tigr para o BOPE e para a LAAD 2011.
Só que não sei se o negocio sai.
É que com as operações na Crimeia e posterior conflito na Ucrânia a procura do Tigr foi pra estratosfera e o preço passou de 350 mil dólares para 500 mil dólares a unidade.
[]s
Attachments
Images (1)
A Rússia apresentou em 2015, a nova unidade de combate AU-220M, onde sua principal arma é um canhão Calibre 57 mm
O AU-220M é uma torreta não tripulada operada remotamente destinados à integração em modernos veículos de combate de infantaria (IFV). A UA-220M apresenta um canhão automático 57 milímetros, 7,62 milímetros de metralhadoras e lançadores de granada de fumaça coaxiais, bem como vários sensores que formam os veículos do sistema de segmentação.
No final de fevereiro 2015 a Rússia e os Emirados Árabes Unidos chegaram a acordo sobre a compra da torre AU-220M para a integração no veículo blindado 8x8 Enigma desenvolvido por Emirates Defense Technology.
Abaixo o BMP-3M Dragun com um canhão AU-220M 57 mm durante a feira Russia Arms Expo (RAE) 2015
Abaixo a nova versão Naval do AU-220 com canhao de 57mm
vendo esses BMP's russos como cabem os infantes aí dentro?
O Sukhoi T-50 (PAK FA), caça russo da quinta geração, foi chamado de um dos melhores aviões militares do mundo na lista de aviões novos pela revista Business Insider.
“Apesar de fato de que exista somente o modelos preliminares deste avião em testes de voo, Moscou pensa que o T-50 será capaz de levar vantagem ao F-35 em relação aos seus parâmetros chaves, inclusive a velocidade e capacidade de manobrar. Entretanto, existe a opinião que as capacidades stealth do T-50 são inferiores das que têm o F-22 e F-35, destacou a publicação.
No início deste ano, o analista na área de defesa, Dave Majumdar, expressou a mesma ideia quando comparou o T-50 com o Lockheed Martin F-22 Raptor, o primeiro caça da quinta geração no arsenal de Washington. Ambos os aviões têm muito em comum e podem sair como vencedores de batalhas no ar. O F-22, com efeito, tem vantagem sobre o T-50 quando se trata de capacidades stealth.
O T-50, na resposta da Rússia à aeronave norte-americana mais avançada Lockheed Martin F-35 Lighting II, é um avião de um tripulante, que possui dois motores e é desenhado para realizar ataques aéreos. É um avião polivalente. Espera-se que o avião substitua aviões MiG-29 e Su-27.
O relatório diz que o T-50, entrará no serviço no fim de 2016 ou no início de 2017.
A Business Insider nota que o T-50, poderá ser um modelo básico para construir variantes que serão exportadas. A Índia já coopera com a Rússia desenhando uma variante do T-50, e tais países como o Irã e a Coreia do Sul são compradores potenciais de futuros modelos do avião. O Brasil também estudou (declinou) participar do desenvolvimento do T-50.
Os aviões Lockheed Martin F-35 Lighting III e F-22 são no topo da lista da revista. O F-35 foi desenhado para se tornar o melhor avião militar do mundo mas nem tudo se desenvolveu como foi planejado.
O avião tinha problemas de tudo a partir de software e até o funcionamento de motores, isso adiou a sua elaboração e afetou o seu preço que é muito alto. Além disso, não é bastante eficiente em realizar algumas de suas tarefas, destacou a publicação.
CASTR0 posted:JeanFabricio posted:Esses pods do Mi-8 são modulares?
Ora tem 2, ora 3, e parece que é só encaixar mais um para ir aumentando... é isso mesmo?
Jean, ao que eu saiba não são modulares, mas o suporte inteiro pode ser removido.
Mas é uma boa pergunta, vou tentar achar quem saiba ou onde tenha a resposta correta.
Obrigado!
Os americanos querem de qualquer forma comparar o T-50 com F-35.. mas em minha opinião são aviões totalmente diferentes...
Querem de alguma forma distancia-lo dos F-22, deixando este como o suprassumo ....
Acho é estorinha pra boi dormir...se cuida F-22....
JEP Annoni posted:Desta avaliação eu bem sei.
Tigr, Gorets-M, além de caminhões Kamaz e Ural. A polícia de Rio de Janeiro em 2010 avaliou o carro blindado russo “Tigre”.
Eu prestava consultoria para a TAMA SUL na época em que trocemos o Tigr para o BOPE e para a LAAD 2011.
Só que não sei se o negocio sai.
É que com as operações na Crimeia e posterior conflito na Ucrânia a procura do Tigr foi pra estratosfera e o preço passou de 350 mil dólares para 500 mil dólares a unidade.
[]s
Grande Foto Jep.
Você teria alguma foto da versão escolhida para avaliar o interior do "Tigr". Achei algumas como fabricante;
"Tiger" - Interior do Carro Blindado Russo (versões)
Eu pensei que teria bem mais telas de imagem.
De forma a permitir uma melhor visibilidade do exterior!
Na boa eu achei MUITO limitada a visibilidade do campo de batalha.
[]s
JEP
Salve Castro.
Eu tenho mensagens do interior da versão policial militar.
[]s
JEP
Attachments
Images (6)
Ele tem diferenças internas e externas.
[ ]s
JEP
Attachments
Images (1)
JEP Annoni posted:Eu pensei que teria bem mais telas de imagem.
De forma a permitir uma melhor visibilidade do exterior!
Na boa eu achei MUITO limitada a visibilidade do campo de batalha.
[]s
JEP
Você tem razão, visibilidade em combate urbano é tão fundamental quanto a proteção blindada.
Valeu pelas fotos.
Abs
O Claudio devia contratar o Castro para fazer matérias para a ASAS...
Russian Beriev A-50 AWACS - "O Vigilante do Céu" no espaço aéreo sobre a Síria.
Da mesma maneira que a OTAN colocou aeronaves Boeing E-3 Sentry para vigiar os céus da Turquia, os Russos enviaram o Beriev A-50E AWACS para Síria, e assim por para atuar em conjunto Sistemas de detecção antecipado e Mísseis S-400.
O Beriev A-50 (OTAN "Mainstay") é uma aeronave Russa de Sistema Aéreo de Alerta e Controle de aeronaves, com base na aeronave de transporte Ilyushin Il-76. A existência do A-50 foi revelado em 1980 e desenvolvida para substituir o Tupolev Tu-126 "Moss", o A-50 voou pela primeira vez em 1978. Ele entrou em serviço em 1984, com cerca de 40 produzido até 1992.
Com uma tripulação de 15 pessoas para missão de derivar os dados coletados por sua grande antena de radar e vigilância instalada sobre a fuselagem do tipo Rotodome, que possui um diâmetro de 9 m.
O A-50 pode controlar até 10 caças tanto para interceptação ar-ar como missões de ataque ar-terra. O A-50 é capaz de voar por 4 horas a 1000 km de sua base no peso máximo de decolagem. A aeronave pode também ser reabastecida por aeronaves tanque, como o Il-78.
O radar "Vega-M" foi projetado pela MNIIP, Moscou, e produzido pela Vega Radio Engineering Corporation. O "Vega-M" é capaz de rastrear até 50 alvos simultaneamente em um raio de 230 quilômetros. Alvos grandes, como navios, podem ser rastreados de uma distância de 400 km.
Após completar os testes, a Beriev Aircraft Company , uma fabricante de aviões russa, entregou sua primeira aeronave AEW&C atualizada para a Força Aérea Russa. A aeronave, '47 Red'/RF-92957 foi entregue nas instalações da Beriev em Taganrog, no dia 31 de Outubro de 2011.
Foi aceita por uma tripulação servindo o 2457º Base de Aviação para Operações de Combate de Aeronaves de Sistema Aéreo de Alerta e Controle, que é a única base utilizando operacionalmente o A-50.
O 2457º opera um total de 16 aeronaves A-50M, versão russa modernizada com capacidade de reabastecimento em voo. Uma segunda aeronave, o '33 Red' foi atualizado e entregue em 2012. Estes são os únicos dois modelos de produção atualizados até Janeiro de 2012, mas a Beriev está antecipando pedidos futuros.
O trabalho de desenvolvimento do A-50U iniciou alguns anos atrás e os testes em 10 de Setembro de 2008, usando o A-50 '37 Red' da Força Aérea Russa como protótipo. O principal elemento da modernização envolve substituir os equipamentos analógicos desatualizados com novos aviônicos digitais disponibilizados pela Vega Radio Engineering Corporation.
Melhorias notáveis também estão incluídas, tais como processamento mais rápido de dados, sinal de rastreio melhorado e detecção melhorada de alvo. Instalações para descanso da tripulação, galley (área de armazenagem e preparação de alimentos e bebidas no avião) e banheiros também foram colocados.
Estas melhorias foram a base do conceito para o Beriev A-100 AEW&C. A configuração será similar ao A-50U (Versão atualizada russa), mas com um novo radar Vega Premier com varredura eletrônica ativa.
Velocidade máxima: 900 km/h
Comprimento: 50 m
Velocidade de cruzeiro: 800 km/h
Autonomia de voo: 6.400 km
Voo inaugural: 1978
Fabricante: Beriev
Tipos de motor: Aviadvigatel PS-90, Soloviev D-30
Tripulação: 15
Caças franceses "Mirage 2000" bombardeiam o Daesh na Síria
Na véspera de Ano Novo, dois caças franceses Mirage 2000 fizeram uma série de surtidas no norte da Síria, atacando refinarias de petróleo controladas pelo Daesh, segundo a mídia
De acordo com o jornal francês Le Parisien, o ministro da Defesa francês Jean-Yves Le Drian disse que os ataques aéreos foram lançados perto de Raqqa, por volta das duas horas da manhã, horário local.
"Recebi informações sobre as operações contra as instalações petrolíferas do Daesh que foram realizadas ontem à noite. Temos de continuar a luta contra os terroristas", disse Jean-Yves Le Drian.
Os ataques aéreos franceses ocorreram na mesma altura em que caças-bombardeiros russos Su-34 destruíram um prédio perto de Raqqa onde os comandantes do Daesh haviam se reunido.Os Su-34 também eliminaram mais de 20 caminhões usados pelo Daesh no tráfico de petróleo na cidade de Idlib, no noroeste do país.
O Dassault-Breguet Mirage 2000 é um caça francês monoturbina desenvolvido pela Dassault Aviation.
| Velocidade máxima | 2 530 km/h (1 360 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 2,2 Ma |
| Alcance bélico | 1 550 km (963 mi) |
| Alcance (MTOW) | 3 335 km (2 070 mi) |
| Teto máximo | 17 060 m (56 000 ft) |
| Razão de subida | 285 m/s |
O Caça Mirage 2000 atuou também no Brasil, onde 12 Mirage foram adquiridos da França já usados como uma solução temporária para a aviação de caça de alta performance no Brasil, sediados no Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) - Esquadrão Jaguar.
Em dezembro de 2012, uma solenidade militar realizada na Base Aérea de Anápolis (BAAN) marcava a despedida simbólica dos caças Mirage 2000 da FAB. As aeronaves foram substituídas pelos caças F-5EM, até que se resolva a compra de unidades do JAS 39 "Gripen".
O então Capitão Augusto Ramalho, de 33 anos, fez a última hora de voo do Mirage, do avião que desde 2006 protegia o espaço aéreo do país, em especial, as fronteiras da Amazônia, do Centro Oeste e do o Planalto. A versão anterior do Mirage, o Mirage III, foi utilizada entre 1973 e 2004. Abaixo Cap. Ramalho na ultima hora de voo do Mirage 2000 no Brasil.
A França aprovou a modernização de 45 de seus 71 Caça Mirage 2000 ao custo de 160 milhões de euros, tal modernização permitirá que eles fiquem em serviço até 2030.
Um kit que faz muito bem o Mirage 2000 FAB é o Italeri-2614 1:48 Dassault Mirage 2000 C, que foi lançado em 2003 (os decais são vendidos separadamente).
CASTR0 posted:
Um kit que faz muito bem o Mirage 2000 FAB é o Italeri-2614 1:48 Dassault Mirage 2000 C, que foi lançado em 2003 (os decais são vendidos separadamente).
Alguém se arriscaria a sugerir a melhor opção 1:72 do modelo Mirage 2000 ?
O Helicóptero secreto Russo Mil Mi-35MS
A sua cor verde-escuro e a ausência de qualquer insígnia, exceto a bandeira russa na parte da cauda, provam que os helicópteros são usados em missões especiais.
O Mi-35MS atrai a atenção dos entusiastas por muitos anos. Pela primeira vez, o helicóptero misterioso foi visto em fevereiro de 2013 na usina em Rostov. Alguns meses mais tarde, um Mi-35MS foi fotografado no polígono da usina de produção de helicópteros Mil em Moscou (Mil Moscow Helicopter Plant).
De acordo com a informação disponível, a versão multipropósito Mi-35MS é equipada com aviônica avançada, uma série de sensores, um sistema de visão noturna, uma estação de satélite Raduga-MB, um sistema de navegação GLONASS/GPS, bem como um sistema anti-interferências de guerra eletrônica. Possui também proteção contra mísseis antiaéreos guiados por infra-vermelhos. Outro detalhe que chama atenção é a ausência do canhão geminado Gryazev Shipunov Gsh-23L
No ano passado, foi anunciado que três helicópteros Mi-35MS seriam produzidos para o comando militar da Rússia.
O helicóptero é uma modificação do Mi-35M. Comparado com o seu antecessor Mi-24, o Mi-35M é equipado com um motor mais potente, o VK-2500, palhetas de fibra de vidro e um controle do rotor em forma de X.
A Força Aérea Russa opera 49 unidades do Mil Mi-35M, juntamente com cerca de 150 Mil Mi-24s.
Na Síria, a Rússia opera com Mil-Mi 24, antigos, mas muito eficazes, e recentemente com o moderno Mil Mi-35M
O Brasil possui 12 unidades do moderno Mil Mi-35M Operando no "Esquadrão Poti"
Rússia reforçará fronteira marítima com a Turquia
A Rússia planeja reforçar sua patrulha fronteiriça no Mar Negro, onde faz fronteira com a Turquia, e também no Mar Cáspio, informa nesta terça-feira o jornal russo Izvestia.
Para isso, o Serviço Federal de Segurança russo, FSB, espera adquirir seis helicópteros rápidos Ka-226T pelo valor equivalente a US$ 33,7 milhões.
Segundo a reportagem, o objetivo principal dos helicópteros será a luta contra o terrorismo e a pirataria marítima.
Os novos helicópteros realizarão patrulha de grandes distâncias, sendo capazes de detectar qualquer movimento em um raio de 600 quilômetros, e ficarão encarregados também das tarefas de inteligência.
"A violação de fronteiras será controlada de maneira mais rigorosa, os helicópteros evitarão que navios turcos entrem em águas russas", completou Dandikin em declarações ao jornal Izvestia.
O Kamov Ka-226 é um pequeno bimotor russo helicóptero utilitário. O Ka-226 apresenta um pod missão intercambiáveis, em vez de uma cabine convencional, permitindo o uso de várias configurações de acomodação ou de equipamentos. O Ka-226 entrou em serviço em 2002. Variantes do Ka-226 têm o nome do relatório da OTAN de Hoodlum.
No Ka-226T, em vez de motores Rolls-Royce 250C, esta variante é equipada com o mais poderoso Turbomeca Arrius 2G1. Cada motor fornece 670 shp, o aumento do teto de serviço para cerca de 7.000 m, proporcionando maior alta altitude e operação de alta temperatura. O helicóptero tem novos aviônicos com displays multifuncionais, sistema de controle automático, sistema de navegação, radar. Ele pode ser equipado com sistema de guincho, helicóptero estilingue, holofote, tanque adicional de combustível externo. Para missões de busca e salvamento helicóptero pode ser equipado com módulo médico.
O Ka-226T pode operar dia e noite, em condições meteorológicas adversas e regulares, sobre terra ou extensões de água, e também em ventos fortes. Pode ser operado em temperaturas que variam de -50 ° a + 50 ° e com uma umidade relativa de 100%, e não necessita de ser mantido num hangar.
O helicóptero Ka-226T possui um design modular e pode ser entregue em uma variedade de modificações.
O Ka-226T é um poderoso helicóptero Multirole, que além de atender elevados padrões de segurança, possui capacidade para pairar incrivelmente precisa, excelente manobrabilidade e é muito fácil de voar. Características de desempenho melhoradas do Ka-226T incluem recursos ecológicos, eficiência, aviônicos modernos e soluções adicionais de segurança de voo - tornando este um dos melhores modelos da sua classe.
Saiba como atuam os satélites militares russos vêm atuando para administrar a crise síria.
Há tempos usados para fins militares, os satélites demarcaram seu papel no aparato com a proliferação das armas de alta precisão e a introdução de tecnologias de ponta. Hoje a força espacial russa é uma das maiores e mais eficazes do mundo.
A campanha das Forças Aeroespaciais russas na Síria é, porém, a primeira desde os tempos soviéticos que recorre amplamente às capacidades do poderio espacial para o reconhecimento de território. Antes do início da operação, várias dezenas de satélites russos filmaram em detalhe a região dos combates. Fotos registraram áreas fortificadas dos fundamentalistas e suas principais vias de comunicação. Esses dados não são geralmente divulgados, embora alguns deles tenham chegado a conhecimento público.
Além dessa finalidade, já tradicional, os satélites também determinam as coordenadas exatas do alvo que será abatido por armas de precisão – não só registram a localização do alvo, como levam em conta as especificidades da paisagem local e transmitem essas informações ao computador que controla diretamente o míssil.
O controle por satélites é feito sobre o espaço aéreo da Síria e suas águas costeiras. Essa medida de precaução, que poderia parecer excessiva no início da operação das Forças Aeroespaciais russa, já se mostra válida: os satélites possibilitam agora ter uma visão geral da fronteira turco-síria, que, após o incidente com o bombardeiro russo Su-24, se tornou um dos principais focos de atenção por parte do comando russo.
A indústria da Defesa começou, no início da década de 2000, a desenvolver a nova série de satélites da classe Persona, que vieram a substituir os satélites Neman, desenvolvidos ainda na União Soviética. Os Neman, assim como os Kobalt, suportavam não mais do que um ano em órbita, dificultando o trabalho de operações da força espacial.
Já o Persona, pode permanecer muito mais tempo no espaço e consegue detectar e filmar até mesmo objetos pequenos, cujas dimensões não excedem 30 cm. E embora tenha grandes dimensões, seu “recheio” não tem nada a ver com o de seus antecessores. Sua câmera digital óptica registra imagens nítidas da superfície da Terra e de instalações militares, e a expectativa de uso do Persona em órbita chega até os sete anos.
Novas gerações
O satélite da série Lotus-S, que substituiu o soviético Tselina, foi desenvolvido para efetuar reconhecimento radioeletrônico. Os recursos do antecessor não foram, entretanto, aproveitados ao máximo, já que aqui a política falou mais alto. O antigo satélite era fabricado na empresa ucraniana Iujmach, com a qual a parceria foi cortada mesmo antes da crise derivada dos acontecimentos na Crimeia e no Donbass.
As Forças russas de Terra vão receber mais de 5.000 peças e novos equipamentos militares até 2020, disse o comandante das forças terrestres russas, coronel-general, Oleg Salyukov.
"Mais de 5 mil veículos novos e cerca de 6 mil veículos modernizados de combate e peças de equipamento militar e também cerca de 14 milhares de veículos automóveis modernos devem ser adquiridos para as forças terrestres até 2020", disse Salyukov.
Ele adicionou que o exército russo está à espera de receber novos sistemas de defesa aérea de médio alcance Buk-M3 em 2016.
A Rússia planeja modernizar 70 por cento do seu equipamento militar até 2020. O custo total do programa de modernização é estimado em cerca de 20 trilhões de rublos (cerca de $274 bilhões pelo câmbio atual).
O Buk é um sistema de defesa antiaéreo, armado com mísseis terra-ar, desenvolvido pela União Soviética e depois pela Federação Russa. Foi desenhado para interceptar mísseis de cruzeiro, bombas inteligentes e aeronaves, tripuladas ou não.
O sistema Buk é o sucessor do 2K12 Kub. O sistema foi desenvolvido para o GRAU ("Diretoria de Artilharia e Mísseis do Ministério da Defesa" russo) com a designação 9K37 e foi nomeado pela OTAN com o codinome "Gadfly" e pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos como SA-11.
No decorrer dos anos, ele foi aprimorado e atualizado várias vezes, como as variações Buk-M1-2 e Buk-M2, conhecido no ocidente como SA-17. A última variante, conhecida como"Buk-M3", é a mais recente versão produzida.
Uma versão naval, desenvolvida pela MNIIRE Altair foi feito para a Marinha da Rússia, recebendo a designação 3S90M1 pela GRAU e o codinome Gollum e SA-N-7C nos Estados Unidos. O sistema naval foi entregue em 2014.
Abaixo o SA-6 Gainful
Buk-M1 e Voo Malaysia Airlines 17
No dia 17 de julho de 2014, um Boeing 777-200ER que operava a rota aérea entre Amsterdã e Kuala Lumpur caiu próximo da fronteira entre Ucrânia e Rússia. Autoridades ucranianas e dos Estados Unidos especulam que o avião tenha sido derrubado por um míssil SA-11, vindo de uma estação Buk-M1 em possessão de ativistas ucranianos separatistas (fato não confirmado pelo governo russo), sendo que o governo da Ucrânia também opera tais sistemas. Nenhum dos 283 passageiros e 15 tripulantes a bordo sobreviveu. Vale salientar, que na mesma rota de voo, com poucos minutos de diferença, estava o avião presidencial Russo Ilyushin IL-96 conduzindo Vladimir Putin.
O jornal Rússia Today indicou que o avião presidencial de Putin tem marcas vermelhas e azuis estranhamente similares ao pintado em todas as embarcações Malaysian Airlines, incluindo o MH17.
O jato presidencial estava lá às 16h21min, horário de Moscou, e o jato da Malásia as 15:44, horário de Moscou. A diferença entre as aeronaves porem é visível já que o Boeing 777-200ER é bi-reator, e o Ilyushin IL-96 possui 4 turbinas.
CASTR0 posted:
Caracas! Apesar desse diorama estar mais apertado que vagão do metrô no horário de rush, esse efeito de lama está sensacional!
Lello posted:CASTR0 posted:
Caracas! Apesar desse diorama estar mais apertado que vagão do metrô no horário de rush, esse efeito de lama está sensacional!
Não sei o que ele usou, mas parece que está molhada e lamacenta !!!
Sim! Pessoalmente, eu tentaria reproduzir isso com uma combinação de resina pigmentada e borifos de tintas 
caro Castro......que tópico bom ao mesclar diversos equipamentos russos e seus modelos em escala...
Faisca posted:caro Castro......que tópico bom ao mesclar diversos equipamentos russos e seus modelos em escala...
Valeu Faísca, fique a vontade para postar equipamentos Russos, principalmente os envolvidos no conflito da Síria
AS 5 ARMAS NUCLEARES DA RÚSSIA QUE “DEVERIAM DAR MEDO AO OCIDENTE”.
Em seu novo artigo, a revista ‘The National Interest’ há destacado cinco exemplos do armamento nuclear estratégico e tático da Rússia que por suas capacidades “deveriam dar medo aos países do Ocidente”.
Rússia está investindo grandes quantidades de dinheiro no desenvolvimento de suas forças nucleares estratégicas e táticas, escreve o especialista militar dos EUA, Dave Majumdar, em seu novo artigo publicado pela revista ‘The National Interest‘. Em sua publicação o especialista destaca cinco sistemas de armas nucleares russas que representam uma ameaça real para EUA e os países da OTAN.
Submarinos estratégicos de classe Borei de propulsão nuclear.
A base das forças nucleares de Rússia, os submarinos Borei, se destacam por não emitir ruído e ter uma hidrodinâmica eficiente. As naves têm capacidade para portar 16 lançadores de mísseis balísticos intercontinentais cada um.
Até a data já tinham sido construídas três das naves do projeto 955 Borei. O submarino principal da série, o Yuri Dolgoruki, foi posto em serviço operacional em janeiro de 2013. O segundo sub, Alexandr Nevski, ingressou na Armada russa no mesmo ano. Em seguida, o terceiro, Vladmir Monomak foi entregue em dezembro de 2014.
Mísseis estratégicos Bulava.
.jpg)
O míssil Bulava é uma versão naval do míssil intercontinental Topol-M e foi desenhado especificamente para seu lançamento a partir de submarinos, especialmente o da classe Borei. Tem um alcance de 8.000 km e é capaz de dividir-se entre 6 e 10 ogivas hipersônicas independentes de alta manobrabilidade, de 100 a 150 toneladas cada uma.
Submarinos de ataque de quarta geração da classe Yasen.
Estes submarinos nucleares pertencem à quarta geração da classe Yasen, projeto 855. O principal da série é o K-560 Severodvinsk, que oficialmente entrou em serviço em junho de 2014. É capaz de descer até 600 metros de profundidade e alcança uma velocidade de 16/31 nós. Antes do ano 2021, a Armada russa espera incorporar sete submergíveis da classe Yasen.
“Vamos enfrentar difíceis oponentes em potencial. Só temos que ver o Severodvinsk russo. Estou mui impressionado com este submarino”, reconheceu o contra-almirante dos EUA, Dave Johnson.
Armas nucleares táticas.
Mesmo sem ter tantas armas nucleares táticas como a União Soviética, o arsenal da Rússia segue sendo considerável. Em seu artigo, Majumdar destaca, sobre tudo, o sistema de mísseis táticos Iskander.
Estes mísseis implantados na região de Kaliningrado neutralizarão os sistemas anti-mísseis dos EUA que serão implantados na Polônia em 2018.
O sistema pode ser equipado com diferentes tipos de mísseis: de cruzeiro e balísticos. O uso do sistema é possível em um faixa de temperatura entre -50° C e +50° C.
Mísseis balísticos intercontinentais Yars.
São os mais avançados mísseis estratégicos russos operacionais e podem alcançar alvos a distancias de até 11.000 km. Além disso, estão dotados de vários elementos e subsistemas que lhes permitem evitar a defesa anti-mísseis de qualquer inimigo em potencial. 1
EUA: “Estamos preocupados pelas crescentes forças estratégicas da Rússia.”
O comandante do Comando Estratégico dos EUA reconhece que o país norte-americano está “preocupado” pelos êxitos da Rússia.
EUA está preocupado pela crescente capacidade estratégica da Rússia na esfera nuclear, a segurança cibernética e não espaço, declarou o comandante do Comando estratégico dos EUA (StratCom), almirante Cecil Haney.
Em seu discurso citado pela agencia Sputnik, Haney afirmó que a “Rússia leva mais de una década investindo na modernização das suas forças nucleares estratégicas”. “Não se trata da continuação da guerra fria […] mas de uma preocupação séria em relação à maneira sobre como a Rússia vai realizar sua estratégia”, acrescentou.
Ao mesmo tempo, o almirante destacou a “significativa” capacidade cibernética da Rússia e os êxitos no espaço. “As autoridades russas declaram de maneira aberta que o país dispõe de armas anti-satélite e realizam investigações nesse âmbito”, disse o comandante. 2
Traduzido para publicação em dinamicaglobal.wordpress.com
Fantástico esse artigo... apesar do assunto ser tenebroso!
Contudo, já era de se esperar que fosse assim... O próprio Putin anunciou que haveria mudanças e investimento massivo no poderio militar russo, isso há pouco mais de 3 anos.
Lembro bem disso publicado numa matéria da época:
“Queres a paz, então, prepara-te para a guerra”. Este é o lema defendido por Vladimir Putin
... e pra falar a verdade, ele tem certa razão!
Putin: Rússia vai aperfeiçoar armas nucleares como fator de segurança
Rússia considera a modernização das suas armas nucleares como um fator de dissuasão e segurança, disse o presidente russo, Vladimir Putin, em um documentário exibido em Dezembro.
As armas nucleares táticas dos EUA na Europa representam uma maior ameaça para a Rússia do que as da Rússia para os Estados Unidos, disse Vladimir Putin no documentário exibido no canal de televisão Rossiya.
"Os Estados Unidos têm instalado as suas armas nucleares na Europa desde o fim da Segunda Guerra Mundial, depois de se tornarem uma potência nuclear. Neste momento, os americanos estão atualizando as suas armas nucleares na Europa."
"Isso é uma coisa perigosa, claro. Porquê? Porque as nossas armas táticas não alcançam o território dos EUA, enquanto as armas nucleares americanas na Europa podem alcançar o nosso, o que as torna estratégicas e representa um risco maior para nós do que os nossos mísseis estratégicos representam para a América," acrescentou Putin.
"A tríade nuclear é a base da nossa política de segurança nuclear, mas nós nunca brandimos e nunca vamos brandir esse bastão nuclear, embora seja um elemento importante da nossa doutrina militar".
Putin disse que espera que não haja uma nova guerra mundial, uma vez que esta resultaria em uma catástrofe em escala global.
"Eu quero acreditar que não há nenhum louco na Terra que decida usar armas nucleares", acrescentou Putin.
kkkk ... Devastadora essa arma russa de ogiva dupla!
O Topol do Augusto é para desfile na praça vermelha
CASTR0 posted:O Topol do Augusto é para desfile na praça vermelha
kkkkk
Sério... Uma pintura fosca ficaria fenomenal!
Esse ano vou dar início com militia... culpa sua man
Eu ainda não entendi quais os motivos de EUA e Rússia ainda não parar a produção de armas nucleares.
Se arma convencional é uma demostração da estupidez humana, a nuclear é prova da inviabilidade da inteligência.
As tropas de tanque formam a principal força de ataque dos exércitos modernos mundo afora. Descubra curiosidades sobre os veículos Russos.
1. Como distinguir um T-64 de um T-72, T-90 e T-80?
À primeira vista são veículos muito parecidos, mas, analisando atentamente, nota-se grandes diferenças. A mais visível delas é o diâmetro e o aspecto externo das rodas de apoio da esteira. Abaixo T-64BM Bulat
No T-64, as rodas têm 555 mm de diâmetro e são fabricadas por estampagem, além de serem estreitas e desprovidas de borracha externa. No caso do T-72, têm 750 mm de diâmetro e são revestidas por uma espessa camada de borracha. Já o T-80 tem rodas de 670 mm, largas, revestidas com borracha, com a forma de um prato fundo e uma cúpula central rodeada por parafusos. O T-90, tal como o T-72, também possui rodas de 750 mm de diâmetro.
T-72 tem rodas de 750 mm de diâmetro revestidas por espessa camada de borracha Foto: Iúri Smitiuk/TASS
Também é fácil distinguir esses tipos de tanque pela localização do sensor de infravermelhos. No T-64, ele vem instalado à esquerda do canhão do tanque, enquanto o T-72 e o T-80 o trazem à direita do cano do canhão. Abaixo Turret of a Russian T-80BV, Acima um T-90S
Por fim, tanto o T-64 como o T-72 e o T-90, vêm equipados com uma única seção do dispositivo de visualização do condutor do tanque, enquanto o T-80 possui três dessas seções.
2. O tanque moderno mais fabricado no mundo é o T-72
Desde o início da produção em série do T-72, em 1974, até os dias de hoje, a fábrica Uralvagonzavod já fabricou mais de 20.500 tanques desse tipo. O pico de fabricação aconteceu em 1985, quando da linha de produção da Uralvagonzavod saíram 1.559 tanques T-72.
A produção do T-72 foi licenciada nas antigas Iugoslávia e Tchecoslováquia, Polônia e Índia. O T-72 foi construído para ser o tanque padrão dos países do Pacto de Varsóvia
3. Primeiro tanque do mundo com turbina a gás é o T-80
O T-80 foi o primeiro tanque em série do mundo com o principal sistema de propulsão assentado em um motor de turbina a gás. Além dó Exército russo, pode-se vê-lo em ação nos exércitos da Ucrânia, Bielorrússia, Coreia do Sul, Uzbequistão, Chipre e Paquistão.
Ucrânia e Bielorrússia são alguns dos países que possuem T-80 em seus arsenais Foto: TASS
4. Todos os tanques russos e soviéticos conseguem se auto-entrincheirar
Os tanques soviéticos da série T traziam sempre um dispositivo que lhes permitia se entrincheirarem, enquanto os projetistas dos tanques ocidentais negligenciaram durante muito tempo esse dispositivo extremamente útil em um veículo de combate.
O equipamento que permite ao tanque se auto-entrincheirar consiste em uma espécie de pá de bulldozer fixada à inclinação frontal inferior do tanque. Alguns minutos de funcionamento do dispositivo e a trincheira está pronta.
5. Por que o T-90 MBT recebeu o nome de ‘Vladímir’?
O tanque T-90, que entrou em serviço em 1992, recebeu o nome de ‘Vladímir’ em homenagem ao seu criador, Vladímir Ivanovitch Potkin. Depois que o famoso construtor faleceu, em maio de 1999, o governo russo decidiu colocar o nome de ‘Vladímir’ à sua criação. Fonte: голос русского народа
T-90, ou Vladímir, em ensaio para o Dia da Vitória, em Alabino Foto: Mikhail Djaparidze/TASS
Confira a montagem de um T-64B (Skiff Models 1:35) pelo colega VELHOMARLUF no GP 47
Abaixo o trabalho do colega Pressinatte que montou um T-62A (Tamiya 1/35)
Abaixo, T-90A (1:35 Meng Model) montado por Renato C.Melo, confira no GB 47
Wow! Essa ultima postagem foi surpreendente e providencial... Eu estava justamente tentando distinguir
Senti uma tremenda vontade de começar militaria com uma de T-*.*....
Outro dia achei um belo diorama com dois equipamentos Russos, MAZ-537 & T-62 ambos já retratados aqui. A escala é 1/35 da Trumpeter. O Diorama é de autoria de Oleg Yuhrimenko. Confira!
Genial!
Amauri posted:Dengue no Diorama, cuidado
Boa!
Outra análise ... É encanação minha, ou o motorista morde fronha?! ��
Mantido em segredo há quase 30 anos, MiG 1.44 teve seu protótipo exibido na feira internacional Maks-2015, nos arredores de Moscou. Modelo que iria concorrer com o norte-americano Raptor foi substituído por caças mais modernos do programa PAK-FA (Sukhoi T-50 PAK FA)
O caça de quinta geração MiG 1.44 foi apresentado pela primeira vez ao grande público durante o 12 Salão Internacional de Aviação e Espaço Maks-2015. O avião, que não foi desenvolvido, era tido como um promissor rival do norte-americano Lockheed F-22 Raptor.
Na feira em Jukóvski, nos arredores de Moscou, um protótipo do caça em tamanho real ficou exposto a todos os visitantes. Até agora, o modelo só foi visto em uma curta exibição a jornalistas em 1999, quando deu uma volta pista de decolagem sem alçar voo.
Classificado como um caça multifuncional de combate e produzido pelo escritório OKB Mikoyan, o avião incorpora tecnologias modernas, como velocidade de cruzeiro supersônica, alta manobrabilidade e curta decolagem e aterrissagem. Também é equipado com radares interligados em novos sistemas de comando e controle.
Apesar das inovações, a aeronave foi considerada econômica devido aos baixos custos de manutenção e voo. Abaixo o Sukhoi T-50 PAK FA
Rival do F-22
O escritório OKB Mikoyan só conseguiu finalizar o protótipo da aeronave em 1991, período no qual o país passava por transformações políticas e econômicas.
A reestruturação da OKB Mikoyan em MAPO MiG e sua posterior fusão com a Sukhoi fizeram com que o caça multifuncional MiG 1.44 alçasse voo uma vez só, em fevereiro de 2000.
O piloto de testes Vladímir Gorbunov, a única pessoa que pilotou o MiG 1.44, descreveu-o como um avião de elevado potencial. Porém, com o tempo, suas características ficaram ultrapassadas.
Por causa de seu maior concorrente na época, o caça norte-americano Lockheed F-22 Raptor, o MiG 1.44 teve que dar lugar a um novo projeto, chamado PAK-FA, que teve início em 2002.
O único exemplar capaz de voar, que ficou abandonado a céu aberto na base de Gromov, em Jukóvski, por mais de 10 anos antes de ser exibido no Maks-2015.
Negócio da China
Embora nunca tenha sido plenamente desenvolvido, o MiG 1.44 não desapareceu sem deixar vestígios. Pelo contrário, tornou-se assunto de discussões históricas sobre a transferência de tecnologia à China.
Alguns especialistas garantem que o caça chinês de quinta geração Chengdu J-20 foi desenvolvido com base nos avanços tecnológicos do MiG 1.44.
O assessor de imprensa da empresa, Evguêni Fiódorov, negou as especulações repetidas vezes e afirmou que “a Rússia nunca entregou nem jamais irá fornecer, componentes e sistemas à China para o desenvolvimento do caça de quinta geração Chengdu J-20”, aqui vistos acima e abaixo.
Rumores também sugerem que uma possível venda à China de tecnologias e desenhos do MiG 1.46, uma versão atualizada do MiG 1.44. A única certeza que se tem, porém, é que, ao deixar de ser um projeto secreto, o MiG 1.44 não terá mais chance de produção na Rússia. Fonte: голос русского народа
Uma curiosidade entre protótipos: MiG-37 "Ferret-E" É um modelo (kit) criado pelo designer de modelos John Andrews para Testors, e posteriormente injetado pela Italeri, e não representa um protótipo em estudo.
Ahhh... fala sério! Agora eu quero... tava economizando pra focar em militia! Lah se vai minha 1a economia de começo de ano -_-
A título de contribuição com este excelente tópico, disponibilizo algumas fotos de modelos referentes ao tema. Parabéns!
Su-47 "Berkut" em 1/72, Zvezda
Mig 1.44 em 1/144, Revell alemã
Esses bichos parecem os aviões do Yukikaze.
CASTR0 posted:
O escritório é meio apertado, mas a vista compensa!
Durante a preparação da infraestrutura do aeródromo de Hmeymim no território da Síria, as tripulações dos aviões IL-76 e AN-124 Ruslan realizaram mais de 280 missões e transportaram 13.750 toneladas de carga.
A campanha aérea da Rússia foi iniciada no dia 30 de setembro de 2015, quando mais de cinquenta aviões de guerra russos, incluindo aeronaves Su-24M, Su-25 e Su-34, iniciaram, a pedido do presidente sírio Bashar Assad, ataques aéreos de precisão contra alvos de terroristas na Síria, inclusive contra o grupo Daesh.
No final de dezembro, o Ministério da Defesa informou que os aviões de combate russos tinham completado um total de 5.240 missões desde o início da operação aérea contra os militantes do Daesh na Síria.
Ilyushin Il-76 "Candid"
O Ilyushin Il-76 (nome do relatório da OTAN: Candid) é uma aeronave de desempenho estratégico multi proposito de quatro motores turbofan, desenhado pelo "Ilyushin bureau design". Foi planeado pela primeira vez como um cargueiro comercial em 1967, como um substituto para o Antonov An-12. Ele foi projetado para a entrega de máquinas pesadas para áreas remotas mal servidas, da URSS.
Versões militares do Il-76 ter visto utilização generalizada na Europa, Ásia e África, incluindo o uso como um reabastecimento aéreo, Radar de Alerta antecipado (Beriev A-50 "Mainstay") ou como um centro de comando.
O Ilyushin Il-76 tem visto grande serviço como um cargueiro comercial para carga entregue rampa de acesso, especialmente para itens exagerados ou pesados incapazes de ser de outra forma realizada. Ele também tem sido usado como transporte de resposta de emergência para a evacuação de civis, bem como para humanitária / auxílio de alívio de desastre em todo o mundo.
Devido à sua capacidade de operar em pistas não pavimentadas, tem sido útil em áreas subdesenvolvidas. Modelos especializados também foram produzidos para combate em áreas de incêndios e treinamento de zero-G. Recentemente as unidades Russas do Il-76 (militar) vem recebendo atualizações e modernização de seus componentes, estendendo sua vida útil até meados de 2025.
Características gerais
• Tripulação: 5
• Capacidade: 50.000 kg (IL-76)
• Payload: 42 toneladas (Il-76M), 48 toneladas (Il-76MD), 60 toneladas (Il-76MD-90A)
• Comprimento: 46,59 m
• Envergadura: 50,5 m
• Altura: 14,76 m
• Área de asa: 300,0 m²
• Tara: 92.500 kg (Il-76TD-90)
• Max. peso de decolagem: 195.000 kg (IL-76)
• Powerplant: 4 × Aviadvigatel PS-90-76 turbofans, 142 kN (32.000 lbf) ou 14.500 kgf cada
Desempenho
• Velocidade máxima: 900 kmh Mach 0,82 dependendo da altitude
• Alcance: 4,300 km para Il-76 com 50 toneladas de carga útil max [nb 4]
• Teto de serviço: 13.000 m
• Asa de carga: 566,7 kg / m² (Il-76M / T)
• Distancia mínima para pouso: 450 m com inversão de impulso.
Armamento (variantes Militares)
• Armas: 2 canhão de 23 milímetros dirigidos por radar e torre tripulada na base da cauda
• Bombas: Alguns modelos militares têm 2 pontos de reforço no âmbito de cada asa exterior capazes de suportar 500 kg de bombas.
CONTINUA........
E publicado na UOL, a Mig planeja um substituto para o Mig-31 que voará a mach 4.
O demodé:
A fabricante de aviões Russos MiG anunciou em 11 de janeiro que já começou a desenvolver o novo avião de interceptação MiG-41, que irá futuramente substituir o caça MiG-31. “O veículo será baseado nos princípios do avião militar moderno”, anunciou o diretor da empresa Serguêi Korotkov.
Embora a fabricante não tenha divulgado detalhes sobre o projeto, o comandante-geral das Forças Espaciais russas, Víktor Bôndarev, prevê que o novo interceptor seja concluído em 2020. Por enquanto o formato e especificações são vagas, existindo varias representações para o futuro caça.
Segundo o piloto de testes Anatóli Kvotchur, o novo modelo manterá as qualidades de seu antecessor, o MiG 31, com a promessa de superar a velocidade Mach 4 (quase 4.248 km/hora).
“Mas era preciso realizar essa modernização há 20 anos. O novo avião tem que ultrapassar a velocidade Mach 4.3”, acrescenta Kvotchur.
Especialistas acreditam que o MiG-41 também será baseado no projetos conhecidos como 301 e 321, da década de 1990. A ideia é que o modelo concorra com os projetos da Sukhôi, cujo interceptor de baixo custo em desenvolvimento poderá alcançar velocidades de até 2.700 km/h.
O Ministério da Defesa russo planeja iniciar a substituição dos aviões Su-27 e MiG-31 ainda este ano. A expectativa é que o MiG-31BM, versão atualizada e mais eficaz do MiG-31, sirva nas Forças Espaciais russas até 2028, até que seja completamente substituído pelos novos MiG-41.
Como diz o Guacyr, o Mig-31 é "demodé", mas ainda vamos ver muito deste caça. Teremos que Aguardar definições do protótipo e lançamento do kit do MiG-41, enquanto isto, o kit do Mig-31 "demodé" ainda faz belos dioramas, como o Zvezda 1/72 MiG-31B Foxhound.
CONTINUANDO....
Antonov An-124 Ruslan
O Antonov An-124 Ruslan (nome de código OTAN: Condor) foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do Antonov An-225, que deve seu desenvolvimento ao An-124. O An-225 foi desenvolvido com o intuito de transportar o ônibus espacial soviético Buran. O An-124 ainda é o maior avião de carga já feito em escala industrial.
Desenvolvido inicialmente como cargueiro militar (para o transporte de tanques, tropas e lançadores de mísseis, entre outros), o primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982. Um segundo protótipo, chamado Ruslan (um herói dos povos russo e soviético), fez sua aparição ocidental no Airshow de Paris em Junho de 1985, anteriormente ao seu primeiro voo comercial, que ocorreu em janeiro de 1986.
Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes. Sua maior conquista foi a mais pesada carga transportada por via aérea, comercialmente: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993.
Características notáveis incluem o nariz (que, na verdade, é a porta de proa do compartimento de carga), as portas do compartimento de carga de cauda e 24 rodas permitindo operações de pouso em asfalto, terra, grama e neve (desde que preparada para isso).
É o segundo maior avião produzido em massa. Ele perde apenas para o A380 da Airbus. Há mais de quarenta An-124 em serviço na Rússia, Ucrânia, Líbia e Emirados Árabes Unidos, entre outros países. Sua produção foi encerrada há alguns anos. Entretanto, ela será reiniciada e, até 2030, deverão ter sido entregues mais de cem novas unidades desse avião.
Ele também foi o avião com maior volume de carga transportada (1014 metros cúbicos) até a criação do Airbus A300-600 ST Beluga (1400 metros cúbicos). Atualmente, o maior avião de carga em volume transportado é o Dreamlifter da Boeing, com 1840 metros cúbicos. O compartimento de carga do Antonov An-124 tem 4,4 metros de altura e 36,5 metros (entre rampas) de comprimento.
A rampa de proa (frontal) ainda deixa 2,10 metros utilizáveis e a de popa (traseira), 4 metros e meio. No total, temos 43,1 metros de comprimento. Já as larguras são, em metros, 6,4 na base, 3,996 no teto e 6,8 máxima. Ele também detém o recorde de mais longo voo feito por um avião! Ele decolou em maio de 1987 e, durante vinte e cinco horas e meia, voou 20.151 quilômetros sem reabastecer. Ele partiu com um peso total de 455 toneladas.
Crew area- 1º andar
Cabine para técnicos de carga, com cozinha - 1º andar
Curiosidades a Respeito do Antonov An-124
- Os sistemas de voo atuais de alguns Antonov An-124 trabalham com quádrupla redundância. Isso quer dizer que, se um dos sistemas falhar, haverá outros três para cobri-lo. São trinta e quatro computadores trabalhando simultaneamente.
- O Antonov pode pousar com um peso total de próximo de trezentas e trinta toneladas. Isso quer dizer que cada trem de pouso traseiro tem que trabalhar com um peso de trinta e três mil quilos, aproximadamente, o equivalente à 21,4 Fords Fiesta.
- O Antonov An-124 é capaz de ser abastecido com 213.740 kg de combustível. Como combustível de aviação tem, normalmente, densidade de 0,8 kg/m³, temos que 267.175 litros de combustível podem ser colocados nesse avião.
- Cada asa desse avião possui 628 metros quadrados. Isso é suficiente para estacionar 57 Fords Ranger cabine dupla vendidos atualmente no Brasil.
- Para transportar o Palco e equipamentos da Dangerous World Tour, o cantor Michael Jackson utilizou dois modelos do Antonov An-124
- Apesar do seu tamanho colossal, o An-124 é um dos aviões mais baixos, em relação ao solo, da sua categoria no mundo. Uma pessoa adulta não conseguiria ficar de pé na região que fica entre os trens de pouso. Aliás, na região do trens de pouso traseiro, com exceção dos ultraleves, pouquíssimos aviões são tão baixos, ficam tão rentes ao chão, quanto o An-124.
Abaixo, An-124 Ruslan chega a Base aérea de Porto Velho com três helicópteros Mil Mi-35 para FAB
Dimensões e Capacidades An-124 | Medida |
|---|---|
| Comprimento | 68,96 m |
| Envergadura | 73,3 m |
| Área da asas | 628 m² |
| Altura (considerando o estabilizador vertical) | 20,78 m |
| Tripulação | de 3 a 6 (Versão Civil) ou 7 (Versão Militar) |
| Capacidade para... | 88/350 passageiros |
| Carga Líquida Máxima | 150 000 kg |
| Peso Vazio | 175 000 kg |
| Peso Carregado | 230 000 kg |
| Peso Máximo de Decolagem | 405 000 kg |
| Motorização | 4 x turbofans Progress D-18T |
| Relação Empuxo/Peso | 0,23129 |
| Empuxo de Cada Motor (An-124-100 e An-124 Ruslan) | 229,5 |
| Empuxo de Cada Motor (AN-124-210) | 264 |
| Velocidade Máxima | 865 km/h (467 kn) |
| Velocidade de Cruzeiro Típica | 800 km/h (432 kn)-850 km/h (459 kn) |
| Teto de Voo | 12 000 m |
| Distância para decolagem (MTOW) | 2 520 m |
| Distância para aterrissagem (MTOW) | 900 m |
O Registo Estado de Aeronaves Civis da Federação Russa inclui 25 aeronaves deste tipo, dos quais 21 foram da Força Aérea Russa. Deste 2007, o An-124 opera em cinco outras empresas comerciais, entre elas:
Airline "Volga-Dnepr" - 10 aeronaves;
Airline "Flight" - 4 aeronaves;
CASTR0 posted:
Alguém sabe do que se trata esse mini-sub ?
E um Antonov transportando Bradleys... quem imaginaria isso durante a Guerra Fria.
As aeronaves Ilyushin e Antonov sempre me surpreenderam por suas versões cada vez mais monstruosas!
Vejam só a ignorância desse diorama com o An-124, por exemplo... essa base deve ter pelo menos 1m² ... Assustador até em escala!
.jpg)
DSRV-1 Místic é um veículo de socorro Submergível profundo que está classificado para mergulhar até 5000 pés (1.500 m). DSRV-1 foi construído pela Lockheed para a Marinha dos EUA a um custo de construção de US $ 41 milhões e lançado 24 de janeiro de 1970, foi declarado totalmente operacional em 1977 e nomeado Místic
CASTR0 posted:
DSRV-1 Místic é um veículo de socorro Submergível profundo que está classificado para mergulhar até 5000 pés (1.500 m). DSRV-1 foi construído pela Lockheed para a Marinha dos EUA a um custo de construção de US $ 41 milhões e lançado 24 de janeiro de 1970, foi declarado totalmente operacional em 1977 e nomeado Místic
Bem legal!
Rússia: 8 aviões Il-76 entregues a país asiático que não pode ser nomeado
O Complexo de Aviação Ilyushin da Rússia entregou oito aeronaves Il-76 para um país asiático que não pode ser nomeado devido aos termos de acordos bilaterais em 2015, segundo declarou o primeiro vice-diretor geral da empresa dia 13 de janeiro ultimo.
A Ilyushin faz parte da Corporação Unida de Construção Aeronáutica (OAK, na sigla em russo) e é especializada na fabricação de aviões de passageiros, de transporte militar e civil, e também fabrica aeronaves de propósitos especiais.
"Em 2015, nós entregamos oito aeronaves Il-76 a um dos países asiáticos. Infelizmente eu não posso nomear o Estado – estamos presos pelas relações formais. O contrato está quase cumprido, restam apenas duas aeronaves para serem fornecidas", disse Yuri Yudin em briefing à imprensa.
O vice-diretor da Ilyushin disse ainda que há negociações em curso com o mesmo país asiático sobre a entrega de mais cinco aviões Il-76.
Curioso de reparar que na cauda de um ali ainda tem uma posição com 4 canhões e ou metralhadoras, é claro que para trás e contra um atacante que venha pela traseira tem alcance e impacto maior, mas se as armas não tiverem uma mira ajustada por radar, ir, etc e computadorizada a eficácia é duvidosa, ainda mais hoje no tempo de mísseis disparados além do alcance da visão.
Sukhoi Su-47 Berkut a "Águia Russa"
O Sukhoi Su-47 Berkut (russo: Су-47 Беркут - Golden Eagle) (nome do relatório da OTAN "Firkin", também designada S-32 e S-37 para não ser confundido com o projeto delta do bimotor "canard" oferecido pela Sukhoi no início de 1990 sob a designação Su-37, foi um caça experimental supersônico desenvolvido pela Sukhoi Aviation Corporation, tendo Mikhail Pogosyan como designer-chefe.
Uma característica distintiva da aeronave era sua asa dianteiro-varrida que deu a aeronave excelente agilidade e manobrabilidade. Enquanto a produção de série deste tipo nunca se materializou, a única aeronave produzida serviu como um demonstrador protótipo de tecnologia para uma série de tecnologias avançadas utilizadas no caça de 4,5 geração SU-35BM e atual quinta geração de caças a jato protótipo Sukhoi PAK FA T-50 (abaixo).
Em 11 de agosto de 2014, o comandante-em-chefe das Forças Aéreas Russas, coronel-general Viktor Bondarev alegou que a Rússia ainda continua a investigação e desenvolvimento de caças com asa "forward" (para frente ou invertidas) semelhantes ao Su-47. Os novos protótipos de tais aeronaves serão revelados em um futuro próximo.
O tema do Su-47 está no âmbito do programa de investigação como um protótipo desde 1983, embora oficialmente o programa tenha sido fechado em 1988. Depois disso, o projeto foi assumido pela Marinha Russa, que pré-determinada a continuação do desenvolvimento do projeto como um avião promissor para porta-aviões.
O projeto foi renomeado e chamado de Su-27 "embarcado naval". Mais tarde, após o colapso da União Soviética e da crise no país na década de 1990, com o financiamento do governo do projeto foi cancelado e durou apenas através de seu próprio financiamento pela "Sukhoi". No final, depois de todas as voltas e reviravoltas, a aeronave foi revelado na exposição MAKS-1999 sob o nome de S-37 "Berkut", mas para o MAKS-2001 renomeado Su-47 "Berkut". Em 1997, foi realizado o primeiro voo do Su-47, considerado experimental.
A estrutura do Su-47 é feita com o uso extensivo de materiais compósitos (CM). Por exemplo, a asa da aeronave é feita com base em fibra de carbono. Aplicação de compósitos avançados como alumínio e titânio, que proporcionam um aumento entre 20-25% na taxa de carga e redução no tempo para fabricação de peças em 40-60%, bem como a obtenção de proteção térmica e características de absorvição das ondas de radar.
Nos mesmos experimentos realizados em tempo nos Estados Unidos, no âmbito do F-22A, indicam uma menor capacidade de sobrevivência de estruturas feitas de CFRP em relação a uma estrutura feita de alumínio e de ligas de titânio que suportam as altas pressões.
O Su-47 tem extremamente elevado agilidade em velocidades subsônicas, permitindo que a aeronave para alterar seu ângulo de ataque e sua trajetória de voo muito rapidamente, mantendo manobrabilidade em voo supersônico. O Su-47 tem uma velocidade máxima de Mach 1,6 em altas altitudes e uma capacidade de 9G
A asa dianteiro-varrida, em comparação com uma asa normal com a mesma área, oferece uma série de vantagens:
- maior razão de planeio
- maior agilidade em situações duelo
- maior variedade em velocidade subsônica
- características melhoradas de resistência tenda e anti-spin
- estabilidade melhorada a ângulos de ataque elevados
- uma velocidade mínima de voo mais baixo
- uma decolagem e pouso distância menor
O sistema com asas invertidas dá ao Su-47 sua aparência pouco convencional. Uma parte substancial da sustentação gerada pela asa dianteira ocorre na porção interna da envergadura. Este elevador interior restringe que a ponta da asa tenda a geração de vórtex. O controle dos ailerons das superfícies das asas permanecem eficazes nos mais altos ângulos de ataque, e controlabilidade da aeronave é mantida mesmo em caso de um fluxo de ar que separa a partir do restante da superfície das asas.
A desvantagem de um tal projeto da asa "forward" varrida é que ele induz geometricamente que a asa torça e se curve sob carga, resultando em maior pressão na asa do que para uma asa reta ou ré-varreu similar. Isto é feito através dos compósitos da asa. O avião foi inicialmente limitada a Mach 1.6.
Características gerais
Tripulação: 1
Comprimento: 22,6 m
Envergadura: 15,16 m para 16,7 m
Altura: 6,3 m
Área de asa: 61,87 m²
Peso vazio: 16,375 kg
Peso carregado: 25.000 kg
Max. peso de decolagem: 35.000 kg
Motopropulsor: 2 × Aviadvigatel D-30F11 pós-combustão, a vetorização do Impulso (em modificação UFP) turbofans
Empuxo seco: 83,4 kN (18.700 lbf) cada
Empuxo com pós-combustor: 142,2 kN (32.000 lbf) cada
Empuxo vetorização: ± 20 ° a 30 ° atuação por segundo no arremesso e guinada.
Velocidade máxima: Mach 1,65 (Realizado em vôos de teste (1,717 km/h)
Ao nível do mar: Mach 1.16 (1.400 km/h)
Alcance: 3,300 km
Teto de serviço: 18.000 m
Taxa de subida: 233 m / s (46.200 pés / min)
Carga da Asa: 360 kg / m²
Empuxo / peso: 1,16 (carregado) / 1,77 (vazio)
Essa aeronave é top ! Foi paixão a primeira vista...
Os americanos fizeram um estudo com esse tipo de asa em um avião experimental, mas que também não vingou (exceto nos desenhos animados dos Comandos em Ação).
Tripa seca posted:Os americanos fizeram um estudo com esse tipo de asa em um avião experimental, mas que também não vingou (exceto nos desenhos animados dos Comandos em Ação).
Lembro bem disto... bons tempos.
Zvezda, O fabricante Russo de kits
É consenso que não podemos falar de kits sem comentar as peculiaridades de cada equipamento e seu uso real, e na industria mundial de hoje, felizmente, existem varias opções de fabricantes de kits, que através de contratos e pesquisa, disponibilizam uma grande gama de opções de modelos estáticos de kits.
No inicio dos anos 90, na ainda fechada União Soviética (a queda da União Soviética ocorreu em dezembro de 1991), surgia uma pequena fabrica, que sem internet na época, começou a produzir e disponibilizar modelos de armas e equipamentos Russos.
A Zvezda, que significa "estrela" é um fabricante Russo de kits que ainda apavora muito modelista experiente, pois não é uma marca muito difundida no ocidente, quem diria no Brasil. Com poucos anos de trabalho, já busca ser comparada as gigantes da área, boa parte delas europeias.
A empresa foi fundada em 1990 por Konstantin Krivenko, mas em seu inicio, os manuais e caixas eram escritos em idioma nacional Russo, e sem tradução para inglês. E quando vinham traduzidos, continham erros ortográficos.
Mas isto não afastou aqueles que buscavam Kits únicos, mesmo com plástico duro, pinos e marcas de linhas de junção em pontos ruins de serem removidos, instruções simples demais (que confundem tanto quanto instruções poluídas), moldes primitivos e o uso de cirílico por todos os lados.
É preciso lembrar que a Zvezda começou a tratar de assuntos muito raros numa época em que mal se tinha internet e o acesso às informações era bem mais restrito para piorar o quadro, assim ficávamos muitas vezes sem referências de como finalizar corretamente o kit.
Os Russos faziam de tudo um pouco, deste jogos de tabuleiro, econômicos, jogos educacionais e corpos humanos e suas partes internas. Neste inicio, a nova Zvezda acabaria usando as críticas de modelistas estrangeiros para melhorar seu produto. Lembro de ter contribuído montando um Kamov e enviando minhas opiniões, que certamente falaram da precariedade da injeção do plástico.
A produção da Zvezda cresceu e está em uma nova fabrica mais moderna, com equipamentos mais sofisticado que permite uma injeção mais leve e detalhada, usando matéria prima mais próxima a dos grandes fabricantes (muito similar a matéria usada pela Italeri e Dragon).
Outra mudança significativa está nas caixas e material impresso, onde já se percebe nitidamente mais esmero, com manuais em inglês, espanhol e alguns também em italiano, e é claro o Russo. Abaixo 1/48 Sukhoi Su-2 kit
A Zvezda não investiu em produzir os mesmos modelos das grandes companhias, os tem, como Shermans e Tiger, mas direcionou sua força de pesquisa e desenvolvimento de produtos para o mercado Russo e armamento bélico, produzindo kits únicos e sem precedentes no ocidente, estabelecendo contratos com todos os escritórios Russos de designer e projetos de equipamentos, podendo assim mostrar em primeira mão veículos e tecnologia Russa.
Mas este investimento todo não é a toa, é certo que o estado Russo ajudou nisto, pois este também é uma grande e eficaz maneira de divulgar e vender equipamentos. 
Recentemente a Zvezda consegui ter acesso a contratos com empresas ocidentais como Airbus e Boeing através de acordos comerciais com a Italeri e a chinesa Dragon, elevando sua qualidade e diversificando sua linha de produção, como o lançamento do kit do Boeing 777-300ER e 747 em 1/144 e outros 
Destas parcerias também surgiram novas tecnologias, como a da embarcação “Pérola Negra”, e do simpático guincho “Mate” do filme Cars da Pixar, onde os kit são de encaixe, não sendo necessária colagem ou pintura.
Temas raros nos catálogos das grandes estão bem presentes na linha de kits da Zvezda, como Elefantes de batalha e castelos medievais, ou o caça Yak-3, La-7, os Kamovs e os gigantes na 1/72 Mil Mi-6, Mi-26 e Mi-28, helicópteros sem concorrentes e que não podem faltar em coleção que se preste (os meus ainda estão na caixa).
Aeronaves ainda mais novas, como Su-24M, Su-33 "Flanker", Su-34 e MiG-27, Protótipos do T-50, e MiG-1.44
Em terra na 1/72, o lançador de Mísseis Estratégicos Topol-M, recentemente retratado neste Tópico.
Na parte de figuras, há diversos itens da série Art of Tactic/Hot War na escala 1/100 e 1/144, que vêm com base, mas podem ser usados em dioramas com algumas preparações adequadas, alem de ser muito didático. No link http://art-of-tactic.com/ru/ podemos ter uma ideia melhor.
Indo para escalas maiores, a Zvezda apresenta Desde o T-90 moderno na 1/35 até mesmo o Mercedes-Benz L4500R Maultier, passando por diversas Tropas Soviéticas que podemos usar individualmente ou em dioramas, como o Obus 10.5cm leFH18/M.
Na série de figuras focadas para os War Games da Zvezda, mas com utilidade para os plastimodelistas, foi lançado um pack contendo 2 pares de soldados da infantaria russa usando suas Maxim PM M1910 e trajando pesados uniformes de inverno.
No “mar”, pode-se enumerar desde o HMS Dreadnought, do submarino K-19 E Boxart K-266 Oriol Nuclea e o destróier alemão Diether von Röder; do destróier Sovremenniy até uma Galera Cartaginesa.
Na webkits, o Rubens fez um bom artigo sobre o Sturmgeschütz III 1:35, Zvezda 3549
Ao que me parece, a Zvezda atualmente deseja melhorar a qualidade de produção e vem lançado inúmeros kits ano a ano, como o Airbus A320 Aeroflot 1/144, o Tigre II 1/72, o ISU-152 1/72, BMP-T 1/35 e o Novo tanque Russo T-14 "Armada" . Infelizmente há pouca variedade de veículos na escala 1/72.
Acho que pelo esforço, pesquisa e desenvolvimento que vem apresentando ao longo destes anos, a Zvezda hoje merece um lugar em nossas bancadas, principalmente pelo ineditismo de seus modelos e significativa mudança positiva na qualidade dos moldes.
Fonte http://www.zvezda.org.ru/
CONTINUA COM ICM E AMODEL (UKRAINE).....
Excelente essa matéria sobre a Zvezda.
Fico pensando como seria se uma empresa nacional resolvesse fazer kits de veículos e armamentos nacionais, se as empresas (Avibrás, Embraer, Iveco, Imbel, etc) iriam colaborar numa boa com o desenvolvimento do kit ou se iriam tratar tudo como segredo de Estado ou até mesmo proibir o uso da marca/nome da empresa.
Scout Sniper posted:Excelente essa matéria sobre a Zvezda.
Fico pensando como seria se uma empresa nacional resolvesse fazer kits de veículos e armamentos nacionais, se as empresas (Avibrás, Embraer, Iveco, Imbel, etc) iriam colaborar numa boa com o desenvolvimento do kit ou se iriam tratar tudo como segredo de Estado ou até mesmo proibir o uso da marca/nome da empresa.
Boa pergunta!!!
A venda de kits com certeza assegura boa publicidade para o fabricante militar, e até pode ajudar nas vendas do equipamento real.
Pode até ser que um bem detalhado kit revele segredos militares das estruturas e dimensões...mas dai a copiar e produzir o equipamento, acho difícil..
Scout Sniper posted:Excelente essa matéria sobre a Zvezda.
Fico pensando como seria se uma empresa nacional resolvesse fazer kits de veículos e armamentos nacionais, se as empresas (Avibrás, Embraer, Iveco, Imbel, etc) iriam colaborar numa boa com o desenvolvimento do kit ou se iriam tratar tudo como segredo de Estado ou até mesmo proibir o uso da marca/nome da empresa.
Primeiro tem que saber se pode tirar foto dos painéis.
hehe
excelente post sobre a Zvezda
gosto muito da marca, os ultimos lançamentos deles, como o Su-27SM 1/72 são nada menos do que espetaculares!
Prezado Marechal Castro,
Tenho acompanhado seus posts e gostaria de parabeniza-lo pelo excelente trabalho de pesquisa e divulgação dos temas pouco conhecidos deste lado da cortina de plástico. Com referencia à Zvezda, vale lembrar que o Me 109F 1/48 é considerado como o mais próximo do original nesta escala, ao lado dos Me da ICM e AModel. É sempre um prazer ter este tipo de informação, novamente parabéns!
João
João Henrique posted:Prezado Marechal Castro,
Tenho acompanhado seus posts e gostaria de parabeniza-lo pelo excelente trabalho de pesquisa e divulgação dos temas pouco conhecidos deste lado da cortina de plástico. Com referencia à Zvezda, vale lembrar que o Me 109F 1/48 é considerado como o mais próximo do original nesta escala, ao lado dos Me da ICM e AModel. É sempre um prazer ter este tipo de informação, novamente parabéns!
João
Valeu João por acompanhar. Fique a vontade para participar com material do Me 109 que você comentou, sempre achei um ótimo modelo.
Abs
Castro