Vídeo: Momento que caça Su-25 russo é derrubado na Síria e piloto ejeta, mas é morto em combate.
CASTR0 posted:Rebeldes sírios derrubam caça russo, capturam e matam o piloto
O ministério russo da Defesa revelou informações preliminares (15:00h br) sobre o incidente, dizendo que a aeronave pode ter sido abatida por um sistema portátil de defesa aérea. O míssil danificou o motor forçando o piloto a ejetar. O piloto sobreviveu à queda, porém foi morto em solo durante conflito com os terroristas.
De acordo com o ministério, Rússia e Turquia, garantidores da paz na área de redução de conflitos em Idlib, na Síria, estão tomando todas as medidas possíveis para trazer o corpo do piloto de volta.
O piloto de Su-25 solicitou resgate e teve tempo de avisar que ia se ejetar em uma área controlada pelos rebelde,s Jabhat al-Nusra. Ao entrar em confronto com terroristas, ele morreu", informou o Ministério da Defesa. O conflito ocorreu no território controlado pelo grupo terrorista Frente Fatah al-Sham em meio à operação militar em curso conduzida pelas forças sírias contra os jihadistas.
Perdas da guerra... Agora resta aos russos mandar os Tu-95 bombardearem até transformar aquela caixa de areia em ruínas...
Berliner posted:CASTR0 posted:Rebeldes sírios derrubam caça russo, capturam e matam o piloto
O ministério russo da Defesa revelou informações preliminares (15:00h br) sobre o incidente, dizendo que a aeronave pode ter sido abatida por um sistema portátil de defesa aérea. O míssil danificou o motor forçando o piloto a ejetar. O piloto sobreviveu à queda, porém foi morto em solo durante conflito com os terroristas.
De acordo com o ministério, Rússia e Turquia, garantidores da paz na área de redução de conflitos em Idlib, na Síria, estão tomando todas as medidas possíveis para trazer o corpo do piloto de volta.
O piloto de Su-25 solicitou resgate e teve tempo de avisar que ia se ejetar em uma área controlada pelos rebelde,s Jabhat al-Nusra. Ao entrar em confronto com terroristas, ele morreu", informou o Ministério da Defesa. O conflito ocorreu no território controlado pelo grupo terrorista Frente Fatah al-Sham em meio à operação militar em curso conduzida pelas forças sírias contra os jihadistas.
Perdas da guerra... Agora resta aos russos mandar os Tu-95 bombardearem até transformar aquela caixa de areia em ruínas...
BERLINER , em resultado ao abate do caça Su-25, foi realizado no mesmo dia, um ataque de alta precisão contra uma área controlada pelos militantes da Frente al-Nusra, de onde tinha sido disparado o projétil, foram eliminados 30 terroristas.
O piloto do Su-24, Major Roman Filippov é um verdadeiro herói, tanto que o Ministério da Defesa da Rússia comunicou que foi apresentado postumamente o título de Heroi da Russia.
"Isto é para vocês, pessoal!" Os últimos momentos da vida do piloto Russo do Su-25, que estava cercado por cerca de 10 militantes. Depois disso, o som de uma explosão é ouvido.
"Isto é para vocês, pessoal" - as últimas palavras do Major Roman Filipov serão certamente repetidas pelos pilotos russos, clicando no gatilho ou lançando bombas contra terroristas na Síria.
Major Roman proferiu, "Isto é para vocês" - antes de acionar sua própria granada em si. O vídeo com a última batalha do piloto de Su-25 foi postado elos próprios terroristas.
O filme da batalha no chão foi feito, aparentemente, por um telefone celular. Pode-se ver cerca de dez bandidos armados fugindo para se esconder atrás de uma grande pedra. Nesse momento, o oficial russo já estava gravemente ferido e não conseguiu lutar - antes disso ele atira com sua pistola.
Quando os terroristas chegaram muito perto, Roman explodiu uma granada (claro que as granadas não fazem parte do equipamento regular dos pilotos, mas na Síria há uma guerra). Antes da explosão, suas últimas palavras são ouvidas. De acordo com relatos não confirmados, a explosão de granadas matou dois militantes.
Quando os terroristas chegaram muito perto, Roman explodiu uma granada (claro que as granadas não fazem parte do equipamento regular dos pilotos, mas na Síria há uma guerra). Antes da explosão, suas últimas palavras são ouvidas. De acordo com relatos não confirmados, a explosão de granadas matou dois militantes.
Morreu, mas com honra! Matou vários inimigos e ao que tudo indica, não deu a oportunidade de que o matassem ou prendessem e torturassem!
Rússia repatria corpo de piloto Su-25 morto na Síria.
Os comandos da Rússia recuperaram o corpo do piloto heroico que explodiu em vez de ser capturado pelos jihadis.
O Major Roman Filippov escapou do acidente usando seu pára-quedas, antes de aterrissar em território hostil controlado pelo grupo jihadista Tahrir al-Sham, uma ala da Al Qaeda.
Ele segurou os lutadores com sua pistola, evitando ao máximo ser capturado, mas ao perceber que ele enfrentaria a morte ou a captura, escolheu se explodir com uma granada, levando jutos alguns de seus captores.
E antes que ele morresse, ele gritou "Isto é para vocês, rapazes!" quando ele puxou o pino.
O Ministério da Defesa da Rússia confirmou hoje que suas forças junto com inteligência turca recuperaram seu corpo.
O Major Filippov terá um funeral militar em sua cidade natal, Voronezh, em 8 de fevereiro, de acordo com os desejos de sua família. Com 34 anos já foi premiado postumamente com a medalha do Heroi da Russia - o melhor elogio que pode ser concedido pelo Kremlin. Ele deixa esposa e filha de quatro anos.
Su-25 RF-95486/06 Blue
Piloto do 2º Su-35 conta como ele cobriu colega abatido
O ala da patrulha de aviões de assalto SU-25SM liderada por Roman Filipov contou os detalhes do combate com os terroristas em que o major Filipov perdeu a vida, escreve o jornal do Ministério da Defesa da Rússia, Krasnaya Zvezda.
"Sua voz não tremeu quando eu o avisei: 'Estão te atacando! Sai daí! Arfa, arfa! Manobra!'", contou o piloto. Segundo ele, Filipov respondeu calmamente: "Fui atingido… Atingido a sério… Fogo no motor direito… Vou para sul… O esquerdo também está parando… Chama a equipe de busca e resgate."
"Depois se seguiram as últimas palavras: 'Vai para as nuvens'", acrescentou o ala de Filipov. "Mas claro que eu não fui. Abandonar o comandante é a última coisa", sublinhou.
O piloto explicou que o voo sobre a zona de desescalada de Idlib é uma tarefa rotineira, mas de combate. Lá, nas áreas controladas pelos terroristas da Frente al-Nusra, há regularmente tiroteios desordenados com morteiros e armas ligeiras. Esta missão era de combate.
"Quando o sistema portátil de mísseis antiaérea disparou contra o aparelho do comandante, todas convenções foram jogadas fora. Sempre dei cobertura ao comandante no ar, tinha que o fazer quando ele estava no solo, quando já entrou em combate. Fiquei nesta área e realizei vários ataques contra veículos que estavam se aproximando do olival onde Roman estava. Destruí dois carros", disse o piloto.
Ao mesmo tempo, ele continuou transmitindo as coordenadas para o posto de comando e chamando o serviço de busca e resgate. "Vi o local onde o comandante aterrissou, mas não vi o próprio combate… era crepúsculo… Tive que me retirar com a reserva de combustível suficiente apenas para chegar até o aeródromo", resumiu.
Bombardeiro Tu-160 modernizado realiza primeiro voo.
Aeronave pode alcançar 18 mil metros de altura, algo de que nenhum sistema antiaéreo e antimíssil é capaz.
A imprensa russa divulgou um vídeo do primeiro voo do novo bombardeiro estratégico de longo alcance Tupolev Tu-160M2 “Cisne branco”.
O voo foi realizado em 26 de janeiro em Kazan (800 km a leste de Moscou). Uma delegação liderada pelo presidente Vladimir Putin assistiu ao voo.
O novo Tu-160M2 é um veículo completamente novo, embora o design do interior do novo "Cisne branco" seja idêntico ao de seu antecessor, o Tu-160, de acordo com o vice-diretor da Tupolev, Valéri Solozobov.
"O avião será equipado com aparelhos eletrônicos mais modernos e terá novos sistemas de guerra eletrônica e controle de fogo", disse Solozobov.
O Tu-160M2 poderá ser equipado com todo tipo de bombas nucleares e convencionais: perfuradores de blindagem e de concreto, bombas de fragmentação, minas marítimas etc. O peso total de carga pode chegar a 40 toneladas.
Três armas soviéticas que mudaram o rumo da Segunda Guerra Mundial
Katiucha, tanque T-34 e o “tanque voador" Ilyushin Il-2 foram imprescindíveis à vitória.
“Katiucha”, o icônico lançador de foguetes soviético múltiplo
Uma salva de artilharia na 1° Frente Ucraniana.
Existem diversas teorias sobre o motivo pelo qual o lançador de foguetes soviético BM-13 foi apelidado de "Katiucha",diminutivo do nome feminino russo “Katia”.
Segundo uma das teorias, o som criado quando a arma dispara múltiplas mísseis é semelhante à melodia soviética de mesmo nome, “Katiucha”.
Este lançador de foguetes foi amplamente utilizado pela União Soviética na linha de frente do Leste durante a Segunda Guerra Mundial. Foi apelidado na época de "Órgão de Stálin" pelas tropas alemãs.
Historiadores militares afirmam que a era da artilharia de foguetes soviética começou em 16 de julho de 1941, quando as unidades de baterias de BM-13-16 (Katiucha), sob o comando do capitão Ivan Flerov, destruíram o entroncamento ferroviário de Orsha junto a trens alemães, tropas e equipamentos.
O “Katiucha” era muito eficaz contra as tropas de infantaria, mas não era bom contra tanques e veículos blindados - os foguetes estavam repletos de explosivos, mas não podiam penetrar a blindagem.
Tanque T-34
Vista da rua Lênin, em Sevastópol, no dia de sua libertação.
Por sucessivas gerações, o T-34 se tornou um ícone da vitória soviética na Segunda Guerra Mundial.
O tanque evoluiu a partir do modelo leve BT soviético (“Bistrokhodni tank”, tanque de alta velocidade em russo) da década de 1930, que era, por sua vez, derivado do tanque americano M1931 Christie.
Nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, o projetista soviético Mikhail Kochkin trabalhou intensamente no T-34, combinando armadura robusta e poder de fogo pesado, e, paralelamente, preservando o desempenho na estrada e facilidade de produção e manutenção.
O lote inaugural desses tanques deveria ser revisado por Iossef Stálin em Moscou, no dia 17 de março de 1940, depois de percorrer 2.000 quilômetros rumo à capital. Abaixo T-35 capturado e posto em serviço para Alemanha.
Era uma decisão arriscada a de Kochkin, de conduzir os tanques por áreas públicas, já que a polícia secreta NKVD poderia achar que a ação revelava segredos de Estado.
Mas os tanques chegaram dentro do prazo e sem nenhum incidente grave - os veículos foram levados por uma rota secreta por florestas, campos e terrenos acidentados. Impressionado com o que viu, Stálin carinhosamente apelidou o tanque de "andorinha", dando início ao seu ciclo de vida.
Por mais de cinco décadas, essa máquina de guerra serviu no Egito, em Cuba, em Angola e em outros países. Hoje, o T-34 ainda pode ser encontrado nos arsenais de Vietnã, Guiné, Guiné-Bissau, Iêmen, Coreia do Norte, República do Congo, Cuba, Laos, Mali e Namíbia.
"Tanque voador" Ilyushin Il-2
Ilyushin IL-2 sobrevoa Berlim em 1945.
A frota de aviões do Exército Vermelho era extremamente heterogênea. Nela havia tanto aviões obsoletos, como novos, como o Iliúchin Il-2, apelidado de "tanque voador".
A partir da década de 1920, chefes militares do mundo inteiro buscavam uma aeronave que pudesse fornecer apoio direto às tropas no campo de batalha.
Mas os projetistas que competiam para criar esse veículo eram prejudicados pelo peso do “tanque voador”, sua baixa velocidade no ar e proteção frágil. O Ilyushin Il-2 foi, assim, a resposta para todos esses desafios.
O Il-2 foi projetado para que o motor, o sistema de refrigeração, os tanques de combustível e a tripulação fossem todos alojados dentro da fuselagem. Eventualmente, o peso de decolagem da aeronave, quando carregada, era de quase cinco toneladas.
Em suas memórias, piloto do IL-2 e herói da União Soviética Valentín Averianov escreveu que "apesar de a armadura não oferecer proteção contra armas e canhões antiaéreos de 20 mm, ela conseguiu defender os pilotos contra muitos tipos de munições".
Fonte: Russia Beyond
Não tem a ver com os russos, mas é sobre a segunda guerra e não podemos esquecer! De 13 a 14 de fevereiro de 1945 ocorreram os massacres de Dresden! Temos de lembrar dos crimes dos alemães, mas também dos crimes dos aliados, que não eram os santos salvadores que o cinema muitas vezes tenta nos fazer pensar...
FOTOS HISTÓRICAS - O BOMBARDEIO DE DRESDEN - Em 4 incursões, realizadas entre 13 e 15 de feveriro de 1945, por 722 aviões do Reino Unido e 527 aviões dos Estados Unidos, a cidade de Dresden foi atacada com a destruição de 6,6 quilômetros quadrados de área e morte de 22.700 civis (estimativa moderna, após o revisionismo). Posteriormente mais dois raids, em 21 de março e 17 de abril de 1945, destruíram o que restou de Dresden, cidade histórica de cultura , conhecida como a Florença alemã.
Foi um dos atos mais discutíveis da ação Aliada na Segunda Guerra. A cidade não era um centro industrial ou militar e estava cheia de refugiados. Foi uma ação meramente terrorista dos Aliados, com escassos objetivos militares.
como dito: não há santos em relação aos alemães e aliados...mas não se deve esquecer que ha uma antiga máxima ...quem ferre a ferro, será a ferro ferido....ou quem planta ventanias, pode colher tempestades...... não se pode esquecer por uma questão de cronologia : .....o bombardeiro de varsovia (aéro e do porto de dantzig naval, sem aviso ....no inicio da guerra...o de roterdan na holanda quando já tinha se rendido.....depois vem ...o de londres....(virou um toma lá - dá cá, um "catch-as- catch can" ) , o de pearl harbour e das filipinas- corregidor..cingapura..... pelos japas o de nanquin.... passou o tempo e depois vem ...o de berlin e de vários lugares na Europa ....depois o uso das v1 e das v2 ...como também os bombardeiros convencionais a Tóquio e o nuclear Hiroxima e Nagasaki.... serve para lembrar que acima de conceito de povo russo ou alemão ou americano ou inglês .... a melhor e a pior arma é o ser humano (que tanto executa como planeja e manipula as armas---realmente é capaz de fazer maravilhas e merdavilhas ) ......em termos da ww2 , de certa maneira o maior e melhor remédio amargo contra as potencias do eixo .... foi o tio Stalin (que também foi politicamente conivente com o titio bigode no início da ww2, invadiu Polônia , Finlandia e Paises bálticos...), desnecessário lembrar que ambos mataram milhões sob seu jugo...(não que os impérios "colonizadores" não fossem também santos) ......e que no final a conta final sempre coube aos infantes de ar -mar e terra, se baterem e sangrarem até a derrota "total" da parte contrária.......e sobrando ou como arma psicológica e/ou de terror ou mesmo para atrito e gastar recursos industriais e humanos (por mais que fossem duvidosos e pífios os resultados ) e neste caminho trilhado foi péssimo para milhares de civis dos dois lados (e que nunca foi novidade, desde Sun tsu se fala que guerras não podem durar "excessivamente" e custar todos os recursos dos estados ou nações envolvidas, veja-se as matanças na guerra dos 100 anos na Europa .....o ser humano é um tanto repetitivo em sua maneira de fazer a história ..... de resto muitas armas são desenvolvidas como "cópia de um conceito" e/ou resposta contrária ao inimigo....surgiu o t 34 e os alemães até cogitaram o copiar mas depois desenvolveram o panther.... o kv levava tiros e mais tiros e depois desenvolveram os pesados tiger 1 e o mais pesado 2 .... fizeram aviação tática e antitanques henschel e stuka......desenvolveu-se o il 2... ...os heinkel e stukas devastaram paises e veio o b 17 - lancaster - b 29 ....e por aí vai ..... Einstein disse que se houvesse a quarta guerra, apos eventual holocausto nuclear em uma possível 3 guerra atômica, esta quarta guerra seria feita com paus e pedras...porém eu não duvido muito que depois se desenvolveria de novo tacapes e arcos e flechas, depois lanças e novamente pederneiras, bombas etc etc...., afinal mesmo e situações com mais baixa tecnologia observou-se o progressivo desenvolvimento do bronze até o ferro e depois na era industrial ...... o melhor e pior arma ao meu ver será o ser humano, na longa roda da história ....plastiresiabços paulo r morgado sp sp
CASTR0 posted:Bombardeiro Tu-160 modernizado realiza primeiro voo.
Aeronave pode alcançar 18 mil metros de altura, algo de que nenhum sistema antiaéreo e antimíssil é capaz.
Essa altitude não garante mais segurança.
O Patriot (MIM-104) tem um teto máximo de 24.600 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/MIM-104_Patriot
O RIM-67 Standard da Marinha americana também tem esse teto. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-67_Standard
O RIM-174 tem um teto de 34.000 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-174_Standard_ERAM
Adrix posted:Este é um tópico legal.
Dos mais legais que já pintaram por aqui. O Castro está de parabéns!
fernando frota melzi posted:CASTR0 posted:Essa altitude não garante mais segurança.
O Patriot (MIM-104) tem um teto máximo de 24.600 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/MIM-104_Patriot
O RIM-67 Standard da Marinha americana também tem esse teto. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-67_Standard
O RIM-174 tem um teto de 34.000 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-174_Standard_ERAM
Se o teto do RIM 174 é 34.000 km, ele pode ser considerado um anti-satélite?
Satélites orbitam de 30 a 35 mil km...
fernando frota melzi posted:Adrix posted:Este é um tópico legal.
Dos mais legais que já pintaram por aqui. O Castro está de parabéns!
Concordo!!!
Berliner posted:fernando frota melzi posted:CASTR0 posted:Essa altitude não garante mais segurança.
O Patriot (MIM-104) tem um teto máximo de 24.600 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/MIM-104_Patriot
O RIM-67 Standard da Marinha americana também tem esse teto. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-67_Standard
O RIM-174 tem um teto de 34.000 metros. https://en.wikipedia.org/wiki/RIM-174_Standard_ERAM
Se o teto do RIM 174 é 34.000 km, ele pode ser considerado um anti-satélite?
Satélites orbitam de 30 a 35 mil km...
Berliner, o teto dele é de 34.000 metros. Satélites geoestacionários orbitam a 36.000 KM de altitude. Mesmo os mísseis anti satélites só tem capacidade de atingir satélites em órbitas baixas, até uns 500km de altitude.
Mas o RIM-174 tem capacidade anti balística, o que é um feito e tanto, já que a velocidade de reentrada da ogiva de um ICBM é de uns 20.000 km/h!
https://en.wikipedia.org/wiki/ASM-135_ASAT
O ASAT chegava a uns 600km de altitude. E não tinha ogiva, a destruição era por impacto, por conta da energia cinética criada pelo choque de dois objetos, vindos de direções opostas, cuja velocidade somada devia beirar os 50.000 km/h.
Um primo do RIM-174, o RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) foi usado em 2008 para destruir um satélite americano em órbita a 240 km de altitude.
O momento do impacto, o satélite estava a 28.000 km /h, e o míssil, a 22.000km/h!
A operação de destruição do satélite.
https://en.wikipedia.org/wiki/USA-193
Além dos EUA, só Rússia e China tem mísseis com esse tipo de capacidade.
Fazem pouco mais de dois anos que mantenho este tópico (iniciou com a chegada das tropas russas na Síria), que alem de somar conhecimento sobre armamento russo/soviético, suas historias e usos, serviu para fazer amigos que nos acacanham em varias partes do mundo.
Também tenho me divertido muito com montagens de vários kits destes equipamentos, alguns raros de achar por estas bandas.
Agradeço todos que leem, curtem e participam deste tópico
Abs a todos
Castro
MiG-21 caiu no prédio "Plattenbau", Cottbus, Alemanha Oriental, 1975.
Em 14 de janeiro de 1975, o major Peter Makowicka, com 33 anos, estava em uma missão de treinamento com seu avião Mikoyan-Gurevich MiG 21 SPS "849". Durante a aproximação na Base aérea militar Cottbus, República Democrática Alemã (Alemanha Oriental), antigo aeródromo militar construído na década de 1920, o avião experimentou uma trava de cobertura aberta na seção do compressor do motor, que estava insuficientemente segura por um técnico de manutenção. O motor foi desligado.
Imediatamente após a angústia, o centro de controle militar pediu ao piloto para usar o assento de ejeção para se salvar e deixar o avião descer. Mas o Major Makovicka desobedeceu, em vez disso, ele puxou para evitar que o avião se chocasse como o TKC ( Textile Combinate Cottbus) , uma fabrica têxtil com seus milhares de trabalhadores, a intenção era levar o avião até um campo vazio. Não havia tempo para chegar tão longe. Na área residencial atrás do local da fábrica, a aeronave roçou o telhado de um edifício e, às 10h15, perfurou um "Plattenbau" (um edifício de sistema de paineis grandes com 5 andares) em frente à rua. Mackovicka e cinco mulheres foram mortas no local.
O avião atingiu o segundo andar do bloco de apartamentos.
O avião atingiu o segundo andar do bloco de apartamentos. O fogo se espalhou do porão para o 4º andar. Não se sabia se o avião carregava munição. No entanto, o chefe de bombeiros deduziu corretamente o perigo agudo de explosões.
Foi decidido atacar o fogo do lado da rua e evacuar as outras entradas. As decisões mais tarde se revelam corretas. Os bombeiros descobriram que o avião ainda carregava mais de 800 litros de combustível.
Após o impacto, todos os quatro tanques se romperam e todo o combustível escapou instantaneamente, explicando a queima intensiva e múltiplas e explosões semelhantes ao da deflagração no 1º ao 4º andar.
Uma hora e 15 minutos após o acidente, o fogo foi, em geral, extinguido. No geral, 200-300 bombeiros, policiais, médicos e soldados NVA estavam em cena. Dezesseis residentes sofreram lesões graves, muitas saíram das janelas em pânico. Uma mulher morreu no hospital, aumentando o número de mortes do acidente para 7.
Major Peter Makowicka.
A área foi selada hermeticamente. Dois dias depois, apenas um remendo na parede permaneceu como evidência do que aconteceu. A agência de notícias oficial ADN informou apenas que um avião caiu, matando seis pessoas - e que uma comissão oficial foi encarregada da investigação. Abaixo o edifício hoje.
O técnico que não fechou o trinco corretamente foi condenado a cinco anos de prisão. O major Peter Makowicka, provavelmente o único herói da NVA (Exército Popular Nacional) que desobedeceu uma ordem, recebeu postumamente o Kampforden für Verdiensteum Volk und Vaterlandem ouro (Medalha de combate para os méritos para as pessoas e a Pátria) e outros prêmios.
Fontes
- MiG-Absturz von 1975: Die Wahrheit über den Todes-Flug von Cottbus , BZ, 17 de março de 2014
- der-jagdflieger.de - Gedenktafel
- Einschätzung des Einsatzes der Feuerwehren beim Flugzeugabsturz am 14.01.1975 , Einsatzarchiv feuerwehr-cottbus.de
